MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Az szinte sosincs ilyenkor. Magas résolajra sem bök hibát.
Én pihentetném 2 napot, majd gépre tenném élő adatokkal és indítóznék.

Milyen gépre gondolsz?INPA,DIS a 136 lovasnál nem mutatja a porlasztókat.Ha jól emlékszem.

Inpára gondoltam, de igazad van. Csak CR-nél részletes.
Ha nem jutsz előrébb, adok egy dízel-szaki telefonszámot.

Jöhet is.

[hamoriarpi]

Az szinte sosincs ilyenkor. Magas résolajra sem bök hibát.
Én pihentetném 2 napot, majd gépre tenném élő adatokkal és indítóznék.

Milyen gépre gondolsz?INPA,DIS a 136 lovasnál nem mutatja a porlasztókat.Ha jól emlékszem.

Inpára gondoltam, de igazad van. Csak CR-nél részletes.
Ha nem jutsz előrébb, adok egy dízel-szaki telefonszámot.

Jöhet is.

Kósa Tibor
20/9149157

Helyileg Nyíregyháza mellett van, de telefonon is fog segíteni. Nagyon korrektnek tartom. Eddig minden ismerősöm meg volt elégedve akit oda küldtem.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Az szinte sosincs ilyenkor. Magas résolajra sem bök hibát.
Én pihentetném 2 napot, majd gépre tenném élő adatokkal és indítóznék.

Milyen gépre gondolsz?INPA,DIS a 136 lovasnál nem mutatja a porlasztókat.Ha jól emlékszem.

Inpára gondoltam, de igazad van. Csak CR-nél részletes.
Ha nem jutsz előrébb, adok egy dízel-szaki telefonszámot.

Jöhet is.

Kósa Tibor
20/9149157

Helyileg Nyíregyháza mellett van, de telefonon is fog segíteni. Nagyon korrektnek tartom. Eddig minden ismerősöm meg volt elégedve akit oda küldtem.

De pesti vagyok.Vagy csak hívjam fel?

[quote="hamoriarpi"]
Az szinte sosincs ilyenkor. Magas résolajra sem bök hibát.
Én pihentetném 2 napot, majd gépre tenném élő adatokkal és indítóznék.

Milyen gépre gondolsz?INPA,DIS a 136 lovasnál nem mutatja a porlasztókat.Ha jól emlékszem.

Inpára gondoltam, de igazad van. Csak CR-nél részletes.
Ha nem jutsz előrébb, adok egy dízel-szaki telefonszámot.

Jöhet is.

Kósa Tibor
20/9149157

Helyileg Nyíregyháza mellett van, de telefonon is fog segíteni. Nagyon korrektnek tartom. Eddig minden ismerősöm meg volt elégedve akit oda küldtem.

De pesti vagyok.Vagy csak hívjam fel?[/quote]
Igen, azért írtam telefonszámot.
Fog ötletet adni, hogy mi okozza.
Ha pad kell hozzá, akkor úgy is Kecel vagy Gödöllő.

Már párszor eljátszotta a drága 20d,hogy hidegen nem indul.Teljesen összevissza,1 hétig jó,aztán hidegen nem indul,gondol egyet,1 óra után mintha mi sem történt volna.Az AC-ra gyanakodtam,tegnap kicseréltem mérőműszerrel együtt gyárira,indult-ment tegnap.Most ülök be,semmi.Milyen okok fordulhatnak elő?

Minden világít és teker rendesen.Hibakód nincs.Egyszerűen nem indul be.Utoljára kb. 2 hete fordult elő.Csak hidegen produkálja,mondjuk 20-szor indul,1-szer nem.Gondol egyet,pöcc-röff.Kb. fél órával ezelőtt próbáltam,lehet ha most kimegyek egyből indul.Volt olyan is kb. 2-3 szor fordult elő,hogy beindult egyből,de bedadogott kb. 2-3 mp-ig.

Még az tűnt fel,ha este leállítom és reggel vagy délelőtt mennék,akkor indul rendesen.Ha többet áll,mondjuk 15-20 órát akkor jön rá a nyűg.

Elengedi az üzemanyagnyomást?

Eléggé úgy fest.Miért nem nyomja fel az AC?

Gázolaj szürő cserekor az enyémse nyomta föl a szervizbe csak úgy indultbe hogy a szürőház fel lett öntve gázolajal. Azt mondták hogy a 20D-n nincs ülés alatti ac így ezek nem nyomják föl. Azóta sincs baj az indulásal!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Az enyémen pedig simán fel lehet a szivattyújával tölteni a szűrőházat! Ki kell tekerni M10-es csillagkulccsal a légtelenítő csavart és addig ráadni a gyújtást amíg meg nem jelenik a gázolaj. Persze, ha haldoklik a szivattyú a tankban, okozhat néminemű meglepetést és szopást az út szélén...A lényeg, teletolja a jó szivattyú.

Gázolaj szürő cserekor az enyémse nyomta föl a szervizbe csak úgy indultbe hogy a szürőház fel lett öntve gázolajal. Azt mondták hogy a 20D-n nincs ülés alatti ac így ezek nem nyomják föl. Azóta sincs baj az indulásal!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ez oké,de ha nem töltöm fel a szűrőházat,akkor mondjuk 1 hónap után is produkálhatja?Csak nem...

Azt a csavart keresd meg, ami a VP tengelyét hivatott rögzíteni vezérlés szétszedésekor! Az oldalán találod és van rajt egy harminc Forintos O gyűrű, ami elöregszik, ezért szépen visszalevegősödik álló helyben, ( utal rá az írásod is hogy beindulás után néha bedadog, majd kisimul ) és cseréje után nincs többé efféle gondod. Persze, amíg erre a kis hibácskára rá nem jössz...Na az az időszak

Azt a csavart keresd meg, ami a VP tengelyét hivatott rögzíteni vezérlés szétszedésekor! Az oldalán találod és van rajt egy harminc Forintos O gyűrű, ami elöregszik, ezért szépen visszalevegősödik álló helyben, ( utal rá az írásod is hogy beindulás után néha bedadog, majd kisimul ) és cseréje után nincs többé efféle gondod. Persze, amíg erre a kis hibácskára rá nem jössz...Na az az időszak

Az AC új.
Hol található ez?Nem tudsz egy képet linkelni?
Esküszöm nem találok légtelenítőt a szűrőházon.

[bmw520ds]

Azt a csavart keresd meg, ami a VP tengelyét hivatott rögzíteni vezérlés szétszedésekor! Az oldalán találod és van rajt egy harminc Forintos O gyűrű, ami elöregszik, ezért szépen visszalevegősödik álló helyben, ( utal rá az írásod is hogy beindulás után néha bedadog, majd kisimul ) és cseréje után nincs többé efféle gondod. Persze, amíg erre a kis hibácskára rá nem jössz...Na az az időszak

Az AC új.
Hol található ez?Nem tudsz egy képet linkelni?
Esküszöm nem találok légtelenítőt a szűrőházon.

Ha leveszed a motorburkolatot, az adagoló bal oldalán a tengellyel egy vonalban, ahol a lemezke is található, ami jelzi, hé paraszt, be ne indítsd rögzített tengellyel a technikát!
Bosch számon küldtek Kecelről pár Forintért újat, mert rendelhető portéka.



A szűrő ugyan olyan mint az ötösön, nekem mindig Mann filter van fent. A fényes csavar a tetején és ki kell húzni a szűrőből a záró részét, tekergető-emelgető mozgássor közepette.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

A szűrő ugyan olyan mint az ötösön, nekem mindig Mann filter van fent. A fényes csavar a tetején és ki kell húzni a szűrőből a záró részét, tekergető-emelgető mozgássor közepette.

Az enyém ilyen:

A szűrő ugyan olyan mint az ötösön, nekem mindig Mann filter van fent. A fényes csavar a tetején és ki kell húzni a szűrőből a záró részét, tekergető-emelgető mozgássor közepette.

Az enyém ilyen:

Ez olyan mint a motorolaj szűrő ház? Betét való bele? Mert akkor ha tele van a ház üzemanyaggal, nincs más dolgod mint rázárni a fedelet, ügyelve a tömítésre.
Nem látszik a képen hogy mi van benne.

Ez olyan mint a motorolaj szűrő ház? Betét való bele?

Igen,betétes.

Az enyémen pedig simán fel lehet a szivattyújával tölteni a szűrőházat! Ki kell tekerni M10-es csillagkulccsal a légtelenítő csavart és addig ráadni a gyújtást amíg meg nem jelenik a gázolaj. Persze, ha haldoklik a szivattyú a tankban, okozhat néminemű meglepetést és szopást az út szélén...A lényeg, teletolja a jó szivattyú.

Ez 2005-ben volt azért már pár kiló-métert mentem Ha szarlet volna az AC akkor jó birja

Sziasztok urak!
Lett egy kis bajom a csomagtarto ajtoval, nem nyilik ki. Ma kezdte el (nekem. mert az elozo tulajnak is lehetett ilyen baja, mert szet van verve a muanyag az ajton, amit egeszen a mai napig nem ertettem, h miert kellett szetbarmolni.). Ha a gumifogantyut meghuzom, hallani ahogy a motor elkezd dolgozni, mozgatja is az ajtot, eloszor befele huzza, aztan visszafele engedi, es ennyi. Ki viszont nem nyilik.Ugyan ezt csinalja, ha a kormanyoszlop melletti gombot nyomom meg. A kis ablak az ajton pedig egyaltalan nem reagal a gombjanak megnyomasara. Es most hogy probalgattam az ajtot kinyitni, eszrevettem, h szerintem nem zar jol. mert ha megrangatom az ajtot, akkor zorog. Ezt a hangot menet kozben is csinalja, de eddig azt hittem, h a szetbarmolt muanyagok csinaljak. Talkozott mar valaki ilyen hibaval? Vagy van otletetek, h mit probaljak meg? Eloszor is kinyitni kene, aztan hibat keresni. :)

Sziasztok!

Lenne egy olyan problémám hogy mentem az autóval és egyszer csak leállt az autó.Olyan jelenség volt hogy elment az áram szép lassan elkezdett dadogni és leállt bebikázni sem lehetett semmi..Tipp hogy mi lehet a gond?
Magyarnyelvű kézikönyvet meg nem találtam.

Autó:
Bmw 520i 1999 benzines 2.0

Motor testkabel? Önindító teker? Ha teker, úgy ahogy annak kell? Bebikazasnal a lényeg, h a másik autó generátora tölti fel a te akksidat annyira, h te a saját akksidrol tudj indítani, ezért összecsattlakozasnal a lényeg, h jó 5 percet hagyni kell tölteni a másikról. Minden belsővilagitast, futesmotort, fogyasztót kapcsolj ki. Multimeterrel mertel feszültséget az akksin? Mert ha pl cellahibas, akkor bebikazni sem igen lehet, m a töltés nem marad meg. A keletkezett pillanatnyi kapocsfeszultseg sem lesz elég indítani. A legnagyobb ampert az önindító veszi fel.

Sent from my One V using Tapatalk 4 Beta

Valahol tömítetlenség van. Meg kell keresni, hogy hol.

Na szétszedtem,a szívósort is levettem,hogy rendesen lássam az adagolót.Ezt nem rég csináltattam mert a felső tömítésnél gyöngyözött.Porszáraz.A porlasztók,résolajcsövek,a szűrő körül is minden száraz. .Járattam (persze alig indult) de úgysem láttam semmilyen szivárgást.Ha az adagoló kezdene szórakozni akkor melegen nem indulna nem?

Úgy tűnik hogy rájöttem egy kis turpisságra,bár lehet hogy nincs köze hozzá.Amikor a fent leírtakat produkálta,az üzemanyag szint 1/4 vagy alatta volt.Tegnap tankoltam 25 litert és láss csodát most pöcc-röff indult.Lehet hozzá köze?

Sziasztok!

4éve vásároltam egy manuális váltós 525D touringot.
Olyan kérdésem lenne hát ha már találkozott valamelyiktek ilyennel ,hogy lehúzott ablaknál induláskor a kardántengely egy pillanatra csilingelő hangot ad,valószínűnek tartom,hogy a kardán kereszt kopása okozza.Már körülbelül 2-3 éve észrevettem ezt a jelenséget és megnéztem a kardán keresztet szemrevételezésre újszerűnek tűnik tehát a csészéknél semmilyen elváltozás korrózió nem tapasztalható,de ez természetesen nem jelenti azt ,hogy nincs egy minimális kopása.
Tudomásom szerint ez a kardán kereszt hivatalosan nem cserélhető az alkatrész listában nincs is külön kardán kereszt a katalógusban,ha valamelyikteknek már volt ilyen gondja talán tudna valami tanácsot adni,hogy milyen lehetőségek vannak a javításra.Esetleg van-e olyan kardán javító cég aki tudja cserélni ezt a keresztet vagy pedig bontóba érdemes szerezni egy jó állapotú kardántengelyt.A környékünkön is van néhány kardántengely javító cég,de még nem beszéltem velük,gondoltam előbb megkérdezem a klubtársakat hátha van valami jó ötletük.Előre is köszönöm a segítségeteket!

Üdv : Laci20

Már több helyen is le van írva a megoldás.
Leszed, széthúz, bezsíroz, visszatesz, csendben marad.

Valahol tömítetlenség van. Meg kell keresni, hogy hol.

Na szétszedtem,a szívósort is levettem,hogy rendesen lássam az adagolót.Ezt nem rég csináltattam mert a felső tömítésnél gyöngyözött.Porszáraz.A porlasztók,résolajcsövek,a szűrő körül is minden száraz. .Járattam (persze alig indult) de úgysem láttam semmilyen szivárgást.Ha az adagoló kezdene szórakozni akkor melegen nem indulna nem?

Úgy tűnik hogy rájöttem egy kis turpisságra,bár lehet hogy nincs köze hozzá.Amikor a fent leírtakat produkálta,az üzemanyag szint 1/4 vagy alatta volt.Tegnap tankoltam 25 litert és láss csodát most pöcc-röff indult.Lehet hozzá köze?

Persze hogy lehet. Szerintem hiába új a tápszivattyúd, akkor is az szivat. Szerintem ellenőrizd le az üzemanyagcsöveket is, nincsenek-e meghekkelve. Ha szar a tankszivattyú, előfordul, hogy átkötik a csöveket, hogy az adagoló direktben szipkázzon a tankból. Nem tudom 20d-nél lehet-e, de kollégám E34 tds-én így volt megoldva, és az én 30d-men is, mikor megvettem(csak ott az ülésalatti szívott direktben). Az volt a kitétel, hogy negyed alá nem mehet a szint.
Vagy esetleg van a kecskédben sugárszivattyú?
Ja, van most látom. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15

[morv]

Sziasztok urak!
Lett egy kis bajom a csomagtarto ajtoval, nem nyilik ki. Ma kezdte el (nekem. mert az elozo tulajnak is lehetett ilyen baja, mert szet van verve a muanyag az ajton, amit egeszen a mai napig nem ertettem, h miert kellett szetbarmolni.). Ha a gumifogantyut meghuzom, hallani ahogy a motor elkezd dolgozni, mozgatja is az ajtot, eloszor befele huzza, aztan visszafele engedi, es ennyi. Ki viszont nem nyilik.Ugyan ezt csinalja, ha a kormanyoszlop melletti gombot nyomom meg. A kis ablak az ajton pedig egyaltalan nem reagal a gombjanak megnyomasara. Es most hogy probalgattam az ajtot kinyitni, eszrevettem, h szerintem nem zar jol. mert ha megrangatom az ajtot, akkor zorog. Ezt a hangot menet kozben is csinalja, de eddig azt hittem, h a szetbarmolt muanyagok csinaljak. Talkozott mar valaki ilyen hibaval? Vagy van otletetek, h mit probaljak meg? Eloszor is kinyitni kene, aztan hibat keresni.

Nyisd ki a szerszamtartot belul a csomi ajton, kicsit ki tudod hajtani, a kocsi jobb oldalan van mogotte egy ovalis muanyag lap, az a vesznyito. Azt kipattintod es meghuzod es mar nyitva is van. A hibara nem tudom mi lehet a megoldas.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Bugajauzsi

Értékelés: 4.76%