Elöször én is e meyle- tettem be ugyanugy beirta hibának meg szar is volt aztán megvettem a gyárit és minden jó lett....

A gyári vezérműtengely jeladóval,megoldodott a problémám!köszi!

Erröl beszéltem...örülök hogy megoldódott! Üdv

Sose hisztek nekem. Aztán mégis bebizonyosodik amit mondok.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Nah van egy olyan érzésem hogy ez a művelet vár rám:



alkatrészt is találtam:http://www.ebay.de/itm/Komp-Doppelvanos-Dichtringe-Vanos-BMW-M52TU-M54-M56-wie-Beisan-/171210618565?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item27dcf2b6c5


ez a tünetem(0:26-nál):


esteleg valaki túl van már ezen?????????

Gondolom Muha mester, vagy ha nem , akkor talán itt:
Poweren - spongebob , igaz a lenti topicban M3-t csinál, de biztos segít ha írsz neki...
http://www.powerfanatics.com/forum/view ... c&start=50 - görgesd lejjebb ...

_________________
jlaci74@gmail.com

köszi Laci, Muha úrnak küldtem pü-t már pár napja még nem válaszolt!amugy érdekes hogy senki nem jelentkezik ezzel kapcsolatban! van jópár m52TU motor a fórumtagoknál, és ha jol tudom 200ezer km fölött futott darabokra mind jellemző ez a probléma,(az is igaz hogy nagy gondot nem okoz) , lehet hogy csak én vagyok túl odafigyelő....

Már válaszolt, amint bekapcsolta a műhelyben lévő gépet, és megtalálta a levelet.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

... csakhogy a klubtagokéban nincs 200 ezer km ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Szia!
Ha a vanos tömítés cserére gondolsz, én megcsináltam kb 1 éve az enyémen. Nem nagy hórukk, csak követni kell a besian oldalán található útmutatást (illetve meg kell rendelni tőlük a tömítés-szettet). Ha mindent úgy csinálsz ahogy le van írva akkor pár óra alatt simán meg lehet csinálni otthon.
Sok sikert.
N.

Köszi !ki is cserélem ugy döntöttem , annak ellenére hogy valoszinű nem ez adja ezt a daráló hangot nálam... Elsőként Holnap kikapom a DISA egységet is..


Sent from my iPhone 5 S using Tapatalk

Sziasztok , ma nekiugrok a vanos témának mert nem hagy nyugodni és sikerült is beszerezni mindent , ezzel együtt lesz egy szelepfedél tömítés plusz gyertya csere is és az ominózus vanos tömítéskészlet csere fog megtörténni remélhetőleg később beszámolok az eredményröl ha valakit érdekel,meg összeadom a költségeket! ,megprobalok par fotót is lőni!sziasztok!




ez alapján fogom csinálni:

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

Hajrá!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ãœdv!

A topicot a magam szemszögéből summázva: 2001. január 1. utáni üzembe helyezésű sorhatos motorok dupla vanos-szal szereltek. Továbbá a hibás vanos hatással van / lehet a teljesítményre és a fogyasztásra is.

Kérdések:
Hogyan állapítható meg, hogy a vanos rendszer megfelelően működik-e, ha egyébként semmi nem utal rá?
Ha diag nem mutatja, attól még lehet sz@r?
Az is gáz, hogy nincs összehasonlítási alapom arról, hogy egyébként egy jó M54B25 motornak hogyan kellene mennie? Lehet hogy minden oké? de ha mégsem??

Egyébként a fentebb sokak által jelzett számos hiba, zaj és jel közül a gépem jelenleg egyiket sem produkálja

Üldözési mániám van...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Yessss...Masterrr

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Ha pesten jársz,az M3-as környékén,csörögj és gurulsz egyet az enyémmel.

Hello!
Következő a gondom, 96'-os 523i-m van, és vanos jammed(megakadt) hiba lépett fel kb.1700 fordulat körül irja a diag.
Ha estleg valaki tud megoldás irja meg.Köszöm.

Sziasztok!megvolt a vanos tömítés csere , pár képpel és egy videóval tudok szolgálni,a művelet nem volt szopás mentes , pl a szelepfedél iszonyat nehezen jött le ,végig attól paráztam hogy elreped,na de aztán sikerült ,vanos-t levettem mindent szépen leirás szerint stb. és hát igen a tömítése az kuka volt(lásd video)! következett a gumigyűrűk és teflongyűrük cseréje na ez volt az igazi szopás, az eredetiek kőkeményre voltak keményedve(szelepfedél tömités is),iszonyat szivás volt szikével levágni anélkül hogy ne sérüljön semmi!Az új tömítésekkel szabályosan erővel kelett vissza préselni a "dugattyúkat a vanos házba,talán ezután nem lesz tömítetlenség,a baj annyii hogy nem tudtam hoszabb utat menni az autóval azóta, ugyhogy nemsoká frissítem a beszámolót ,a leírásban azt irják hogy kb 320km után állnak be az uj tömítések,késöbb irok ezzel kapcs és még annyi pozitívum hogy most betekinthettem részben az olajtérbe és megnyugtatott a látvány , tiszta motor semmi olajsár vagy egyéb,szoval respekt Alpinafan-nak és Jlacinak az eddigi frankó minőségű olajokért és szűrőkért!
update:100 km et mentem azóta, érezhetően jobb lett az autó mintha visszatért volna pár lóerő ,és egykét felváltás is mintha más lenne,plusz bizonyos helyzetkben máshol tartja a fordulatszámot a motor,mint eddig! ennyi ,viszont a 2000 es fordulatszám körüli kurva zörgés megmaradt ugyohogy továbbra is pipa vagyok...

Valószínü le kell venni!akkor talán kiderül mi a gond, de lehet hogy szolenoid hiba miatt nem müködik!
A müvelet nem egyszerű ahogy nézem...http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Célszerszámokkal rendelkező hozzáértő szerelő fog kelleni , és ha már leveszed akkor érdemes a tömítésszettet cserélni , plusz új szelepdekni tömítésre is szükség lesz
De első körbe próbáld meg kicserélni a szolenoidot egy másikra , hátha megszűnik a gond! Egyébként van valami tüneted??


Sent from my iPhone 5 S using Tapatalk

Főtengely/Veztengely jeladók biztosan jók? Nekem azért írta az akadást.