Kérdések-válaszok E39-ről?

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Komplett mint komplett szurohaz...vagy van hozza kulon komplett javito csomag/ alkatresz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Komplett öntvény.

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Komplett mint komplett szurohaz...vagy van hozza kulon komplett javito csomag/ alkatresz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Én úgy tudom hogy nincs hozzá,kompletten lehet megvenni a szűrőházat.

Az oke, h ontveny...de ez a kis basz szelep tutti nem egybe lett ontve mert magamhoz nyulok...

No mar csak a kivancsisag miatt is szerzek 1-et es kiberhelem, h lassam a bajor csodat

A kerdes az, h nalatok ez, h bukott ki mint hiba? A linkelt cikk szerinti tul sokaig vilagito olajnyomaslampa ?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

A kerdes az, h nalatok ez, h bukott ki mint hiba? A linkelt cikk szerinti tul sokaig vilagito olajnyomaslampa ?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Igen kicsit tovább világító lámpa és csúnya lánc hang addig amíg meg nem kapja az olajat.Meleg motornál is kb. 20 perc állás után.

A kerdes az, h nalatok ez, h bukott ki mint hiba? A linkelt cikk szerinti tul sokaig vilagito olajnyomaslampa ?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Igen kicsit tovább világító lámpa és csúnya lánc hang addig amíg meg nem kapja az olajat.Meleg motornál is kb. 20 perc állás után.

Uhhh...ez csunya betegsege akkor...
Ha leveszi az ember a szurohaz kupakot, akkor kell latnia olajat a szuronel, ha igen kb hol kell alnia?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

A riasztó,vagy ha van müholdkövetö a kocsidban,sajna 3-4 nap alatt leszivja az akksit,föleg ha közben nem jársz hosszabb utakat vele.
A feszültségeket amit leírtál azok jók,tehát a generátor tölt rendesen.Rendesen kinlódtam ezzel én is,ha 4-5 napig nem megyek a kocsival,
leveszem az akkusarut,de legelább pöccre indul.Elég idegesitö de sajna ez a megoldás.Pár akkut én is vettem hiába

Nekem a riasztó nem szívja le van, hogy egy hónapig nincs be indítva főleg télen és indul.Gyári bmw aksi(fekete)

Nekem sem! Simán indul akár egy hét mulva is! És nekem már nem a gyári, hanem egy új Topla akksi van benne! Ja, és a kis kontroll lámpám is zöld még fél év után is! Szerintem ott valami gáz lesz! Ha van navid, nézd meg, hogy lekapcsol-e? Sajnos az is lehet a ludas, főleg ha ne adj Isten kapott egy kis vizet és zárlatos lett!

Nem gyári navi van a kocsiban. ABM multimedia van, de csak gyújtáson kap áramot. CD-tár esetleg csinálhat ilyet? Nincs rákötve a fejegységre, de áram alá van helyezve. Plusz a CD-tár mellett van egy doboz amire 2 csatlakozó is megy....nem tudom mi lehet talán erősítő....

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

A fokozatválasztó kar viszi odalent a bowdent? Az automata tömbbe vissza lett dugva a körcsati? Helyén van rendesen?

Azt mondják minden rendben van,minden a helyén.
Ilyen tippek-trükkök érdekelnének,holnap lecsekkoljuk.
Még valami?

Vagy a bowden nincs visszakötve/meghúzva, vagy a körcsati nincs visszadugva. 90%
Inkább a körcsati, mert a bowdent nem kell lekötni a motor kiemeléséhez.

Vagy a bowden nincs visszakötve/meghúzva, vagy a körcsati nincs visszadugva. 90%
Inkább a körcsati, mert a bowdent nem kell lekötni a motor kiemeléséhez.

Motor-váltó egyben jött ki.

Vagy a bowden nincs visszakötve/meghúzva, vagy a körcsati nincs visszadugva. 90%
Inkább a körcsati, mert a bowdent nem kell lekötni a motor kiemeléséhez.

Motor-váltó egyben jött ki.

Akkor 100, hogy valamelyik vagy mindkettő el lett tolva. Vagy a bowden lett rossz pozícióban rögzítve alul. P-től D-ig végig lehet kapcsolgatni a fokozatválasztó karnál?

Vagy a bowden lett rossz pozícióban rögzítve alul. P-től D-ig végig lehet kapcsolgatni a fokozatválasztó karnál?

Sajnos nem tudok pontosat mondani,holnap ránézek ezekre amit írtál.Honnan támadjak hogy megnézzem a bowdent és a körcsatit?

Vagy a bowden lett rossz pozícióban rögzítve alul. P-től D-ig végig lehet kapcsolgatni a fokozatválasztó karnál?

Sajnos nem tudok pontosat mondani,holnap ránézek ezekre amit írtál.Honnan támadjak hogy megnézzem a bowdent és a körcsatit?

Alul mindkettő a váltó oldalán. 5HP18? Azt vágom valamilyen szinten...

Alul mindkettő a váltó oldalán. 5HP18? Azt vágom valamilyen szinten...

Igen,az.
Egyébként nem tűnnek hülyének (sőt) és azt állítják hogy mindent visszaraktak a helyére.
Elektromos bibi?Vigyek Inpát?

[hamoriarpi]

Alul mindkettő a váltó oldalán. 5HP18? Azt vágom valamilyen szinten...

Igen,az.
Egyébként nem tűnnek hülyének (sőt) és azt állítják hogy mindent visszaraktak a helyére.
Elektromos bibi?Vigyek Inpát?

Szerintem banális. Mondom, szerintem a 2 közül valamelyik vagy mindkettő. INPÁt vihetsz, de szerintem nem fog segíteni. Az a baj, hogy a DME és a KOM-BI nem a fokozatválasztókar állásából kapja a fokozat jelet, hanem lentről a váltóból megy az AGS-be és onnan a DME-be és az EWS-be. Ameddig az EWS-be nem P/N jel érkezik, addig tiltja a bendixet.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Szerintem banális. Mondom, szerintem a 2 közül valamelyik vagy mindkettő. INPÁt vihetsz, de szerintem nem fog segíteni. Az a baj, hogy a DME és a KOM-BI nem a fokozatválasztókar állásából kapja a fokozat jelet, hanem lentről a váltóból megy az AGS-be és onnan a DME-be és az EWS-be. Ameddig az EWS-be nem P/N jel érkezik, addig tiltja a bendixet.

Holnap beszámolok!

Szerintem banális. Mondom, szerintem a 2 közül valamelyik vagy mindkettő. INPÁt vihetsz, de szerintem nem fog segíteni. Az a baj, hogy a DME és a KOM-BI nem a fokozatválasztókar állásából kapja a fokozat jelet, hanem lentről a váltóból megy az AGS-be és onnan a DME-be és az EWS-be. Ameddig az EWS-be nem P/N jel érkezik, addig tiltja a bendixet.

ok!

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Nem latok bele sajnos, h ez a kis basz hogyan van rogzitve...ha lenne egy kuka szurohaz megerne szetberhelni es csinalni egy helyettesitot...aztan keresni valakit aki kiprobalja (nah jo...azert egy nyomasprobat lehet csinalni rajta)

360 (74e HUF) dolcsi egy új, ez azért nem éppen baráti egy ekkora alu tömböt kicserélni egy ilyen kis szar műanyagért


Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Van elképzelésem a megoldásra, de kellene egy bontott darab a fizikai vizsgálathoz, méretezéshez.
Ha van valakinek, jelezze...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

Én találkoztam egy ilyen problémával. (30d volt ) Pont ez volt a tünet. Valamit csináltak az autón, már nem tudom mit, és ez lett az eredmény. Hosszú történet, nem gyári immószerelés előzte meg a bajt, és egyéb mechanikus szerelések. De ez az autó gyújtásra téve, az önindítót csavarhúzóval zárva, csont nélkül beindult! Mi az immóra gyanakodtunk, kiiktattam nem az volt, bár elkötötték. Igazából mi sem tudtuk megoldani, csak átmeneti megoldással, mégpedig, hogy az EWS-t átpattintottuk scannerrel manuál váltós állásba. Így indíthatóvá tettük, hogy elkocoghasson a riasztóshoz, vagy akárhová. Innentől a váltó néha vészprogramba váltott a tulaj elmondása szerint, míg ment a szerelőhöz. A szerelőnél megállapíttatott, hogy egy biztosíték volt kiégve, és ez okozta a bajt.
Viszont én a szerelőembertől aki odahívott, az elején megkérdeztem, hogy biztik hogy állnak! Azt mondta mind rendben, még meg is sértődött. Én elhittem, ezért már nem néztem meg. Így már soha nem tudom meg ki volt a ludas, és tényleg bizti volt-e, vagy csak valamelyik takargatja a szennyesét a biztosítékhibával.
De mindenesetre nézzétek át a biztiket

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Nem latok bele sajnos, h ez a kis basz hogyan van rogzitve...ha lenne egy kuka szurohaz megerne szetberhelni es csinalni egy helyettesitot...aztan keresni valakit aki kiprobalja (nah jo...azert egy nyomasprobat lehet csinalni rajta)

360 (74e HUF) dolcsi egy új, ez azért nem éppen baráti egy ekkora alu tömböt kicserélni egy ilyen kis szar műanyagért


Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Van elképzelésem a megoldásra, de kellene egy bontott darab a fizikai vizsgálathoz, méretezéshez.
Ha van valakinek, jelezze...

En is azt vadaszok

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Van elképzelésem a megoldásra, de kellene egy bontott darab a fizikai vizsgálathoz, méretezéshez.
Ha van valakinek, jelezze...

ELVILEG megvan még az enyém,ma jelzek.

De mindenesetre nézzétek át a biztiket

A sima bizti táblákon kívül van még valahol,ami ehhez kapcsolódik?Kesztyűtartó mögött,vagy ilyesmi?

De mindenesetre nézzétek át a biztiket

A sima bizti táblákon kívül van még valahol,ami ehhez kapcsolódik?Kesztyűtartó mögött,vagy ilyesmi?

Szerintem nem tudom, de nem jött vissza info arról, hogy melyik bizti volt. Ezért is fogadtam fenntartással ezt a dolgot. Ilyenformán még a padlóban is kimehetett valamelyik. Megpróbálok rákérdezni.

Mi a véleményetek: a kormány újrabőrözése után az új bőr szintén olyan tartós, mint az eredeti, vagy az már nem annyira?