Kérdések-válaszok E39-ről?

Nem értem, miért mondják sokan autómatával nem lehet driftelni.
Nekik ajánlom ezt a videót nézzék meg és megváltozik a véleményük.Ez egy teljesen széria CL55 AMG csak ki lett pakolva. Én itt most nem a lóerőről, meg nyomatékról beszélek hanem alapvetően, hogy autómatával is lehet driftelni!

Helo
Természetesen lehet driftelni egy automatával is CSAK kellenek hozzá lovacskák is
Amit linkeltél az 500 lovacska

Nem értem, miért mondják sokan autómatával nem lehet driftelni.
Nekik ajánlom ezt a videót nézzék meg és megváltozik a véleményük.Ez egy teljesen széria CL55 AMG csak ki lett pakolva. Én itt most nem a lóerőről, meg nyomatékról beszélek hanem alapvetően, hogy autómatával is lehet driftelni!

Helo
Természetesen lehet driftelni egy automatával is CSAK kellenek hozzá lovacskák is
Amit linkeltél az 500 lovacska

AMG,M5 SMG váltója sajnos egész más mint a sima steptronic.

Nem értem, miért mondják sokan autómatával nem lehet driftelni.
Nekik ajánlom ezt a videót nézzék meg és megváltozik a véleményük.Ez egy teljesen széria CL55 AMG csak ki lett pakolva. Én itt most nem a lóerőről, meg nyomatékról beszélek hanem alapvetően, hogy autómatával is lehet driftelni!

Helo
Természetesen lehet driftelni egy automatával is CSAK kellenek hozzá lovacskák is
Amit linkeltél az 500 lovacska

AMG,M5 SMG váltója sajnos egész más mint a sima steptronic.

Gyakorlatilag egy robotizált kéziváltó, fogaskerekek adják át a motor nyomatékát a kardánnak. Nem az automataváltóknál lévő olaj.

LeviM5 szerintem linkelt is egy képet az M5 topicba a váltóról.

Megvan:





Ez meg a 335i duplakuplungos DKG váltó:

...Ez egy teljesen széria CL55 AMG ...

Ez tetszik!

Sziasztok!

Telefont hogy tudom kihangosítani a kocsiba?

Sziasztok!

Telefont hogy tudom kihangosítani a kocsiba?

telefonos topikban ott a válasz!

Sziasztok!

Valakinek esetleg van 100%os meggyőződése arról, hogy gyárilag egy e39 523i M Technik alatt milyen diffi van? (Sperr vagy Nyílt)?

Köszi,

[Padre540]

Sziasztok!

Valakinek esetleg van 100%os meggyőződése arról, hogy gyárilag egy e39 523i M Technik alatt milyen diffi van? (Sperr vagy Nyílt)?

Köszi,

Biztos hogy nem sperr..

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: Hyper

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti

Sziasztok,

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti

E39-ben nincs DPF (Hacsak nem utólag építettek bele). Az EU4 nem hozta magával a DPF-et, léteznek szűrő nélküli EU4-es motorok pl E46-ban is.

A Katalizátor eltávolítása szerintem nem jó ötlet.

Sziasztok,

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti

Helo
Csak örüljél neki hogy nincs benne E60-tól kezdődik a DPF szűrő, de ott sem mindegyikben van

Sziasztok,

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti

4 db. katalizátorod van,2 a leömlőben 2 pedig lejjebb,vízszintesen.Ha kiszeded bármelyiket,hangosabb lesz a kipuff.Peeteqe tud erről nyilatkozni hogy jobb lett-e vagy sem.DPF nincs E39-ben,még E90 is van DPF nélkül.

Tudja valaki hogy miért gyulladt ki ma a légzsák visszajelzőm,magától,menet közben?Van valami "általános hiba",vagy menjek diagra?

Mielött diagra mész ajánlom olvasd el ezt! KATT!
Utána diagolj mert az nagy okosság, ha újra és újra kigyullad.
Ha fizetős akkor hamar elmegy a kedved tőle!

Fokozódik pár napja a dolog. Nem voltam még diagon,viszont a tempomatot bekapcsolom,magától kikapcsol kb. 2 mp. múlva és van amikor már a hangerő-CD váltó gombra sem reagál.Van esély rá hogy az átvezető szalagot kell majd cserélnem?

Sziasztok,

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti

4 db. katalizátorod van,2 a leömlőben 2 pedig lejjebb,vízszintesen.Ha kiszeded bármelyiket,hangosabb lesz a kipuff.Peeteqe tud erről nyilatkozni hogy jobb lett-e vagy sem.DPF nincs E39-ben,még E90 is van DPF nélkül.

Én kivettem mind a 4 katalizátort, hangra kicsit hangosabb de nem üvölt így se, hála a BMW jó szigetelésének belülről egyáltalán nem zavaró a hangja, teljesítményben annyit mondanék, hogy a gyári 1,5bar turbónyomás magától felment 1,75-re a kipuff-tól és a cooler -től...hisz jobb az áramlása mind2-nek

Fokozódik pár napja a dolog. Nem voltam még diagon,viszont a tempomatot bekapcsolom,magától kikapcsol kb. 2 mp. múlva és van amikor már a hangerő-CD váltó gombra sem reagál.Van esély rá hogy az átvezető szalagot kell majd cserélnem?[/quote]


Szia!

Nekem ugyanez volt a problémám. A féklámpa kapcsoló volt a ludas.

Sziasztok!

Van egy érdekes problémám. Kb 110km/h körül 5-ben ha nyomok egy nagyobb gázt(de nem akkorát hogy visszaváltson 4-be) az egész autó elkezd rezegni, nem sokáig, kb 120-130-nál abbahagyja.
Van tippetek, hogy mi lehet a probléma?!

Sziasztok!

Van egy érdekes problémám. Kb 110km/h körül 5-ben ha nyomok egy nagyobb gázt(de nem akkorát hogy visszaváltson 4-be) az egész autó elkezd rezegni, nem sokáig, kb 120-130-nál abbahagyja.
Van tippetek, hogy mi lehet a probléma?!

Üdv!

Nekem ilyen akkor volt, mikor a váltóban a wandler halt megfelé, finomabb gyorsításnál. Az szolgáltatja az olajnyomást, ami által létre jön a nyomaték. Ezért is mondják nyomaték konverternek. Érdemesebb lesz az automatás topikban olvasgatnod. Na persze nem biztos hogy az a ludas, de ha az üzemanyag rendszered egyben van, és nincs motorikus problémád, akkor nagy a valószínűsége, hogy a váltód rakoncátlankodik.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bomostomi az itt látható tagok köszönték meg: petya1

Értékelés: 4.76%

Fokozódik pár napja a dolog. Nem voltam még diagon,viszont a tempomatot bekapcsolom,magától kikapcsol kb. 2 mp. múlva és van amikor már a hangerő-CD váltó gombra sem reagál.Van esély rá hogy az átvezető szalagot kell majd cserélnem?

Szia!

Nekem ugyanez volt a problémám. A féklámpa kapcsoló volt a ludas.[/quote]


Lehet hülyeséget kérdezek,de mi köze ennek a féklámpa kapcsolóhoz?

Szia Peteeqe,
Az volna a kérdésem hozzád szerinted megéri kibuherálni a katalizátorokat(teljesítmény,fogyasztás hogyan változott??)pozitív vagy negatív irányban mik a tapasztalataid amióta így használod.Kérlek oszd meg velünk..
Köszönettel
Zsolti

Mint teljesen antitálentum a kocsikhoz(szereléshez) szeretnék egy kérdést intézni hozzátok 2001-es 530D-m van E39 van e benne DPF szűrő (én úgy tudom hogy az csak Euro 4-es motoroktól van)ez pedig Euro3-as? A másik kérdés van e valami értelme annak ha a katalizátort eltávolítjuk(nem lesz fojtás,erősebb nyomatékosabb autó)érdemes e??

Köszönöm a válaszokat

Zsolti[/quote]

4 db. katalizátorod van,2 a leömlőben 2 pedig lejjebb,vízszintesen.Ha kiszeded bármelyiket,hangosabb lesz a kipuff.Peeteqe tud erről nyilatkozni hogy jobb lett-e vagy sem.DPF nincs E39-ben,még E90 is van DPF nélkül.[/quote]

Én kivettem mind a 4 katalizátort, hangra kicsit hangosabb de nem üvölt így se, hála a BMW jó szigetelésének belülről egyáltalán nem zavaró a hangja, teljesítményben annyit mondanék, hogy a gyári 1,5bar turbónyomás magától felment 1,75-re a kipuff-tól és a cooler -től...hisz jobb az áramlása mind2-nek [/quote]