MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok! ) Rövid, tömör kérdés: a csöpögő kormánymű az kuka??

Nekem is csöpögött az egyik szilentnél de szépen frissítgettem benne az olajat és mostmár nem csöpög. Shel olajat tettem bele ami hozzá való. Abból is a drágábbikat. Fél éve nem csöpög, azóta kétszer néztem a szintet de minden rendben

Helló
Ja tekerem a kormányt akkor nyekereg. Szerintem az átvezető vagy valami hasonló lehet. Csak akkor csinálja ha felmelegszik. Reggel nem csinálja meg télen sem csinálta de tavaly nyáron néha nyekeregtt csak így nem foglalkoztam vele de most már minden jobbra tekerésnél és ha balra elérem a végállást akkor hallatszik. Valakinek öklet esetleg.
Köszi!
Üdv Tamás

Hiba megoldása: Kormány leszed, átvezető tetejét szintén. Utánna a szalagokat befújtam olajzó cuccal ami ezt takarja és a kormánnyal forgatom azt pedig a felfekvő részeken bezsíroztam. Végeredmény: Nem nyekereg ha tekerem a kormányt! Kicsit égő volt amikor beüllt valaki és nyikorog a kormány
Ődv Tamás

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Első lépésben:
Ha átjössz Dunakeszire máris van egy.

Utána okosabb leszel és tudod merre indulj!

Gumimat a nagyszilent miatt ette, de lehet bármelyik.

Köszi a válaszokat.Ez a dőlésszög jeladó egyébként merre található és géppel lelehet tesztelni?

Ha ez a kormányszög jeladót jelenti akkor a kormányon van. DISben van rá valami teszt ha jól emléxem.

Sziasztok, olyan hiba keletkezett egy E39 530d 2001 es automata bmw-n, a valto D fokozatban amikor vallt ránt, üt nem finoman vallt ahogy eddig, mi lehet a gonnd-probléma?

Sziasztok, olyan hiba keletkezett egy E39 530d 2001 es automata bmw-n, a valto D fokozatban amikor vallt ránt, üt nem finoman vallt ahogy eddig, mi lehet a gonnd-probléma?

Olajszint rendben?

Sziasztok! ) Rövid, tömör kérdés: a csöpögő kormánymű az kuka??

Ha a nyaknál csöpög (orsóház), akkor biztosan. Ha a kihajtásoknál, akkor van esély a felújításra.
www.kormanymu.hu

Köszi a válaszokat.Ez a dőlésszög jeladó egyébként merre található és géppel lelehet tesztelni?

Ha ez a kormányszög jeladót jelenti akkor a kormányon van. DISben van rá valami teszt ha jól emléxem.

Mercedes slk-nál a Discovery-n mikor szerelték ott az ESP írt dőlésszög érzékelő hibát ott a váltó karnál volt elhelyezve.
Inpaval a kormányszög jeladót ellenőriztem nem írt hibát.

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

Köszönöm a kimerítő tájékoztatást. Ma átgurulok Tárnokra, ott vannak szerszámaim, megnézem amit írtál. Majd beszámolok az eredményről.

[hamoriarpi]

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

Nem beleszólásképpen, de én ezt a tesztet szoftveresen csinálnám ha van rá lehetőség.
2 dolog:
Annak a transzformált feszültségnek igen durva a tapintata, ha épp olyan körülmények adódnak, hogy rajtad húz át.
Járó motornál trafó leszeddel könnyű kinyírni egy újabb trafót. Igaz, nem annyira drága, meg Szabinál biztos van, de - de.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Schnitzer

Értékelés: 4.76%

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

Nem beleszólásképpen, de én ezt a tesztet szoftveresen csinálnám ha van rá lehetőség.
2 dolog:
Annak a transzformált feszültségnek igen durva a tapintata, ha épp olyan körülmények adódnak, hogy rajtad húz át.
Járó motornál trafó leszeddel könnyű kinyírni egy újabb trafót. Igaz, nem annyira drága, meg Szabinál biztos van, de - de.

A szoftveres teszt legkésőbb szerdán meglesz. Addig a gyertyákat megnézem, gondolom fog látszani ha valamelyik nem megy.
Még egy láma kérdés: nem nyírok ki valamit ha megyek így a kocsival? Katalizátor, henger, egyebek...

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

Nem beleszólásképpen, de én ezt a tesztet szoftveresen csinálnám ha van rá lehetőség.
2 dolog:
Annak a transzformált feszültségnek igen durva a tapintata, ha épp olyan körülmények adódnak, hogy rajtad húz át.
Járó motornál trafó leszeddel könnyű kinyírni egy újabb trafót. Igaz, nem annyira drága, meg Szabinál biztos van, de - de.

A szoftveres teszt legkésőbb szerdán meglesz. Addig a gyertyákat megnézem, gondolom fog látszani ha valamelyik nem megy.
Még egy láma kérdés: nem nyírok ki valamit ha megyek így a kocsival? Katalizátor, henger, egyebek...

Gyertya égésképe egyértelműsíteni fogja a hibát.
Katalizátor nem fogja likeolni ha így jársz. Nem mondom, hogy kinyírja, de az élettartamát befolyásolja. Nem pozitívan.

[bmw520ds]

5 hengerrel biztosan tud menni az autó. Az általad leírt remegés és az ,hogy nem megy az ilyen jelenségre utal. Ha tegnap vetted, akkor a helyedben én megfognám és visszavinném az eladónak, hogy kenje a hajára, mert ennyire nem kellhet az autó

De kell! Amikor elhoztam ment minden, pedig 4 hetet állt. Csak amikor a pályán akartam kicsit menni akkor hagyta el magát. Előtte is kihúzattam párszor és nem volt semmi. Előbb elviszem szervizbe megnézem mit mondanak és ha nagy a baj akkor visszaviszem. Ha nem akkor marad. Elég sokat megnéztem már. Ez volt a legjobb.

Lehet pl. gyújtótrafó gond. Ellenőrzés: Motor felső burkolat leszed (a nagyobbikat). Mind a 6 trafó csavarjait kiszeded. Majd járó motornál a trafót megemeled 2-3cm-t, amelyik hengernél nem változik az alapjárat az a hibás. Működő trafónál amikor kihúzod visszaesik az alapjárat. Ha így megvan a hibás henger, akkor leállítod a motort, és felcseréled a trafót egy másikkal. Ha a hiba átvándorolt a másik hengerre akkor trafó gondod lesz. !!!vigyázz nehogy megrázzon!!! Ha trafócsere után is ugyanaz a hengered nem megy, akkor szedd ki a gyertyákat, és nézdd meg nem-e sérült/repedt. Akár itt is megcserélheted egy másikra. Ha ez sem hoz megoldást (nálam ez volt), akkor mérj egy kompressziót, nálam szeleptányér törésnél csinálta ezt a rázkódást. Ha viszont tényleg kompresszió gondod van, akkor mindenképp vidd vissza az eladónak. Ha trafó gond akkor keress meg PÜ-ben engem, vagy bármelyik bontós kollégát, illetve ha új kell akkor bármelyik alkatrészes klubtagot. Ha nem boldogulsz vele, nyugodtan csörgess meg akár holnap is.

Nem beleszólásképpen, de én ezt a tesztet szoftveresen csinálnám ha van rá lehetőség.
2 dolog:
Annak a transzformált feszültségnek igen durva a tapintata, ha épp olyan körülmények adódnak, hogy rajtad húz át.
Járó motornál trafó leszeddel könnyű kinyírni egy újabb trafót. Igaz, nem annyira drága, meg Szabinál biztos van, de - de.

Ne feledjük azt sem, hogy van aki szeret testközelben lenni a gépjárművel és érezni minden rezdülését!

Hogy építő jellegű is legyek, nekem pl. elég volt a műanyag burkolatot leszednem és a garázsban lekapcsolni a lámpát, miután remekül látni lehetett a sötétben, ahogy gázadásra vidáman cikáztak az Amperek a rossz trafó körül.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Ne feledjük azt sem, hogy van aki szeret testközelben lenni a gépjárművel és érezni minden rezdülését!

Hogy építő jellegű is legyek, nekem pl. elég volt a műanyag burkolatot leszednem és a garázsban lekapcsolni a lámpát, miután remekül látni lehetett a sötétben, ahogy gázadásra vidáman cikáztak az Amperek a rossz trafó körül.

A non-invazív vizsgálati módszerek legékesebb példáját villantottad meg

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

[kzolee]

Ne feledjük azt sem, hogy van aki szeret testközelben lenni a gépjárművel és érezni minden rezdülését!

Hogy építő jellegű is legyek, nekem pl. elég volt a műanyag burkolatot leszednem és a garázsban lekapcsolni a lámpát, miután remekül látni lehetett a sötétben, ahogy gázadásra vidáman cikáztak az Amperek a rossz trafó körül.

A non-invazív vizsgálati módszerek legékesebb példáját villantottad meg

Dsgabi a xenon gyújtófeszültségét is testközelből vizsgálta...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Ne feledjük azt sem, hogy van aki szeret testközelben lenni a gépjárművel és érezni minden rezdülését!

Hogy építő jellegű is legyek, nekem pl. elég volt a műanyag burkolatot leszednem és a garázsban lekapcsolni a lámpát, miután remekül látni lehetett a sötétben, ahogy gázadásra vidáman cikáztak az Amperek a rossz trafó körül.

A non-invazív vizsgálati módszerek legékesebb példáját villantottad meg

Dsgabi a xenon gyújtófeszültségét is testközelből vizsgálta...

Inkább mondjuk azt, megnéztem mit vettem Tőled.

Annak a transzformált feszültségnek igen durva a tapintata, ha épp olyan körülmények adódnak, hogy rajtad húz át.

Azért annyira nem gáz az:) Koliba ilyen gyujtóttafós megoldással keltetük az elsősöket miután ránkfogták hogy nem ébresztetük föl őket és ezért késtek gyakorlatról. Több késés nem volt:)


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[bmw520ds]

Ne feledjük azt sem, hogy van aki szeret testközelben lenni a gépjárművel és érezni minden rezdülését!

Hogy építő jellegű is legyek, nekem pl. elég volt a műanyag burkolatot leszednem és a garázsban lekapcsolni a lámpát, miután remekül látni lehetett a sötétben, ahogy gázadásra vidáman cikáztak az Amperek a rossz trafó körül.

A non-invazív vizsgálati módszerek legékesebb példáját villantottad meg

Hogy válaszolni tudjak, előbb meg kellett néznem mit jelent az " invazív " kifejezés, ami orvosi szakszó. A non-stop szó osztását megtettem kettővel, így csak össze aprítottam a mondandódat!

Nem volt sem fórum, sem barát, sem számítógép, sem szakértelem, sem pedig pénz arra, hogy ellátogassak akkoriban egy szakszervizbe, ahol úgy is azt tanácsolták volna, dobjam ki a gáz szettet, és vegyek egy új motort! Ezért, maradt a rustic logic sötétségbe burkolózva.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%