525TDS vélemények,tippek vásárláshoz stb

Akinek 525TDS-e van! Hogyan kell "jól bánni" ezzel a jószággal hogy még sokáig szolgáljon? Ugyanis ha elköteleztem magam akkor legalább 5évig nem tudok másikat venni. Milyen olajat szeret, milyen tippeket udnátok adni az üzemeltetéssel kapcsolatban? Kösz.

A legfontosabb alapszabály: a turbót vissza kell hűteni!
Kb 2300-as fordulatszám fölötti használat után (ekkor él a turbó), ha meg is állsz, a motort nem szabad megállítani. 2-3 percet alapjáraton hagyni kell, hogy ketyeregjen még, ha sokáig akarod használni.
Az olajat már részletesen kitárgyaltuk az olajos topic-ban, de ITT is utána nézhetsz.
De a legjobb, ha megkapja a gyárit.
Szereti a törődést, és meg is hálálja. Gyakorlatilag elnyűhetetlen.

Akinek 525TDS-e van! Hogyan kell "jól bánni" ezzel a jószággal hogy még sokáig szolgáljon? Ugyanis ha elköteleztem magam akkor legalább 5évig nem tudok másikat venni. Milyen olajat szeret, milyen tippeket udnátok adni az üzemeltetéssel kapcsolatban? Kösz.

A legfontosabb alapszabály: a turbót vissza kell hűteni!
Kb 2300-as fordulatszám fölötti használat után (ekkor él a turbó), ha meg is állsz, a motort nem szabad megállítani. 2-3 percet alapjáraton hagyni kell, hogy ketyeregjen még, ha sokáig akarod használni.
Az olajat már részletesen kitárgyaltuk az olajos topic-ban, de ITT is utána nézhetsz.
De a legjobb, ha megkapja a gyárit.
Szereti a törődést, és meg is hálálja. Gyakorlatilag elnyűhetetlen.

szerintem semmilyen különleges bánásmódot nem igényel a TDS motor. én annyit teszek mindig, hogy reggeli elindulás előtt kb. 1 - 1,5 percet járatom, amíg a garázskaput becsukom.
télen ez 2 - 2,5 perc (pont egy cigi )
hidegen nem szabad hajtani, én hideg motornál 1600 - 1900 között elváltok.
egyébként jó termosztáttal aránylag gyorsan felmelegszik a motor.
ez az olaj téma engem is mozgat, biztos én vagyok a balga, de egy TDS-be mit javasol a BMW gyári specifikációjú olajból
nem igazodok ki rajta

Akinek 525TDS-e van! Hogyan kell "jól bánni" ezzel a jószággal hogy még sokáig szolgáljon? Ugyanis ha elköteleztem magam akkor legalább 5évig nem tudok másikat venni. Milyen olajat szeret, milyen tippeket udnátok adni az üzemeltetéssel kapcsolatban? Kösz.

A legfontosabb alapszabály: a turbót vissza kell hűteni!
Kb 2300-as fordulatszám fölötti használat után (ekkor él a turbó), ha meg is állsz, a motort nem szabad megállítani. 2-3 percet alapjáraton hagyni kell, hogy ketyeregjen még, ha sokáig akarod használni.
Az olajat már részletesen kitárgyaltuk az olajos topic-ban, de ITT is utána nézhetsz.
De a legjobb, ha megkapja a gyárit.
Szereti a törődést, és meg is hálálja. Gyakorlatilag elnyűhetetlen.

szerintem semmilyen különleges bánásmódot nem igényel a TDS motor. én annyit teszek mindig, hogy reggeli elindulás előtt kb. 1 - 1,5 percet járatom, amíg a garázskaput becsukom.
télen ez 2 - 2,5 perc (pont egy cigi )
hidegen nem szabad hajtani, én hideg motornál 1600 - 1900 között elváltok.
egyébként jó termosztáttal aránylag gyorsan felmelegszik a motor.
ez az olaj téma engem is mozgat, biztos én vagyok a balga, de egy TDS-be mit javasol a BMW gyári specifikációjú olajból
nem igazodok ki rajta

A múltkor ezért szálltam vitába a Jacksonnal, mert az én értelmezésem szerint a 6 hengeres TDS motor csak az "egyebek"-ben szerepel. (Így jó volna bele a 10W40). Ugyanis a TDS-ben M51-es motor van. A táblázat elején besorolja ugyan az M51-et is, de csak a 4 hengereseknél. (az pedig szerintem a 318 TDS motorja lehet, mert az a 4 hengeres).
Utána jön egy olyan, hogy: egyebek. Na itt szerepel az M51 is, és írja hozzá a SAE 10W40-et, sőt, még a SAE 15W 40-et is!
Ennek ellentmond, hogy német fórumokon a TDS-be is a 0W 30-at, 5W 40-et említik a fullszintetikus fajtából.
Ha nem fullszintetikusat használsz, akkor a zöld LED-ek kialvását nem szabad megvárni, 15000-nél cserélni kell.

Ja és azt elfelejtettem, hogyha letöltöd a gépkönyvet, abban azt írja, hogy álló helyzetben alapjáraton melegíteni tilos!
Egészen addig, amíg középre nem áll a hőfok-mutató, addig csak finoman, természetesen.

Utána jön egy olyan, hogy: egyebek. Na itt szerepel az M51 is, és írja hozzá a SAE 10W40-et, sőt, még a SAE 15W 40-et is!
Ennek ellentmond, hogy német fórumokon a TDS-be is a 0W 30-at, 5W 40-et említik a fullszintetikus fajtából.
Ha nem fullszintetikusat használsz, akkor a zöld LED-ek kialvását nem szabad megvárni, 15000-nél cserélni kell.

Én az 5w-40-et javasoltam volna elsőre. Alpinánál 2500ft/liter ami nem vészes ár ahhoz képest, hogy gyári és még ha éppen nem cseréled 15ekm után nyugodtan elmehetsz a piros szerviz intervallum lámpáig.
Elinduláskor jól irják a srácok nem álló helyzetben melegitünk mivel ilyenkor sokáig van hideg tartományban a motor elindulás és 2000 alatti fordulatszám alatt használjuk. Majd ha meleg (viz mutató középen) akkor lehet feljebb menni. És a turbó hűtést pedig tessék megszokni mint napi rutin. Minden turbós kocsinál kötelező lenne ha nem tojnának rá a béna gazdák.

Jackson, aki inkább a szintetikus olajat javasolja és nem a olcsóbb félszintetikust

Helló!
Én addig szoktam alapjáraton járatni, amíg a fordulatszám beáll alapjáratra. Ez így jó, illik megvárni, vagy tök felesleges?
Másik kérdésem: pár oldallal előrébb írta Korpincs, hogy, idézem: "Anno a régi fogdokim rally versenyző volt (Dr Bartos),vagy még az is és akkor beszélgettem erről a témáról vele amikor én is 525 TDS-el járkáltam ,mondta ,hogy a navigátora anno a gyárból vett egy új E34 525 TDS és gyári csipszel kérte ,ő 183 le-vel kapta a vasat."
Erről lehetne valami közelebbit tudni? Hogy bírta a gép a 183 lovat, mi volt még eltérő a többi tds-től, stb.

Helló!
Én addig szoktam alapjáraton járatni, amíg a fordulatszám beáll alapjáratra. Ez így jó, illik megvárni, vagy tök felesleges?
Másik kérdésem: pár oldallal előrébb írta Korpincs, hogy, idézem: "Anno a régi fogdokim rally versenyző volt (Dr Bartos),vagy még az is és akkor beszélgettem erről a témáról vele amikor én is 525 TDS-el járkáltam ,mondta ,hogy a navigátora anno a gyárból vett egy új E34 525 TDS és gyári csipszel kérte ,ő 183 le-vel kapta a vasat."
Erről lehetne valami közelebbit tudni? Hogy bírta a gép a 183 lovat, mi volt még eltérő a többi tds-től, stb.

Nekem ez a dolog úgy néz ki, hogy beröffen, és attól a pillanattól kezdve áll az alapjárati fordulatszámon, mint a cövek! -10 fokban és +35-ben is egyaránt.

Üdv! Köszönöm a válaszaitokat. Az autó már több mint fél éve áll egy kereskedésben, de rendesnek tűnnek. Remélem hogy nem azért áll mert egy fos. Bár a próbaúton 2300 alatt nem tudok felváltani úgy h ne rángasson=kitaposták a lelkét?, vagy ez normális ennél a tipusnál. (Bár én eddig csak újabb dízeleket próbáltam ki.)

Azt elfelejtettem hogy ez a probléme csak 2-es és 3-as között áll fenn. Bár hideg motorral próbáltam ki. Esetleg Jackson kollégaval nem tudnék egyeztetn hogy megnézze az agyát?

Üdv! Köszönöm a válaszaitokat. Az autó már több mint fél éve áll egy kereskedésben, de rendesnek tűnnek. Remélem hogy nem azért áll mert egy fos. Bár a próbaúton 2300 alatt nem tudok felváltani úgy h ne rángasson=kitaposták a lelkét?, vagy ez normális ennél a tipusnál. (Bár én eddig csak újabb dízeleket próbáltam ki.)

Nem normális! Bár én úgy emlékeztem, hogy automata.

Úgy beleülnék egy igazi hibátlan 525tds-be, hogy megtudjam milyen ehy jó tds és lenne mihez viszonyítani. Szóval ha jól értelek simi, akkor elvileg már 2000 alatt is fel kéne tudnom váltani bőven. Automata egyenlőre kizárva. Esetleg ha nagyobb motoros bömbim lesz.

Úgy beleülnék egy igazi hibátlan 525tds-be, hogy megtudjam milyen ehy jó tds és lenne mihez viszonyítani. Szóval ha jól értelek simi, akkor elvileg már 2000 alatt is fel kéne tudnom váltani bőven. Automata egyenlőre kizárva. Esetleg ha nagyobb motoros bömbim lesz.

Senki nem tudja, hogy hol laksz. Ha kitöltenéd a fejlécet, még lehet, hogy lenne a közeledben klubtárs, akiét kipróbálhatnád.
Vezettem manuálist is, az 2000 alatt gyenge volt, mint a harmat. 2000 fölött viszont húzott.
Én a helyedben nem zárnám ki az automatát sem! Főleg TDS-ben!

Utóbbi hiányosságaimat pótoltam, de nem halok bele ha nem jön össze egy vezetés. Ha ezt tapasztaltad kézinél akkor megnyugodtam. Furcsa volt a haverom 330cd-je után a 2000alatti nyomatékhiány, de utána jön rendesen ahogy írtad. Ettől függetlenül még gondolkodok hogy pont ezt vegyem-e. Igaz szép a fehér bőr meg a multikormány, de kereskedő a nyakát tenné rá hogy 180ezer van benne=mehetek is levágni

Helló!
Én addig szoktam alapjáraton járatni, amíg a fordulatszám beáll alapjáratra. Ez így jó, illik megvárni, vagy tök felesleges?
Másik kérdésem: pár oldallal előrébb írta Korpincs, hogy, idézem: "Anno a régi fogdokim rally versenyző volt (Dr Bartos),vagy még az is és akkor beszélgettem erről a témáról vele amikor én is 525 TDS-el járkáltam ,mondta ,hogy a navigátora anno a gyárból vett egy új E34 525 TDS és gyári csipszel kérte ,ő 183 le-vel kapta a vasat."
Erről lehetne valami közelebbit tudni? Hogy bírta a gép a 183 lovat, mi volt még eltérő a többi tds-től, stb.

Nekem ez a dolog úgy néz ki, hogy beröffen, és attól a pillanattól kezdve áll az alapjárati fordulatszámon, mint a cövek! -10 fokban és +35-ben is egyaránt.

Nekem mikor beindítom, ha hideg van, akkor olyan 900-1000 körül ketyeg, aztán szépen lassan beáll a normális értékre. Hogy mennyi idő alatt, az attól függ, hogy milyen hideg van kinn. Nyáron szinte rögtön normál értéken van. Télen több percig is eltart.

Üdv! Köszönöm a válaszaitokat. Az autó már több mint fél éve áll egy kereskedésben, de rendesnek tűnnek. Remélem hogy nem azért áll mert egy fos. Bár a próbaúton 2300 alatt nem tudok felváltani úgy h ne rángasson=kitaposták a lelkét?, vagy ez normális ennél a tipusnál. (Bár én eddig csak újabb dízeleket próbáltam ki.)

melyik az az autó? nem tudom korábban linkeltél e, de nem látom.

Üdv! Köszönöm a válaszaitokat. Az autó már több mint fél éve áll egy kereskedésben, de rendesnek tűnnek. Remélem hogy nem azért áll mert egy fos. Bár a próbaúton 2300 alatt nem tudok felváltani úgy h ne rángasson=kitaposták a lelkét?, vagy ez normális ennél a tipusnál. (Bár én eddig csak újabb dízeleket próbáltam ki.)

melyik az az autó? nem tudom korábban linkeltél e, de nem látom.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ds-3794104
Erről van szó.

Üdv! Köszönöm a válaszaitokat. Az autó már több mint fél éve áll egy kereskedésben, de rendesnek tűnnek. Remélem hogy nem azért áll mert egy fos. Bár a próbaúton 2300 alatt nem tudok felváltani úgy h ne rángasson=kitaposták a lelkét?, vagy ez normális ennél a tipusnál. (Bár én eddig csak újabb dízeleket próbáltam ki.)

melyik az az autó? nem tudom korábban linkeltél e, de nem látom.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ds-3794104
Erről van szó.

Helo
Ennek a belseje nagyon furcsa
üdv zoli

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ds-3794104
Erről van szó.

A kormány állapotából kiindulva hihető,hogy csak 180e. van benne...

Csak azt nem tudni pontosan,hogy 2x vagy 3x 180e....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ds-3794104
Erről van szó.

A kormány állapotából kiindulva hihető,hogy csak 180e. van benne...

Csak azt nem tudni pontosan,hogy 2x vagy 3x 180e....

Helo
Ilyen összetételű utastér szerintem nem létezik
üdv zoli

Helo
Ilyen összetételű utastér szerintem nem létezik
üdv zoli

Látod most már létezik...

Biztosan individual...