Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]