Kérdések-válaszok E39-ről?

.......

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára jlaci74 2013.09.17. 17:18-kor.

Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Ez még szerintem egy korrekt ajánlat! Szelepszár szimmeringek, szelepfedél tömítés, és a komplett hengerfejtömítés készlet, kipufogó leömlő és egyéb tömítésekkel bizony önmagában is karcolja a 70 ezer forintot. Ehhez még jön egy hengerfej nyomáspróba, felsíkolás, egy kis brigéciol, mert ki szeret retkesen szerelni és társai és akkor még a munkáról is nem is beszéltem. Egy 100 asra még azt mondom, hogy jól is jársz!

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja

Erről már Én is hallottam,de még nem láttam.

Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

[Gallaca]

Természetesen csak 98 évjáratú C18 LCM-től tudok nyilatkozni, mert attól próbáltam. LCM-et nem kell cserélni , ez tapasztalat! Csak át kell kapcsolni az LCM-et xenonra, átpinezni a csatikat, bekötni az LWR-t minden sallangjával, és ennyi. Működik az autómban, illetve már nem, mert az automata fényszóró miatt, utóbb mégis ki kellett cserélnem "B" típusúra. De csak ez miatt!

LCM csere nélkül működik az automata magasságállítás?
Mivel nekem nem sikerült megugrani ezt a fejlesztést, ezért gyakorlati tapasztalatom nincs a dologban.

Működik igen, a magasságállítást az LWR végzi, az LCM csak parancsolgat neki, hogy ég a lámpa és kell állítgatni, fékezel, stb. A manuális LWR-es LCM egyébként a xenonoshoz képest több alkatrészt tartalmaz, mivel benne van a manuális magasságállító. Tehát ugyanazt tudja, mint a xenonos, plusz a magasságállítást. Man-LWR-es betehető a ohne-LWR helyére, viszont fordítva nem.
De LCMIII-ról van szó, II-t nem próbáltam.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára greeen54 2013.09.17. 18:47-kor.

Jó reggeleket mindenkinek! Már régóta furdal a kíváncsis?g, hogy autót cseréljek valamikor. Szerintetek mennyivel nehezebb fenntartani egy M5-öt mint a 28i-t?? Itt most nem a teljesítményadóra, biztosításra gondolok hanem amúgy, minden másra.

Ha megvetted,hazavitted és Magyar papíros:
Vagyonszerzési illeték:192.400 Ft
Új forgalmi engedély:6000 Ft
Törzskönyv: 6000 Ft
Eredetvizsga:20000 Ft
Összesen fizetendő: 224.400 Ft

Tegyük fel,hogy nem kell rögtön a fékhez,futóműhöz sőt semmihez nyúlni.Ez azt jelenti,hogy minimum 2.5-ért de inkább 3-ért vetted.
Ha face előtti,10W-60-as olaj,kb. 20000ft,2 levegőszűrő kb. 11000ft,olajszűrő kb. 3500ft,pollen igény kérdése de akár a MANN 40 is lehet a pár,AL-CO 9/pár,váltóolaj kb. 6-8000ft,difi 3000ft.
Nem tudom mennyibe kerülhet az üzemanyagszűrő,olajszeparátor és motorolajból nem árt 2-3 liter tartalékot venni.Tehát ha megvetted,300 MINIMUM a zsebben legyen.
Mivel úgyis elnyomod neki néha,SZERINTEM vegyesen 15-16l körül lehet kihozni a fogyasztást.Fék,futómű alkatrészek 2-3-szor (sőt még több is lehet) annyi mint a többihez,vanos klattyogás szinte 100% hogy van,azzal együtt kell élni,difi bontottan (ha van) 150 körül,váltó 250 körül,motor 1 milla körül.Ezeket most úgy írtam le hogy nekem még nem volt M5-öm,csak kerülgetem a témát mostanában és Én is vakarózom.

Köszi! Átírás nem érdekel, az van, nem lehet vele mit kezdeni..esetleg veszek egy, a mostanival egyező színűt papirok nélkül vagy kintit Szóval a legjobban a teljesítményadó zavar meg a biztosítás. A teljesítményadón lehet ebből egy kicsit faragni ha öregebbet vesz az ember..de az már elenyésző. 3 millió alatt nem vennék pont az állapot miatt. Inkább kerüljön többe megvételkor mint, hogy utána rálapátoljam még egyszer a vételárat. Nem követném el vételkor a hibákat amiket a mostaninál elkövettem. És ami a legfontosabb, hogy 28i-m árából vennék mellé egy 1.4pd fábia kombit azzal pecáznék meg futkoznék rövid távokon 4literből, az M5 meg állna a garázsban és csak napsütésven menne! Nagyon rá vagyok kattanva egy jó ideje. Regadó mennyi ezekre?

Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

Ezt kifejtenéd ...?

[muhaati]

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Igen, van ilyen. Igaz, hogy az enyém azt mondta, hogy legközelebb az anyukájának sem csinálná meg!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Ma egész nap esett az eső nálunk (gondolom másoknál is), a problémám, h az autó elég rendesen párásodik, mitől lehet vagy hogy lehet eltüntetni?!

Sziasztok!
Ma egész nap esett az eső nálunk (gondolom másoknál is), a problémám, h az autó elég rendesen párásodik, mitől lehet vagy hogy lehet eltüntetni?!

Nézd meg a szőnyegeket, valahol beázik.

Tapatalk 4

Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

Ezt kifejtenéd ...?

Nem akarok neked hülyeségeket írni, de adok egy számot, felhívod és elmondják neked. ..sőt örülnék is ha beszélnél velük. Kíváncsi vagyok mit mondanak neked.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

Ezt kifejtenéd ...?

Nem akarok neked hülyeségeket írni, de adok egy számot, felhívod és elmondják neked. ..sőt örülnék is ha beszélnél velük. Kíváncsi vagyok mit mondanak neked.

Köszönöm a lehetőséget de nem élek vele.
Az időm kevés, a telefonszámlám meg sok...
A műszaki rálátásom meg elég hozzá, hogy lássam , Te másról beszél: történetesen arról, hogy nagyon kopott szelepvezetők esetén felesleges a szimering csere. Gondolataim szerint lényeges lenne a költséghatékony olajzabálás-megszüntetés, ezzel szemben egy szelepvezető cserét gyakorlatilag teljes hengerfej felújítással egyetemben lehet kivitelezni, ami már komolyabb összeg.
Egyébként jellemzően csak el vannak öregedve ( meg vannak keményedve ) a szelepszár szimeringek és azok újra cserélése jelentős javulást hoz...

[quote="jlaci74"]

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

Ezt kifejtenéd ...?

Nem akarok neked hülyeségeket írni, de adok egy számot, felhívod és elmondják neked. ..sőt örülnék is ha beszélnél velük. Kíváncsi vagyok mit mondanak neked.

Köszönöm a lehetőséget de nem élek vele.
Az időm kevés, a telefonszámlám meg sok...
A műszaki rálátásom meg elég hozzá, hogy lássam , Te másról beszél: történetesen arról, hogy nagyon kopott szelepvezetők esetén felesleges a szimering csere. Gondolataim szerint lényeges lenne a költséghatékony olajzabálás-megszüntetés, ezzel szemben egy szelepvezető cserét gyakorlatilag teljes hengerfej felújítással egyetemben lehet kivitelezni, ami már komolyabb összeg.
Egyébként jellemzően csak el vannak öregedve ( meg vannak keményedve ) a szelepszár szimeringek és azok újra cserélése jelentős javulást hoz...[/quote]

Akkor viszont ha találsz rá embert, üzenj rám légy szíves mert engem is érdekel!!!

Nagyon rá vagyok kattanva egy jó ideje. Regadó mennyi ezekre?

Évente szépen emelkedik:
99:238
00:300
01:352
02:420
03:492
Plusz vizsga,egyebek még kb.,50-60.

Sziasztok! A fullos belső tükörnek (sötétedős, esőszenzoros...) hol vannak az érzékelői /a ragasztott felület melyik részére esik/? (faceliftes autó)
Kívülről szeretnék szélvédő felíratot, de nem szeretném ha pont beletakarna valami érzékelőbe.

Természetesen csak 98 évjáratú C18 LCM-től tudok nyilatkozni, mert attól próbáltam. LCM-et nem kell cserélni , ez tapasztalat! Csak át kell kapcsolni az LCM-et xenonra, átpinezni a csatikat, bekötni az LWR-t minden sallangjával, és ennyi. Működik az autómban, illetve már nem, mert az automata fényszóró miatt, utóbb mégis ki kellett cserélnem "B" típusúra. De csak ez miatt!

LCM csere nélkül működik az automata magasságállítás?
Mivel nekem nem sikerült megugrani ezt a fejlesztést, ezért gyakorlati tapasztalatom nincs a dologban.

Működik igen, a magasságállítást az LWR végzi, az LCM csak parancsolgat neki, hogy ég a lámpa és kell állítgatni, fékezel, stb. A manuális LWR-es LCM egyébként a xenonoshoz képest több alkatrészt tartalmaz, mivel benne van a manuális magasságállító. Tehát ugyanazt tudja, mint a xenonos, plusz a magasságállítást. Man-LWR-es betehető a ohne-LWR helyére, viszont fordítva nem.
De LCMIII-ról van szó, II-t nem próbáltam.

Zárásként akkor már csak annyi kérdésem lenne,hogy Aut-LWR-es xenon fényszóró betehető-e Man-LWR-es halogén helyére /LCM III/. Bocsánat de nem teljesen tiszta ez az ohne-LWR, értelmezésem szerint magasságállító nélküli, azonban nem tudom, hogy ez megegyezik-e az automatával vagy sem.

Előre is kösz!

[Jerry]

Természetesen csak 98 évjáratú C18 LCM-től tudok nyilatkozni, mert attól próbáltam. LCM-et nem kell cserélni , ez tapasztalat! Csak át kell kapcsolni az LCM-et xenonra, átpinezni a csatikat, bekötni az LWR-t minden sallangjával, és ennyi. Működik az autómban, illetve már nem, mert az automata fényszóró miatt, utóbb mégis ki kellett cserélnem "B" típusúra. De csak ez miatt!

LCM csere nélkül működik az automata magasságállítás?
Mivel nekem nem sikerült megugrani ezt a fejlesztést, ezért gyakorlati tapasztalatom nincs a dologban.

Működik igen, a magasságállítást az LWR végzi, az LCM csak parancsolgat neki, hogy ég a lámpa és kell állítgatni, fékezel, stb. A manuális LWR-es LCM egyébként a xenonoshoz képest több alkatrészt tartalmaz, mivel benne van a manuális magasságállító. Tehát ugyanazt tudja, mint a xenonos, plusz a magasságállítást. Man-LWR-es betehető a ohne-LWR helyére, viszont fordítva nem.
De LCMIII-ról van szó, II-t nem próbáltam.

Zárásként akkor már csak annyi kérdésem lenne,hogy Aut-LWR-es xenon fényszóró betehető-e Man-LWR-es halogén helyére /LCM III/. Bocsánat de nem teljesen tiszta ez az ohne-LWR, értelmezésem szerint magasságállító nélküli, azonban nem tudom, hogy ez megegyezik-e az automatával vagy sem.

Előre is kösz!

Igen, betehető! Pontosan ezt írta le Gallaca.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: dirtydog87

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.

Olyan kérdésem lenne hozzátok,hogy megállt autópályán a bmw(e39,528i,97).
Most volt diagon de semmi olyan hibát nem ír ami okot adna rá.
Az AC gyanakszom.
Körbe nézegettem és a gyárit 97.000.-huf körül találtam,viszont 25.000.- is lehet már kapni.
Van ötletetek hogy milyent kellene belerakni persze megbízható minőség,de a 95-öt sokallom egy kicsit.

Köszi.