Kérdések-válaszok E39-ről?

Első féktárcsa csere előtt állok, természetesen gyári BMW fog bele kerülni.
Azonban lenne a fékkel kapcsolatban két megfigyelésem. Az egyik, hogyha rálépek a fékre, akkor nyikorog. Nem menet közben, hanem álló helyzetben, ha P-ből ki akarom venni a váltót, és benyomom a féket, akkor nyöszörög valami elég hangosan, nem BMW-hez méltó a módon.

A másik hangjelenség hátulról érkezik, menet közben ütemes kattogás, ami elmúlik, ha egy picit benyomom a féket.

Mik okozhatják ezt? Persze tudom, hogy majd úgyis a szerelőim állapítják meg a pontos okot, de a kíváncsiság hajt, úgyhogy ha valaki netalán találkozott már ilyesmivel, akkor légyszi írjon.

Hello!
Hang-táv-diagnosztika mindig a legnehezebb. DE! Elől véleményem szerint a csúszkáid teljesen szárazak, fékporosak és valószínűleg a gumi házban sincs már szilikonpaszta. Ezeket egy magára valamit adó szerelő az új tárcsa felhelyezésekor úgyis automatikusan tisztítja, keni. Ha van baja, ha nincs.
A hátsót hallani kellene. Az ütemes dolgok általában excentrikusságot és kiegyensúlyozatlanságot jeleznek. Ha a féktárcsád el van vékonyodva, akkor a hátsó is képes görbülni. Nem festem az ördögöt a falra. Nézesd meg!

A hátsó tárcsák szinte újak, nincs bennük 20 ezer km sem.
A választ köszönöm!

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Első féktárcsa csere előtt állok, természetesen gyári BMW fog bele kerülni.
Azonban lenne a fékkel kapcsolatban két megfigyelésem. Az egyik, hogyha rálépek a fékre, akkor nyikorog. Nem menet közben, hanem álló helyzetben, ha P-ből ki akarom venni a váltót, és benyomom a féket, akkor nyöszörög valami elég hangosan, nem BMW-hez méltó a módon.

A másik hangjelenség hátulról érkezik, menet közben ütemes kattogás, ami elmúlik, ha egy picit benyomom a féket.

Mik okozhatják ezt? Persze tudom, hogy majd úgyis a szerelőim állapítják meg a pontos okot, de a kíváncsiság hajt, úgyhogy ha valaki netalán találkozott már ilyesmivel, akkor légyszi írjon.

Hello!
Hang-táv-diagnosztika mindig a legnehezebb. DE! Elől véleményem szerint a csúszkáid teljesen szárazak, fékporosak és valószínűleg a gumi házban sincs már szilikonpaszta. Ezeket egy magára valamit adó szerelő az új tárcsa felhelyezésekor úgyis automatikusan tisztítja, keni. Ha van baja, ha nincs.
A hátsót hallani kellene. Az ütemes dolgok általában excentrikusságot és kiegyensúlyozatlanságot jeleznek. Ha a féktárcsád el van vékonyodva, akkor a hátsó is képes görbülni. Nem festem az ördögöt a falra. Nézesd meg!

A hátsó tárcsák szinte újak, nincs bennük 20 ezer km sem.
A választ köszönöm!

Ha felrakás előtt az agy nincs patikai tisztaságúra sikálva, akkor nem fekszik fel tökéletesen. Ilyenkor is csinálhatja, de ez már csak ÁLSZAKÉRTÉS

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Nem a fokozatválasztáskor nyöszörög, hanem a fékpedál benyomására.

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Így van az enyém is ilyen,Papp Tamás is mondta,hogy ez teljesen normális. Szokjad meg,mást nem lehet vele csinálni

Első féktárcsa csere előtt állok, természetesen gyári BMW fog bele kerülni.
Azonban lenne a fékkel kapcsolatban két megfigyelésem. Az egyik, hogyha rálépek a fékre, akkor nyikorog. Nem menet közben, hanem álló helyzetben, ha P-ből ki akarom venni a váltót, és benyomom a féket, akkor nyöszörög valami elég hangosan, nem BMW-hez méltó a módon.

A másik hangjelenség hátulról érkezik, menet közben ütemes kattogás, ami elmúlik, ha egy picit benyomom a féket.

Mik okozhatják ezt? Persze tudom, hogy majd úgyis a szerelőim állapítják meg a pontos okot, de a kíváncsiság hajt, úgyhogy ha valaki netalán találkozott már ilyesmivel, akkor légyszi írjon.

Hello!
Hang-táv-diagnosztika mindig a legnehezebb. DE! Elől véleményem szerint a csúszkáid teljesen szárazak, fékporosak és valószínűleg a gumi házban sincs már szilikonpaszta. Ezeket egy magára valamit adó szerelő az új tárcsa felhelyezésekor úgyis automatikusan tisztítja, keni. Ha van baja, ha nincs.
A hátsót hallani kellene. Az ütemes dolgok általában excentrikusságot és kiegyensúlyozatlanságot jeleznek. Ha a féktárcsád el van vékonyodva, akkor a hátsó is képes görbülni. Nem festem az ördögöt a falra. Nézesd meg!

A hátsó tárcsák szinte újak, nincs bennük 20 ezer km sem.
A választ köszönöm!

Az új is görbül. Nekem céges kocsiban kellett 16000 km-nél tárcsát cserélni nemrég! Azt mondják az új tárcsa első 500 km-e nagyon lényeges, rendeződik az anyagszerkezet stb...(lehet,hogy valamit elrontottam? Neem ez Citroen! Fogott a fék elmelegítette a tárcsát. a végén már zöldnél lefulladt a motor ) De az ütemes kattogás tényleg olyan mintha a tárcsa lökdösné, emelgetné a betétet. Ha benyomod a féket akkor már befeszül és nem tud mocorogni azért hallgat el.

Első féktárcsa csere előtt állok, természetesen gyári BMW fog bele kerülni.
Azonban lenne a fékkel kapcsolatban két megfigyelésem. Az egyik, hogyha rálépek a fékre, akkor nyikorog. Nem menet közben, hanem álló helyzetben, ha P-ből ki akarom venni a váltót, és benyomom a féket, akkor nyöszörög valami elég hangosan, nem BMW-hez méltó a módon.

A másik hangjelenség hátulról érkezik, menet közben ütemes kattogás, ami elmúlik, ha egy picit benyomom a féket.

Mik okozhatják ezt? Persze tudom, hogy majd úgyis a szerelőim állapítják meg a pontos okot, de a kíváncsiság hajt, úgyhogy ha valaki netalán találkozott már ilyesmivel, akkor légyszi írjon.

Hello!
Hang-táv-diagnosztika mindig a legnehezebb. DE! Elől véleményem szerint a csúszkáid teljesen szárazak, fékporosak és valószínűleg a gumi házban sincs már szilikonpaszta. Ezeket egy magára valamit adó szerelő az új tárcsa felhelyezésekor úgyis automatikusan tisztítja, keni. Ha van baja, ha nincs.
A hátsót hallani kellene. Az ütemes dolgok általában excentrikusságot és kiegyensúlyozatlanságot jeleznek. Ha a féktárcsád el van vékonyodva, akkor a hátsó is képes görbülni. Nem festem az ördögöt a falra. Nézesd meg!

A hátsó tárcsák szinte újak, nincs bennük 20 ezer km sem.
A választ köszönöm!

Az új is görbül. Nekem céges kocsiban kellett 16000 km-nél tárcsát cserélni nemrég! Azt mondják az új tárcsa első 500 km-e nagyon lényeges, rendeződik az anyagszerkezet stb...(lehet,hogy valamit elrontottam? Neem ez Citroen! Fogott a fék elmelegítette a tárcsát. a végén már zöldnél lefulladt a motor ) De az ütemes kattogás tényleg olyan mintha a tárcsa lökdösné, emelgetné a betétet. Ha benyomod a féket akkor már befeszül és nem tud mocorogni azért hallgat el.

Sziasztok!
Én a következőképpen jártam a Textarral. Egy nagy cégtől vettem, nevezzük U+SZ-nek a tárcsákat. Kicseréltetem őket, és magam is nagyon óvatosan mentem az első 500 km-en. De sajnos 1000 km után a tárcsa elkezdett rázni, 1500-nál már tarthatatlan volt a helyzet. Mikor leszedtük a kereket és megláttuk a szerelővel a tárcsát, úgy nézett ki, mintha 100 ezer km-t mentem volna vele, és szemmel láthatóan görbe volt!!!
Visszavittem hát a céghez, ahol készségesen visszavették, de mondták, hogy ne kérjek TEXTAR cseredarabot, mert nem ajánlják! Kiderült, hogy mikor az öntődéből meghozták a kamionnyi tárcsát a Textarhoz, párat levettek szúrópróba szerűen, és kiderült, hogy jórészt öntési hibás, az egész kamion árut leselejtezték, mehetett vissza nyersvasnak. Egy élelmes hazánkfia azonban lecsapott az árura, és megvette nyersvas áron az égeszet, majd, normális áron itthon árulni kezdte. Jutott belőle sok helyre, a szintén országos hálózattal rendelkező, mondjuk Artnerhez is.
Sajnos én nagyon keményen megszívtam vele, ami nem a Textar hibája, meg nem is fentebb említett két cégé.
CSupán azért írtam le, mert lehet, hogy még jó pár ilyen tárcsa pihen a polcon valahol....
B.

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Így van az enyém is ilyen,Papp Tamás is mondta,hogy ez teljesen normális. Szokjad meg,mást nem lehet vele csinálni

Nekem csak akkor csinálja, ha csak úgy épp a féken állok. Ha tisztességesen lépem, akkor akárhová kapcsolok - nincs hang

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Így van az enyém is ilyen,Papp Tamás is mondta,hogy ez teljesen normális. Szokjad meg,mást nem lehet vele csinálni

Nekem csak akkor csinálja, ha csak úgy épp a féken állok. Ha tisztességesen lépem, akkor akárhová kapcsolok - nincs hang

Hát akkor neked ilyen,nekem olyan. Nekem meg akkor nyösszen még,ha ici piciket fékezek és sokat,elég idegesítő egy ilyen autótól de ezzel se lehet semmit csinálni azt mondták

Amikor P-ből kiveszem és kap egy D-t, akkor az enyém is nyösszen egy picit. De az előző is csinálta, az X5-ös csinálta, én természetesnek veszem. Tolatás ugyanaz..

Így van az enyém is ilyen,Papp Tamás is mondta,hogy ez teljesen normális. Szokjad meg,mást nem lehet vele csinálni

Nekem csak akkor csinálja, ha csak úgy épp a féken állok. Ha tisztességesen lépem, akkor akárhová kapcsolok - nincs hang

Hát akkor neked ilyen,nekem olyan. Nekem meg akkor nyösszen még,ha ici piciket fékezek és sokat,elég idegesítő egy ilyen autótól de ezzel se lehet semmit csinálni azt mondták

És egyébként ugyanazon nyeregben a két betét egyformán kopik?

Tárcsa anyagminőség és felszín miatt is csinálhatja a fesztivált. Nem biztos, hogy a betét a bűnös.
Sőt, az is előfordulhat, hogy külön-külön mindkettő jó minőség, de a 2 súrlódó felület nem kedveli egymást.

Zimmerman tárcsak vanak fönt elől sport hátul sima.


iPhone Tapatalk

Tárcsa anyagminőség és felszín miatt is csinálhatja a fesztivált. Nem biztos, hogy a betét a bűnös.
Sőt, az is előfordulhat, hogy külön-külön mindkettő jó minőség, de a 2 súrlódó felület nem kedveli egymást.

Zimmerman tárcsak vanak fönt elől sport hátul sima.


iPhone Tapatalk

Én annó a benzinesre meg most a dízelre is zimmermant raktam, a korrózióvédettet(le van festve, és felrakáskor féktisztítózni sem kell
Teljesen elégedett voltam vele. Viszont a fékbetétekről:
Ate - korrekt, csak ajánlani tudom, de drágább
Brembo - csikorog
Bosch - igénytelen a kiképzése
Remsa - Lehet kövezni, de nem csikorog, átlagos használatra javasolt, ár/értékben a legjobb


A 2 db féktárcsa 16912,-, míg a garnitúra fékbetét 7405,- volt.

A csikorgó fékre azt tudom mondani, ha nincs a fékbetét egyik széle legalább lesarkazva, akkor le kell köszörülni, illetve egy kis csiszolás teljesen sima felületre ragasztott csiszolópapírral még lehet segíthet. A hullámosodás előferdülhet még, ha nincs rendesen lepucolva az agy.

Ez elég amatőr kérdés lesz, de mivel nem értek hozzá, nézzétek el nekem. Szóval:
Ősszel lettek a fékbetéteim cserélve (elöl/hátul), viszont iszonyatosan nyikorognak fékezéskor. Mit lehet velük tenni, vagy mennyi idő kell nekik, amíg bekopnak?
Kb 6000km-t futották eddig. Nem lenne még elég?
(Esetleg féktisztító? )

Féktisztító nem segít. Sok oka lehet. Hiányzik a betétről a rezgéscsillapító. Kopott már a nyergen a csúszka. Lehet, hogy picit megsütötted az elején, és megüvegesedett. Gyenge minőségű betét. (mintex és társai) Milyen márkájú betétet tettél bele?
Van egy anyag amivel be szokták kenni a betét hátulját és a csúszófelületet "Anti-squeak compound"-ként írja a TIS Esetleg ez megoldás lehet

Első körben én is azt tanácsolnám, hogy kend be a hátulját rézpasztával. Bármelyik autós boltban kapsz ilyet pár forintért. Ha továbbra is nyikorogna, akkor betét csere valami minőségibb darabra. Ha elmúlik a hangja, akkor meg hívd fel a szerelődet, aki cserélte és tolmácsold a gratulációmat.

Helo
NEkem textar van, de soha többet. Nyikorog, még ha nem fékezek, akkor is...

Nekem elől hátul textar van még egyet nem nyikant!!
Lehet valami hamisitvány van a tiédbe!


iPhone Tapatalk

poén, a jLacitól vettem, szóval...

!

Nekem is Textar van,az első pár fékezésnél még rendben,de bemelegedés után borzasztó.Még majdnem új.
Be lett pasztázva,szinte semmit nem segített.Aztán be lett pasztázva gyári BMW-vel,az se segített.

Szevasztok srácok!

e39 M alufelni kérdésem lenne. Parallel 66, 17".
Elvileg elöl 8J x 17", hátul 9J x 17".
Nem mehet előre és hátra is a 8j????

Ahol eddig hirdetést láttam darabonként, mindegyiknél külön ki volt emelve, hogy 8j for FRONT.
Más lenne a belső mérete a tengelynél? Tehermentesítő-gyűrű kell? -Vagy csak szimplán a szett 2 db 8j és 2 db9j és külön ki is emelik?:D
Tudom-tudom, a gyári méretek néznek ki jól, de rámszakadt 2 db 8j szép állapotban, viszont 9j-s felniket nem lelek az ebayen.

Ötletek?

[kzolee]

Szevasztok srácok!

e39 M alufelni kérdésem lenne. Parallel 66, 17".
Elvileg elöl 8J x 17", hátul 9J x 17".
Nem mehet előre és hátra is a 8j????

Ahol eddig hirdetést láttam darabonként, mindegyiknél külön ki volt emelve, hogy 8j for FRONT.
Más lenne a belső mérete a tengelynél? Tehermentesítő-gyűrű kell? -Vagy csak szimplán a szett 2 db 8j és 2 db9j és külön ki is emelik?:D
Tudom-tudom, a gyári méretek néznek ki jól, de rámszakadt 2 db 8j szép állapotban, viszont 9j-s felniket nem lelek az ebayen.

Ötletek?

Elvileg az eredeti E39 felni, nem kell vele semmit csinálni.

Lehet hátra is 8J-set tenni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: Ozzycar

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,bocsi hogy ide írok...nem tudtam hová?!nekem nem a hátsó ablakkal van gondom(súlyosabb probléma)ha felnyitom a csomitartót nem áll meg és már többször fejbe kólintott és külön az ablak is...mit kell cserélni hogy jó legyen?nagyon idegesítő ha egyedül vagyok nem tudok normálisan bepakolni....előre is köszönöm
ja,még egy kérdés-amikor zárva az autó és külön a csomagtartót nyitom ki akkor a motor elengedi a zárt és ki tolja az ajtót,lehet hülye kérdés de nem kéne hogy felemelje?mert egy hölgy szemszögéből elég nehéz feladat mivel nem 5kg az egész ajtó...

A gázrugókat kell cserélned, amit elég macerás, célszerszám kell hozzá. 2 van az ablaknak, és 2 az ajtónak. Ha ezek jók, akkor könnyű nyitni az ajtót. Egyébként létezik automata hátsó ajtó is, akkor a pótkerék helyén van egy kis hidraulika szivattyú.

Itt a leírás a cseréhe
akkor 4-et kell cserélnem?elég gáz,mert se a csomitartó sem az ablak nem áll meg

Sziasztok!

Kérdésem a következő: INPA panaszkodik, hogy döglött az olajszenzorban, a hőmérő ( titkos menü -48 fokot mutat) jó bele az óccsóbb (FLENNOR?) változat, vagy ragaszkodjak HELLA-hoz? 10 rugó van a 2 között....

Sziasztok.

Segítségeteket szeretném kérni, E39 1998-as benzines autónál az átlagfogyasztás jelzőt,hogyan kell nullázni
a másik kérdésem,amikor emelkedőre tolatok /ilyen a kapubejáróm/ a tolatóradar folyamatosan sípol mint ha
akadály lenne előtte,a szenzorok jók.
Előre is köszi.Jocipapa

Sziasztok.

Segítségeteket szeretném kérni, E39 1998-as benzines autónál az átlagfogyasztás jelzőt,hogyan kell nullázni
a másik kérdésem,amikor emelkedőre tolatok /ilyen a kapubejáróm/ a tolatóradar folyamatosan sípol mint ha
akadály lenne előtte,a szenzorok jók.
Előre is köszi.Jocipapa

1. Ha kis BC-s, akkor hosszan nyomod a fedkomp. gombját.
2. Szetintem a tolatóradar az emelkedőt ,,látja" és akadálynak gondolja. Meredek a feljáró egyébként?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek greeen54 az itt látható tagok köszönték meg: jozsef1103

Értékelés: 4.76%