Jajj bocsánat, nem sokat voltam itt mostanában. Megjöttek, szépek, köszi. A felfogató bigyókbol csak elsőhoz találtaltam létező cikkszámot Schmiedmann-nál, bár végülis csak egy hiányzik, de ami fogas cuccok össze vannak már szorítva, még nem sikerült szétszednem.

Őszintén szólva eléggé el van hanyagolva mostanában az autó ilyen szempontból, csak tankolom, mosom, meg megyek vele.

No, ennek orulok...Beszelj Jlacival , anno beszeltem vele ez ugyben...de az az 1 kis kampo nem sokat zavar...de ha maximalista vagy...

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Szerintem is fel tudom rakni így is, ha lesz rá idő. Mielőtt beköszönt a tél még a váltó alatti takarót is rá kell majd műteni. Meg ez a biztonsági öv szegecs van még, ezeknél nagyobb gondom soha ne legyen vele.

Sziasztok!

Kb fél éve írtam itt, hogy a belső tükröm nem sötétedik sajna, ezzel párhuzamosan gyanítottam, hogy lennie kellene az autóban esőszenzornak, de a leírások alapján se sikerült életre keltenem.

Ma rádugtam INPA-ra a gépet, rákapcsolódtam az esőszenzor vezérlőre. Betöltötte
Read error memory: Internal hardware error / oké törlés
Self teszt, ismét read error memory: sensor error

Schnitzer úrtól egy másik tükör vásárlása megoldaná mind a 2 problémát?
Esetleg külön-külön kell foglalkozni velük?

Köszönöm

_________________
Picture me Rollin' by 2pac

Két külön dolog! Külön is van felszerelve, egy burkolat alatt.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Mi lehet a gond akkor, ha alkalmanként - leginkább ha meleg a motor - leállítás után nem akar beindulni, aztán ha kihűl teljesen, megint megy.Menet közben semmi baja.Régebben nagyon ritkán csinálta, de mos egyre sűrűbben

PLS HELP!!

köszi

Sziasztok!

Tudnátok nekem segíteni diag kielemzésében? Kezdő vagyok még ebben, próbáltam google-t használni, de túl sok sikerrel nem jártam. INPA diag után a következő analóg értékeket kaptam, alapjáraton:







A lambda értékek 0,6V, és 4.6V között ugrálnak másodpercenként.



Ezen kívül a következő hibakódok jöttek ki:

- Thermal sensor for oillevel defect

- Gearbox switch L1 és L2: Open circuit, or short circuit to ground

528iA, 98 novemberi az autó.

Remélem tudtok segíteni,
Köszönöm előre is!

Kiolvastam a hibakódot és újra EWS hibát ír.

Ezzel mit tehetek?

7669 Electronic car immobilisation system (EWS)
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Engine speed 0.00 1/min Coolant temperature 33.39 Grad C Einspritzmenge 24.58 mm^3 RPC rail pressure 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 373160.00 km
Error present EWS Tampering attempt
Errorcode: 1D F5 28 01 74 01 00 6D 30 00 91 C4 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00


köszönöm

Ujra kell kodolni a kulcsot,magyarán fel tanítani Ewst a Dde vezerlovel Dis tudja.Nem ejteted le a kulcsot ? Pót kulcsal sem indul ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Nem ejtettem le es a potkulcsal sem indul.Az a furcsa h nem mindig csinalja, de most egyaltalan nem akar indulni :@

Csak tudnám a diagos topik miért van

_________________

Ha nem lennének ilyen mindent bele topicok, akkor mindneki nagyobb intenzitással keresné a megfelelőt. Mióta tag vagyok azóta ellenzem ezt a topicot.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

szevasztok,

segítségre, tanácsra van szükségem. Ma fedeztem fel, hogy a fényszóró mosóim nem működnek, ellenben a szélvédőmosó igen, az intenzívre sem reagál.
Köszönöm előre is

Mérd, majd cseréld ki a bedöglött szivattyú motorjaidat. A fényszórómosónak és az intenzívmosónak is van egy-egy külön.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Udv,

ha az EWS modult ki szeretnem cserelni, akkor szukseges az ECU-t is es ra is kell programozni a kocsira?

koszi

Sziasztok. Nemrég vettem egy e39 touring-ot egész pontosan májusban. Leszervizeltettem "olaj + féktárcsa + fékbetét + szíjak + olajok cseréje megvolt. Azóta nem volt vele gond, de mostanában nyikorgó hangot hallok a jobb első keréktől. Álló helyzetben is megnéztem, ha hintáztatom nyikorog. Az lenne a kérdésem, hogy a lengéscsillapítóval lehet e gond, vagy valami mással. Valamint álló helyzetben, még a kulcs sincs a helyén valamilyen ventillátor hangot hallok a klíma vezérlője felöl, nem tudom megállapítani, hogy mi lehet az. Már olvastam mindenfélét itt a fórumon, hogy sünit kell cserélni, vagy valami ilyesmit, de ez az első BMW-n és nem igazán tudok róla még sokmindent. Még egy utolsó kérdés: a lámpamosó hogy működik, mert még nekem nem sikerült működésbe hoznom.

Üdv.: Vacsa

Sziasztok kedved klubtársak!
Egyszer már olvastam ugyanilyen problémáról, de esélytelen, hogy megtaláljam, ahol szó volt róla.
Tehát lenne egy kérdésem. Intenzívebb fékezésnél néha nagyon ráz a bal első kerék. És ma egyik elindulásnál kattogott is. Mintha beleérne valami valahová. Valakinek van ötlete, hogy mi lehet?
Előre is köszönöm
Üdv.

Csak idézek innen a fórumról...

Lámpamosó felkapcsolt lámpánál minden 5. ablakmosásra indul.
Ventibúgás, a klímapanel ventillátora. Azt kell kitakarítani. Itt a fórumon biztos nem olvastál olyat, hogy ilyenkor sünit kell cserélni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Itt elolrol hall hangot, Muhaati meg hatso zajongasra valaszolt.

_________________
Sting like a Beemer!

ouch igazad van nem olvastam elég figyelmesen!
Akkor lehet kiszáradt gömbfej, szakadt szilent, sokminden. Ezt csak az autó mellől/alól lehet megállapítani


Ezt mobilról nyomtam.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!