E39 vásárlás

Szerintem pedig fél millió kilométer után is van élet az E39-ben. Lassan én is elérem ezt a bűvös számot.
A motorgenerál helyett pedig simán megéri egy motorcsere. 200 alatt megvan papírokkal mindennel. Személyes tapasztalat.

Nem mondtam, hogy nincs, de nem olcsón fogja megtalálni azt az érzést, amit várna alap esetben az ember A bontott téma meg jó, de egyrészt nem látsz bele, másrészt pedig egyszer elfogynak a blokkok. Amúgy kíváncsi lennék, hogy lehet 200 ezerből jó blokkot venni, beépítette és lepapírozni..

Szerintem pedig fél millió kilométer után is van élet az E39-ben. Lassan én is elérem ezt a bűvös számot.
A motorgenerál helyett pedig simán megéri egy motorcsere. 200 alatt megvan papírokkal mindennel. Személyes tapasztalat.

Nem mondtam, hogy nincs, de nem olcsón fogja megtalálni azt az érzést, amit várna alap esetben az ember A bontott téma meg jó, de egyrészt nem látsz bele, másrészt pedig egyszer elfogynak a blokkok. Amúgy kíváncsi lennék, hogy lehet 200 ezerből jó blokkot venni, beépítette és lepapírozni..

Példa -jó eséllyel- papírosra: KATT! Biztos, hogy nem a legolcsóbb, de cserébe pl. nem tűnnek el, ha savanyú a szőlő. Ebben viszont még nincs egy fillér munkadíj sem, tehát a 200k tényleg vékonynak tűnik

Szerintem pedig fél millió kilométer után is van élet az E39-ben. Lassan én is elérem ezt a bűvös számot.
A motorgenerál helyett pedig simán megéri egy motorcsere. 200 alatt megvan papírokkal mindennel. Személyes tapasztalat.

Nem mondtam, hogy nincs, de nem olcsón fogja megtalálni azt az érzést, amit várna alap esetben az ember A bontott téma meg jó, de egyrészt nem látsz bele, másrészt pedig egyszer elfogynak a blokkok. Amúgy kíváncsi lennék, hogy lehet 200 ezerből jó blokkot venni, beépítette és lepapírozni..

Példa -jó eséllyel- papírosra: KATT! Biztos, hogy nem a legolcsóbb, de cserébe pl. nem tűnnek el, ha savanyú a szőlő. Ebben viszont még nincs egy fillér munkadíj sem, tehát a 200k tényleg vékonynak tűnik

Ezért mondom, hogy elég karcsú, persze ez a kínálat teteje és biztos jó egy 300 ezret futott is, de azért na..

lepapírozni..

Motorkódos a forgalmi

lepapírozni..

Motorkódos a forgalmi

Ezt úgy is el lehet érni ha már másik motor van benne? El lehet úgy adni az autót, hogy motorkód van a forgalmiban, de más a motor típusa?

[Gallaca]

lepapírozni..

Motorkódos a forgalmi

Ezt úgy is el lehet érni ha már másik motor van benne? El lehet úgy adni az autót, hogy motorkód van a forgalmiban, de más a motor típusa?

A motorkódnak azonosnak kell lenni a forgalmiban és a motoron.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

[SvidronyA]

Az enyémben motorszám van.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

Az enyémben motorszám van.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Most nem tudom, hogy a tied külföldi volt és te honosítottad, vagy belpiacos példány.
Motorkódos forgalmi úgy születik, hogy a kedves kpm-es mikor vizsgálja a kocsit amit behoztál kintről, úgy dönt, hogy nem szarakszik a leolvasással, és kódot ad meg, vagy te segíted ugy dönteni őt, hogy : Ahhaa Pittabácsi, nézze csak, hogy természetes rongálodás miatt az olvashatatlan! Igaz e?.... Háát eltudom olvasni... Óóó... Inkább ennek a 5ezresnek a számát olvassa! Hmm... Tényleg kicsit oxidálódott az a szám, jó lesz oda motorkód!


Vagy ha ténylegesen olvashatatlanná válik, természetesen, vagy direkt! (Ötleteket nem adok!) akkor lehet kérni motorkód megállapítását!

Nekem olvashatatlan volt regisztrációkor, és szépen Motorkód virít a forgalmiban!

Én honosíttattam, azonban az (első) tulajdonos átadott az autó 0km-es korától valamennyi dokumentumot és valamelyik kpm -es kolléga nem volt rest összehasonlítani. Ha csak kód lett volna, már régen transzplantáció áldozatává vált volna Melániám és 28i vagy 30i duruzsolna benne.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Én honosíttattam, azonban az (első) tulajdonos átadott az autó 0km-es korától valamennyi dokumentumot és valamelyik kpm -es kolléga nem volt rest összehasonlítani. Ha csak kód lett volna, már régen transzplantáció áldozatává vált volna Melániám és 28i vagy 30i duruzsolna benne.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Nekem is megvolt/megvan minden... Még a számla is, mert Her Günter egy összegben kipengette!
Összes szervíz papír, brossúrák, még parkoló cetlik is! De csak olvashatatlan volt az naaa!

De számodra is van esély, hogy kódos legyen! Olvass utánna megvannak a praktikák!

Én honosíttattam, azonban az (első) tulajdonos átadott az autó 0km-es korától valamennyi dokumentumot és valamelyik kpm -es kolléga nem volt rest összehasonlítani. Ha csak kód lett volna, már régen transzplantáció áldozatává vált volna Melániám és 28i vagy 30i duruzsolna benne.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Nekem is megvolt/megvan minden... Még a számla is, mert Her Günter egy összegben kipengette!
Összes szervíz papír, brossúrák, még parkoló cetlik is! De csak olvashatatlan volt az naaa!

De számodra is van esély, hogy kódos legyen! Olvass utánna megvannak a praktikák!

Bevallom töredelmesen, gyáva vagyok hozzá
Nálam a kiskapuk igénybe vétele esetén kódolva van a ráb@szás .

Én honosíttattam, azonban az (első) tulajdonos átadott az autó 0km-es korától valamennyi dokumentumot és valamelyik kpm -es kolléga nem volt rest összehasonlítani. Ha csak kód lett volna, már régen transzplantáció áldozatává vált volna Melániám és 28i vagy 30i duruzsolna benne.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Nekem is megvolt/megvan minden... Még a számla is, mert Her Günter egy összegben kipengette!
Összes szervíz papír, brossúrák, még parkoló cetlik is! De csak olvashatatlan volt az naaa!

De számodra is van esély, hogy kódos legyen! Olvass utánna megvannak a praktikák!

Bevallom töredelmesen, gyáva vagyok hozzá
Nálam a kiskapuk igénybe vétele esetén kódolva van a ráb@szás .

Ezzel csak bevonzod... Na majd segítek, ha tényleg akarsz lökettérfogatot növelni

Én honosíttattam, azonban az (első) tulajdonos átadott az autó 0km-es korától valamennyi dokumentumot és valamelyik kpm -es kolléga nem volt rest összehasonlítani. Ha csak kód lett volna, már régen transzplantáció áldozatává vált volna Melániám és 28i vagy 30i duruzsolna benne.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Nekem is megvolt/megvan minden... Még a számla is, mert Her Günter egy összegben kipengette!
Összes szervíz papír, brossúrák, még parkoló cetlik is! De csak olvashatatlan volt az naaa!

De számodra is van esély, hogy kódos legyen! Olvass utánna megvannak a praktikák!

Bevallom töredelmesen, gyáva vagyok hozzá
Nálam a kiskapuk igénybe vétele esetén kódolva van a ráb@szás .

Ezzel csak bevonzod... Na majd segítek, ha tényleg akarsz lökettérfogatot növelni

Tapasztalati tények támasztják alá . Köszönöm, egyelőre így jó, ahogy van, bár tudat alatt piszkál a dolog. Sajnos én elég körülményes egy faszi vagyok, nálam nem működik a "gyere cipó, hamm bekaplak" metódus . Persze, attól beszélhetünk róla

Szerintem pedig fél millió kilométer után is van élet az E39-ben. Lassan én is elérem ezt a bűvös számot.
A motorgenerál helyett pedig simán megéri egy motorcsere. 200 alatt megvan papírokkal mindennel. Személyes tapasztalat.

Nem mondtam, hogy nincs, de nem olcsón fogja megtalálni azt az érzést, amit várna alap esetben az ember A bontott téma meg jó, de egyrészt nem látsz bele, másrészt pedig egyszer elfogynak a blokkok. Amúgy kíváncsi lennék, hogy lehet 200 ezerből jó blokkot venni, beépítette és lepapírozni..

Példa -jó eséllyel- papírosra: KATT! Biztos, hogy nem a legolcsóbb, de cserébe pl. nem tűnnek el, ha savanyú a szőlő. Ebben viszont még nincs egy fillér munkadíj sem, tehát a 200k tényleg vékonynak tűnik

Ezért mondom, hogy elég karcsú, persze ez a kínálat teteje és biztos jó egy 300 ezret futott is, de azért na..

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Szerintem pedig fél millió kilométer után is van élet az E39-ben. Lassan én is elérem ezt a bűvös számot.
A motorgenerál helyett pedig simán megéri egy motorcsere. 200 alatt megvan papírokkal mindennel. Személyes tapasztalat.

Nem mondtam, hogy nincs, de nem olcsón fogja megtalálni azt az érzést, amit várna alap esetben az ember A bontott téma meg jó, de egyrészt nem látsz bele, másrészt pedig egyszer elfogynak a blokkok. Amúgy kíváncsi lennék, hogy lehet 200 ezerből jó blokkot venni, beépítette és lepapírozni..

Példa -jó eséllyel- papírosra: KATT! Biztos, hogy nem a legolcsóbb, de cserébe pl. nem tűnnek el, ha savanyú a szőlő. Ebben viszont még nincs egy fillér munkadíj sem, tehát a 200k tényleg vékonynak tűnik

Ezért mondom, hogy elég karcsú, persze ez a kínálat teteje és biztos jó egy 300 ezret futott is, de azért na..

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Akkor nagyon nagyon baráti áron kaptad a blokkot, ami nem mindig reprodukálható

[SvidronyA]

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Akkor nagyon nagyon baráti áron kaptad a blokkot, ami nem mindig reprodukálható

Továbbá nagyon nem mindegy, hogy ekvivalens motorról beszélünk-e, illetve, hogy más motor esetén csak a blokkot, vagy a perifériákat is ugyanezen címszó alatt értjük-e, mert a "cullangok" is (pl. ECU) eléggé árképző tényezők.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: 2 jimbi525d, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Akkor nagyon nagyon baráti áron kaptad a blokkot, ami nem mindig reprodukálható

Továbbá nagyon nem mindegy, hogy ekvivalens motorról beszélünk-e, illetve, hogy más motor esetén csak a blokkot, vagy a perifériákat is ugyanezen címszó alatt értjük-e, mert a "cullangok" is (pl. ECU) eléggé árképző tényezők.

Kirángat oszt belógat... Mé ? nem így van?

Am Bontós berkekben erős árkülönbségek vannak.... Úgy mint a kutakon az üzemanyagnál.

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Akkor nagyon nagyon baráti áron kaptad a blokkot, ami nem mindig reprodukálható

Továbbá nagyon nem mindegy, hogy ekvivalens motorról beszélünk-e, illetve, hogy más motor esetén csak a blokkot, vagy a perifériákat is ugyanezen címszó alatt értjük-e, mert a "cullangok" is (pl. ECU) eléggé árképző tényezők.

Kirángat oszt belógat... Mé ? nem így van?

Am Bontós berkekben erős árkülönbségek vannak.... Úgy mint a kutakon az üzemanyagnál.

Irigylem a lendületed
Engedelmetekkel még egy gondolat a fentiekről (mert releváns topicot nem találtam). Az én "beteg" fejemmel két esetben szánnám rá magam a művi beavatkozásra: 1.) ha a jelenlegi megkotlana; 2.) ha egy alkalmas donort lenne lehetőségem az elvárásaimnak (hülyeségemnek) megfelelően, minden lényeges porcikájában felújítani, valamint a fogadására az autó erőforrásfüggő komponenseit testre szabni a későbbi szopórollert elkerülendő. Szóval, egyelőre ennek annyi az esélye, mint a trójai falónak az epsomi derbin.

A motor innen van a forumról (170k km volt benne), Muha mester tette bele a gépbe. És tényleg 200k alatt volt a végösszeg szállítással szereléssel cakli-pakli. És tényleg működik. Kellett még egy forgalmi átírás és ennyi.

Akkor nagyon nagyon baráti áron kaptad a blokkot, ami nem mindig reprodukálható

Továbbá nagyon nem mindegy, hogy ekvivalens motorról beszélünk-e, illetve, hogy más motor esetén csak a blokkot, vagy a perifériákat is ugyanezen címszó alatt értjük-e, mert a "cullangok" is (pl. ECU) eléggé árképző tényezők.

Kirángat oszt belógat... Mé ? nem így van?

Am Bontós berkekben erős árkülönbségek vannak.... Úgy mint a kutakon az üzemanyagnál.

Irigylem a lendületed
Engedelmetekkel még egy gondolat a fentiekről (mert releváns topicot nem találtam). Az én "beteg" fejemmel két esetben szánnám rá magam a művi beavatkozásra: 1.) ha a jelenlegi megkotlana; 2.) ha egy alkalmas donort lenne lehetőségem az elvárásaimnak (hülyeségemnek) megfelelően, minden lényeges porcikájában felújítani, valamint a fogadására az autó erőforrásfüggő komponenseit testre szabni a későbbi szopórollert elkerülendő. Szóval, egyelőre ennek annyi az esélye, mint a trójai falónak az epsomi derbin.

Nem, csak vicclek, még nem csináltam motorcserét... Agyaltam a 40D upgrade-en... De egyenlőre jegelem. Mert ritka és haszontalan flancolás lenne!

[NagyMatyas]

Én is benne vagyok a motorprojektben. 40i lesz az autóból, nem kis munka árán. Anyagi szempontból senkinek nem ajánlott kategória, tényleg csak megfőtt motor vagy agyi viszértágulat esetén indokolt, vagy ha nem gondolkodik az illető a bekerülő motor felújításában. Mert az eddigi hardwer költségek, a felújítás hátralévő részének finanszírozása és a motor össze és beszerelése számításaim szerint legalább 800e ft-t jelent majd de mivel mindig túl van lépve a limit, akár az 1 gurigába is belenyalhat.
És a feleségem elől elrejtve átlogisztikázni az összeget talán még nagyobb kihívás, mint megkeresni azt...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: 2 habonynorbi, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%