Hát ja lehet megpróbálom, de majd még egy két szerelőt is megkérdezek, mert szerintem is be lehetne szerelni az autóba, csak nálam a két szűrő helyett egy lenne. Majd meglátjuk...........

nem érdemes akkor inkább tankolj V-powert

_________________
Az egyetlen út,amit a BMW-t vezetők lerövidítenek: a fékút.

Kompresszort rá!

Szívómotort nincs sok értelme. Inkább a harmonikusabb teljesítményleadás miatt érdemes, mint a plusz erőért. Annyit fogsz érezni kraftban, mintha mindig 1 személlyel kevesebbel mennél. Legalábbis a Swiftben ennyi. Itt sem hiszem, hogy más, mert amennyivel ezen több lovat hoz, annyival dagadtabb is.

_________________
ViSoR

Üdv!Azért írok mert szeretnék pár lovat pluszba belerakni a kocsiba.Szerintetek mit érdemes?Turbó meg kompresszor nem érdekel.Szívón akarom hagyni.

Urak,

Ide is beírom, amit a chiptuning topikba, aki mindkettőt olvassa, attól elnézést

gondolom nem vagyok egyedül azzal a gonddal, hogy sok éve vagyok együtt a kicsikével, és bár szeretem, de egy picit unom, és lehetne erősebb is (23i)

De mivel nincs kedvem és lehetőségem szarért-húgyért eladni a rendbetartott és megkímélt 10 éves autómat, hogy sok milióért pótoljam valamivel (azt sem tudom mivel lehetne...), elgondolkodtam ezen:

Kompresszor a sor6-ra:

http://www.carstyling.hu/alkatresz_shower.php?id=2196

Csinál már valaki ilyet, vagy egyáltalán ismerünk olyat aki ismer olyat, stb , aki csinált?

Gondolom többszázezer Ft, de még mindig olcsóbb, mint egy autócsere.

Leginkább a megbízhatóság romlásától félek, de minden véleményt szívesen fogadok

köszi a kimerítő választ,
a chiptuning topikban éppen józanítanak kifelé , de végig fogom olvasni ezeket is, hátha...

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

_________________
Üdv.
MChris

Helo Urak
Ezekben a tuningokban nem hiszek,föleg nem ugy hogy valaki
belenyul egy 200-ezer kilométert futott kocsiba
üdv zoli

a komolyabb tuning autóknál általában nagyobb vizpumpát is szoktak szerelni, ez a válaszom a kérdésedre, de sztem ne mélyedjünk ebbe túlzottan bele, menj fel pl a DINAN oldalára és ott pontosan leirják mit tartalmaz egy komplett szett...

Ahhoz h te elérjél 40-50%-os telj növekedést ott már szinte minden csere(dugó,hajtóker,vez tengely,nagyobb benzín szivattyú stb stb).Én is gondolkoztam tuningoláson de elkezdtem nézni az árakat és inkább úgy döntöttem h azt a pénzt félre rakom és vesze késöbb egy M5öst.Csak egy komoly rendszer 700€ (Eisenmann) + kompresszor +stb.Arról ne is beszéljünk h szerintem sose fog úgy menni mint egy M5

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Helo madox
A komolyabb autotuningoknál.... például ki ad garanciát egyik sem
E60 530d és E60 535d között nem sok a különbség mindössze 20%teljesitményben
de már az alkatrészek duplák árban is meg nagyságban is
ezért nem hiszek ezekben a tuningvalamikbe ,akkor senki nem venne 535d hanem venne 530d
és beleszerelné ezeket a hülyeségeket és akkor lenne egy csucs gépe
üdv zoli

Már elnézést, véletlenül sem akarlak megsérteni, de ha utánanézel , a diesel autók hoz a komoly tuningcégek is cak chip-et javasolnak, ezek a kocsik nem tuningolásra és hajtásra valók ! Ezt te is tudod, hiszen ha nem járnál olyan sokat, valszeg te is "igazi" benzines bömöst vettél volna !!!

Tudod, hogy értékelem az 535D-t de számomra a diesel BMW nem igazi BMW, sajnálom, ez csak az én véleményem, valamiért gyűlölöm a gázolajos gépeket, rosszul vagyok a hangjától a szagától a járásától....

Tehát visszatérve arra amit írtál, a komoly tuning nem kifejezetten arról szól, hogy egy 540-est tuningolva leverjek egy M5-öt, sokkal inkább a gyári autó saját igényekhez mért testreszabásáról, természetesen nagyobb teljesítménnyel, de komolyabb futóművel és pl. fékrendszerrel is !

Pl. : az én E39 M5-ömnek a leggyengébb pontja a fék ! Gyűlölöm, gyenge és nem tartós !
1 dugattyús féknyereg egy 400LE-ős autóra? Nem is értem hogy gondolták ! Egy fék kitet pl mindenképp vennék rá csak sajna cca 2500 EURO, + sztem a gyári felni is elég fos...

Helo madox
Kedves klubtárs ilyen dolgot hogy lehet leirni ...a diesel BMW nem igazi BMW...
üdv zoli