Kérdések-válaszok E39-ről?

Ha lenne egy jo szerintem tudnek csinalni, mikro szarokkal foglalkozom szoval eszkozpark van az ilyen kis szarokhoz...vagy legalabb megprobalni...ez a kis muanyag basz, hogy jon ki a hazbol, ill mi tartja bent? Mert ha jol latom ez a visszatero ag, szoval a nyomas nyitja, ha nincs nyomas akkor visszaugrik es zar...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Jól gondolod szerintem.
Itt a csavar alatt kéne kapirgálni: http://img.bmw-syndikat.de/gallery/11/8 ... d_high.jpg
Van itt bontós, csak akad nála egy rossz, amit boncolgatni lehetne.

Ummm...ez nem a fagydugo vagy mi a banat...lattam valahol 5 egysegert bontottat...probalok beszelni az illetovel hatha lehet ocoszitni

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Ummm...ez nem a fagydugo vagy mi a banat...lattam valahol 5 egysegert bontottat...probalok beszelni az illetovel hatha lehet ocoszitni

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Nem fagydugó, ez az olajszüröház oldalnézetböl.

Ummm...ez nem a fagydugo vagy mi a banat...lattam valahol 5 egysegert bontottat...probalok beszelni az illetovel hatha lehet ocoszitni

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Nem fagydugó, ez az olajszüröház oldalnézetböl.

Az megvan...hanem ez a csavar mit takar...?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Az megvan...hanem ez a csavar mit takar...?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Reményeim szerint a rugót, meg valamit, ami benn tartja a cuccot a helyén. De ez csak tipp.

Az megvan...hanem ez a csavar mit takar...?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Reményeim szerint a rugót, meg valamit, ami benn tartja a cuccot a helyén. De ez csak tipp.

Passz...nincs rontgenszemem
Szerzek egy kotvanyt azt megnezem...lassan az enyem is olajcseres...akkor a sajatomat is megnezem...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Ummm...ez nem a fagydugo vagy mi a banat...lattam valahol 5 egysegert bontottat...probalok beszelni az illetovel hatha lehet ocoszitni

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Nem fagydugó, ez az olajszüröház oldalnézetböl.

A korabban linkelt kepen (az angol feliratoson amin tobb nezetbol van a szurohaz) a jobb oldalon az elektromos csati alatt fagydugo van.

A korabban linkelt kepen (az angol feliratoson amin tobb nezetbol van a szurohaz) a jobb oldalon az elektromos csati alatt fagydugo van.

Igazad van, valszeg semmi köze a szelephez.

Sziasztok. Vettem a muszerfalba krom karikakar. Hogyan tudom szetszedni az ora egyseget hogy be tudjam rakni a karikakat ? :/

Tapatalk 2-vel küldve az én LG-E400-ről

Sziasztok. Vettem a muszerfalba krom karikakar. Hogyan tudom szetszedni az ora egyseget hogy be tudjam rakni a karikakat ? :/

Tapatalk 2-vel küldve az én LG-E400-ről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Johny540 az itt látható tagok köszönték meg: m3ntal

Értékelés: 4.76%

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Sajnos nem igazán javítható. Fokozatosan megy tönkre: A müanyag kis zárókúp elkopik, utána elfordul és van rajta 3 borda, ami belemetsz az aluházba. Elvileg addig lenne értelme cserélni a müanyag kúpszelepet, amíg a ház nem sérült. De külön nem lehet kapni. Egy másik fórumon próbálkoztak azzal, hogy elfordítja a szelepet, és úgy rakja össze, de 2 indítás után visszaugrott a berágódott helyzetbe.
Végülis 100e km-t simán kibír, annyi a gari, azután már senkit nem érdekel, hogy mi történik.

Főleg a BMW-t nem.

Az megvan...hanem ez a csavar mit takar...?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Reményeim szerint a rugót, meg valamit, ami benn tartja a cuccot a helyén. De ez csak tipp.

Egy gyenge rugó van alatta. Én is cseréltem kpl.

Az megvan...hanem ez a csavar mit takar...?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Reményeim szerint a rugót, meg valamit, ami benn tartja a cuccot a helyén. De ez csak tipp.

Egy gyenge rugó van alatta. Én is cseréltem kpl.

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Komplett mint komplett szurohaz...vagy van hozza kulon komplett javito csomag/ alkatresz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Komplett mint komplett szurohaz...vagy van hozza kulon komplett javito csomag/ alkatresz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Én úgy tudom hogy nincs hozzá,kompletten lehet megvenni a szűrőházat.

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

Átalakítás manuálra

Klp. mit jelent?
Az alatta levo rugo mi celt szolgal?

A rugó nyomja vissza a visszaáramlás-gátló szelepet a helyére ha nincs olajnyomás. Nekem úgy tűnt, hogy van valami tengelye, ami kiszoposodik és ilyenkor a szelep nem a helyére áll vissza, hanem félre. Így természetesen nem zár.
Kpl: komplett

Komplett mint komplett szurohaz...vagy van hozza kulon komplett javito csomag/ alkatresz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Komplett öntvény.

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

A fokozatválasztó kar viszi odalent a bowdent? Az automata tömbbe vissza lett dugva a körcsati? Helyén van rendesen?

Urak!

Adott egy E39 23i.Motorcsere történt,a motor egy 96/12 E36 touringból származik.Fizikailag a csupasz blokk és hengerfej lett cserélve,mert szinte semmi nem egyezett,a szervó pumpa ugyanaz volt.Össze van rakva,bent van a helyén,minden kábel és egyebek maradtak az E39-é.
A gond az,hogy a váltókar P-ben van,az óracsoport viszont fixen D-t mutat bárhova van állítva a váltókar,így nem engedi indítani.Minden a helyén,többször átnézve.
Esetleg ötlet valakinek?

A fokozatválasztó kar viszi odalent a bowdent? Az automata tömbbe vissza lett dugva a körcsati? Helyén van rendesen?

Azt mondják minden rendben van,minden a helyén.
Ilyen tippek-trükkök érdekelnének,holnap lecsekkoljuk.
Még valami?