E39 vásárlás

Sziasztok!

Még mindig azt szeretném tudni, hogy milyen az E39-esek korrózióvédelme.

Eddig Calibráztam, és azért hozom fel példának azt: az E39-nél nincs úgy, mint a Calinál, hogy csak bizonyos évjárattól volt zinkelve a karosszéria, meg a skandináv országokba szánt vasaknak jobb a korrózióvédelme? Vagy mindnek zinkelve volt a karosszériája?
Légyszi válaszoljatok erre is.

km......300000 volt az 528-ban ('96-os volt) mikor eladta fater. olajfogyasztás= színte 0,0 volt. Olaj, pollen, levegőszűrő, fék, féktárcsa és olajcserén kívül soha semmi gond nem volt vele, nem úgy, mint az 530 da-val, pedig az 76e km-rel (tuti) került az öreghez.

Peti

ui: bocs, hogy e46 tulaj létemre itt (is) kontárkodom, de a függőség az függőség:))

Sziasztok!

Még mindig azt szeretném tudni, hogy milyen az E39-esek korrózióvédelme.

Eddig Calibráztam, és azért hozom fel példának azt: az E39-nél nincs úgy, mint a Calinál, hogy csak bizonyos évjárattól volt zinkelve a karosszéria, meg a skandináv országokba szánt vasaknak jobb a korrózióvédelme? Vagy mindnek zinkelve volt a karosszériája?
Légyszi válaszoljatok erre is.

Szia Fastspeed!

Ha nem töröd össze, akkor felejtsd el a rozsdát örökre!

Szia Fastspeed!

Ha nem töröd össze, akkor felejtsd el a rozsdát örökre!

Erre voltam kiváncsi. Köszönöm szépen!

Sziasztok!

Még mindig azt szeretném tudni, hogy milyen az E39-esek korrózióvédelme.

Eddig Calibráztam, és azért hozom fel példának azt: az E39-nél nincs úgy, mint a Calinál, hogy csak bizonyos évjárattól volt zinkelve a karosszéria, meg a skandináv országokba szánt vasaknak jobb a korrózióvédelme? Vagy mindnek zinkelve volt a karosszériája?
Légyszi válaszoljatok erre is.

egyedül a kombik hátsó ajtaját szokták emlegetni (7 év után már az enyémen is dugdossa a fejét a kis vörös ördög), de az is csak minimális mértékben, a többi helyen meg tényleg el lehet felejteni a rozsdát.

Sziasztok!

Még mindig azt szeretném tudni, hogy milyen az E39-esek korrózióvédelme.

Eddig Calibráztam, és azért hozom fel példának azt: az E39-nél nincs úgy, mint a Calinál, hogy csak bizonyos évjárattól volt zinkelve a karosszéria, meg a skandináv országokba szánt vasaknak jobb a korrózióvédelme? Vagy mindnek zinkelve volt a karosszériája?
Légyszi válaszoljatok erre is.

egyedül a kombik hátsó ajtaját szokták emlegetni (7 év után már az enyémen is dugdossa a fejét a kis vörös ördög), de az is csak minimális mértékben, a többi helyen meg tényleg el lehet felejteni a rozsdát.

bizony , bizony nekem korábban már egy öt évesen is pergett ott a zár mellett alul jobbra balra, nagyon lehangoló volt. Sőt az egyik hátsó ajtó sem volt már a helyzet magaslatán.

Amúgy meg az akksi alatti rész is veszélyezetetett (ismert okoból...) és az is könnyen szét tud terjedni, ha valalki nem figyel.

nekem az egyetlen rohadás acsomagtartóba a pótkerék alatti résznél van kicsit nagyobb a lyuk mint kéne a pótkerék még nem esik ki de az öklöm árfér rajta DD
ez az a rész ahol a kocsiból kifolyik a felesleges szmlötyi

nekem az egyetlen rohadás acsomagtartóba a pótkerék alatti résznél van kicsit nagyobb a lyuk mint kéne a pótkerék még nem esik ki de az öklöm árfér rajta DD
ez az a rész ahol a kocsiból kifolyik a felesleges szmlötyi

Miről beszéltek?
Hülyitetek?
Rozsdaboglyával közlekedtek?
Szivatok!

Jó kis vitát inditottam el.

Jó kis vitát inditottam el.

Netörödj semmivel! Verekedésben jó vagyok!!!

Amúgy meg az akksi alatti rész is veszélyezetetett (ismert okoból...) és az is könnyen szét tud terjedni, ha valalki nem figyel.

Jaja, láttam már E39-et a szervízben, aminek éppen azt a részét hegesztették újra...

Netörödj semmivel! Verekedésben jó vagyok!!!

Nem gond, engem sem kell félteni.

Hi!
Nekem 97'-es 520i-m van és nincs vele különösebb gondom,csak apróságok. Pl.: -a csomagtér-nyitó szervóban eltőrtént a spiráltengely.
-kb 2hete szraxik a jobbhátsó ajtó közp.zár működtető
szervója.
- kicsit kopog a toronycsapágy ,de még csak kezdeti
stádiumban van!
Amúgy csak a szokásos okosságok (szűrők,olaj,fék...) + biztos ami tuti alapon csináltattam rajta 1 teljes üregvédelmet ! Nekem bejött.

Ja,még annyit a motorméretről,hogy szerintem megy a 20-as is , de nyílvánvalóan jobban jársz ha nagyobbat veszel! Állítólag a 23-as nem nagyon sikerűlt úgy ahogy akarták. Tehát,minimum a 25-28 - as amit érdemes. Nekem is tervben van egy 28i .

Azt hogy az 523-as nem túl jóhallottam én is de azt hogy miért nem, azt még senki nem tudta nekem megmondani valaki esetleg tud segíteni hogy miért nem jó az 523?

Nekem 520i-m van, vagyis volt, nemrég eladtam. Amikor vettem 523-ast vagy tds-t szerettem volna, de persze nem találtam elfogadható állapotút.
Így lett 520amire ugy akadtam rá(képen látható) nagyon jó kocsi volt, semmi különös baja nem volt, másfél év alatt: fékbetét, olajcsere, termosztát, vizpumpa de ezek forgo-morgo alkatrészek. MÉG 1 FONTOS DOLOG AMIT MOST MEGOSZTOK mindenkivel, legyen igaz a mondás: okos ember más kárán tanul! A hifivel én sem voltam megelégedve, megtoldottam egy izmos erösítővel és mélyládával, amik jó minöségü cuccok voltak! Ezek után csak hangosan kellett hallgatnom a zenét és meg lett az eredménye. Az erösítő hirtelen nagy áramfelvételei megtépázták az elektromos rendszert (automatán állitodik az energiafelvétel függvényében a generátor teljesítménye amit a számítógép vezérel) A hirtelen lökésektöl kinyirt a rendszer két motor jeladót, ami azt eredményezte, hogy menet közben, mindegy mekkora sebességnél egy pillanatra megáll a motor! Ez haza is vághatja, ha tovább megyek akkor elszáll a motorvezérlö elektronika, ami 100 ropi felett van árban, jelado 27000 volt darabja! Kondenzátort nem használtam, de az se segítene túl sokat! E39-be erösitö+mélyláda elfelejtve részemröl! Kell venni nagyobb és jobb minöségü hangszórót aztán olyan amilyen...

E39 et 1996 tavasztol kezdték el gyártani és 2004ben fejezték be.
Ráncfelvarrás hivatalosan 2001-es évjárattól volt. Külsön észrevehetö jelei:
A lámpák elsösorban, elöl-hátul aztán a külsö tükrök megnyúltak, gömbölyübb lett, a díszlécen a krómcsík a diszléc tetejéröl az aljára került, ködlámpa kör alakú lett.

Én most tds-t szeretnék, bőröst, de automata nélkülit, ami nem egyszerü. Automatárol edig csak rosszat hallottam, akinek az van írjon róla valamit. Állítolag 200ezer körül beszarik, költséges, elözéskor gondolkozik, szoval nem tul jo... Mi igaz ebböl???

E39 et 1996 tavasztol kezdték el gyártani és 2004ben fejezték be.
Ráncfelvarrás hivatalosan 2001-es évjárattól volt. Külsön észrevehetö jelei:
A lámpák elsösorban, elöl-hátul aztán a külsö tükrök megnyúltak, gömbölyübb lett, a díszlécen a krómcsík a diszléc tetejéröl az aljára került, ködlámpa kör alakú lett.

Én most tds-t szeretnék, bőröst, de automata nélkülit, ami nem egyszerü. Automatárol edig csak rosszat hallottam, akinek az van írjon róla valamit. Állítolag 200ezer körül beszarik, költséges, elözéskor gondolkozik, szoval nem tul jo... Mi igaz ebböl???

Szerintem az esetek 90%-ba, akinek hibátlan autómatája volt, az már nem akar több manuálist!
Ugy gondolom ha cserélik az olajat és a szürőt, akkor 800, de akár 1 millát is el megy.
A szerelö barátomnak egy E-32 735ia van! Balatonfűzfőn lakik a 71 uton.
3-4 év szét ment a háza előtt egy 28 tonnás kamion. A fö út közepén.
Elé kötötték a BMW, és kb 1 km vontatta, az autómata váltóval!!!!!
Kérdezem én ! Melyik manuális váltó, ill kuplung birta volna?
Mondok mást! Én az enyimével rendszeressen vontatok 8 tonnás sablonokat. Soha semilyen váltó gondom nem volt!
Egy automatát nem nőknek találtak ki, mert sokkal több érzék kell hozzá, hogy szépen tudj vele autózni.
Aprópó, sokkal gyorsaban vált, mint ahogy ember válthat!
Ez a véleményem!
Bár lehet most sokan megsértődnek, hogy ilyeneke csinálok az autóimmal, de azok vannak értem, és nem én Ö értük!

Üdv

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára kbhont 2006.12.23. 00:07-kor.

[quote="janoe39"]E39 et 1996 tavasztol kezdték el gyártani és 2004ben

95 évvége

Azt hogy az 523-as nem túl jóhallottam én is de azt hogy miért nem, azt még senki nem tudta nekem megmondani valaki esetleg tud segíteni hogy miért nem jó az 523?

Nekem 46-osban volt 23-as motor. Nem a gépezettel van baj, mert az ugyanúgy működik mint a többi, sőt pl a szívósor, pillangószelep és ezer más dolog ugyanaz rajta mint a 28-ason. A gond az erejével van. Szeritnem semmivel nem tud többet mint egy 520-as. Taposod, bőg, pörög és alapjárotaon elhúz közben melletted egy Ford Transit.