Kis kasztni nagy motor. Jó döntés

Jóvanna 525i

Sziasztok! Az lenne az én kérdésem, hogy mostanában kb milyen árban érdemes 520i-ket nézegetni? Ki hogy gondolja mennyiért mennek mostanában azok amik már elfogadhatóak és nem leharcoltak? Válaszokat előre is köszönöm!

Ez azért eléggé szubjektív dolog, kinek mi az elfogadható, és ezért ki mekkora összeget hajlandó megfizetni?
Talán abból kellene kiindulni, mekkora összeg áll rendelkezésedre, és ahhoz viszonyítani a piac kínálatát...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Szia!Nézegetni mindent érdemes.96-99-es évjáratig 550000-1600000 lehet nézegetni.Vajon miért van némelyik között ekkora éltérés árban? A saját igényidtől függ leginkább (szerintem). Akarsz-e szerelgetni vagy sem,úgy gondolod hogy csak beleülsz és boldogság (bár ilyen szerintem nem nagyon van).Ezektől függetlenül azt mondom lehet találni elfogadhatót 800-1000000 között valahol.

Mondjuk 750eFt és 1 milla között? Vagy ez kevés rá? Vagy mégis mi a reális ár ezekre?

Én ezt csinálnám:(de valaki okosabb lehet hogy majd mást mond): legyen a felső limit 850-900e Ft, (a maradék úgyis elmegy az átírási költségre, meg az egyéb szarságra + valami maradjon a meglepetésekre is mert lesznek...), és ezért az összegért keress egy minél jobb állapotban lévő példányt, körültekintően, kitartóan.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Talán egy kicsivel többért már jobb FL kapható.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nem tudja vki h olyan e39-be lehet rakni multikormányt amibe gyárilag nem volt? Be van kábelezve vagy teljesen esélytelen ez a fajta művelet?

Be lehet.
Ha azt akarod hogy működjön is már függ attól, hogy milyen és mikori az az e39.
A részleteket ITT találod

Hali!
Erről vélemény esetleg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... an-7739140

Számomra eléggé elriasztó az az igénytelen szőnyeg, a kopott ülés, valamint az olajcsere, fékolajcsere, és inspekció lámpák együttállása. Nem egy gondos, BMW szerető gazdára utalnak.

Lehet hogy valamikor szeretetteljes gondoskodás vette körül az autót, ami mostanra elapadt, és mivel a gazdi el is akarja adni, nem kíván többet rááldozni... ez látszik, és az eladást sem segíti.. Ugyanakkor ha engem komolyan érdekelne, a kopott ülés (szürke, bézs stb. bőrön a kopás 2x csúnyábban látszik, mint a feketén pl.), szőnyeg nem tartana vissza egy személyes szemrevételezéstől. Viszont az inspekció jelzés valóban aggasztó...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Sziasztok!

Őt ismeri valaki esetleg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/m5/bmw_m5_e39-7743337

Első látásra mit mondanátok róla? Korábban volt nálam E34, az sajna szépen megindult az ajtóknál (állítólag a napfénytetősök hajlamosabbak erre, enyém is olyan volt, de ez itt off, bocsi), E39 is ilyen? Ha esetleg meghallgatnám, körbejárnám, mire figyeljek? Azt hallottam hogy egy idő után kerepel a a VANOS (?), de azt is hogy ez a teljesítményt, megbízhatóságot nem befolyásolja...Olyat is hallottam hogy egy bizonyos évjárat után a BMW tévedésből 15w40 motorolajat adott meghozzá a használatiban...

M5 fentartásnál milyen csúnya költségekkel kéne számolni a sok 98+ benya és gumifogyás mellett? Futómű?

Ha kérnék VIN kódot tudna nekem valaki segíteni a 'lekérdezésben'?

Üdv, Marci

Ennek az autónak 2 héten belül ez legalább az 5. ára.Vanos szinte mindben szól,diaggal lehet tesztet csinálni.Biztos hogy mérnék kompressziót is,váltó,kuplung,difi,fék alapos vizslatása.Ezek közül bármelyik cseréje mélyen zsebbe nyúlós.
Face előttig 10W-60 a gyári olaj,utána 5W-30,a 15W-s sose volt ajánlás.
Kérd el a VIN-t és küld át,le tudom kérdezni,ha látott márkaszervizet.

Szia!

A Facelift utánit érdemes keresni, a módosított Vanos miatt.
Az M-k "szeretnek" törni, így törésmentest elég nehéz találni.
Sok a motor és/vagy váltó cserés darab is, ez nem feltétlen baj, de érdemes tisztázni.
Rozsda szempontjából az ajtó alja pont nem problémás, a 34-en is az a hülye alsó díszléc okozta, 39-en szerencsére elhagyták. Cserébe lehet máshol, pl. csomagtértető
Még a sárvédőívekre is érdemes ránézni, ha nagy kerekek voltak/vannak, megegyengethették vele az íveket, ill. lecsiszolhatták a fényezést, emiatt lehet ott rozsda.
Összességében elmondható, hogy a kuplung / váltó nem az erőssége, ezekre érdemes jobban odafigyelni.
Problémásak lehetnek még az ülés/kormányoszlop állító motorok.
Egyébként mint a többinél, fék, futómű, difi, stb. szóval érdemes jól átnézni.

Ja, a kocsit nem ismerem, de konkrétan ez a kocsi naponta változó árral van fent a HAHU-n, egy oldalt visszaolvasol, ott írnak róla.

Köszi a hozzászólásokat!

Bocsi, visszanéztem előző oldalra, de akkor vakksi vagyok, még mindig nem látom...(aki ennyire vak biztos jó ötlet neki 400 lóerős autó? )
Igen, én is láttam hogy változik az ára, elsőre azt gondolnám hogy amolyan kereskedős/teszkós trükk, áthúzni a nagyobb árat hogy jobban mutasson az 'akció', persze lehet naív vagyok. Az olajat akkor elnéztem, arra emlékszem hogy nem 10W-60 at írtak, és ha helyesen tévedek csak ezzel szabad (castrol RS 10W-60)? Holnap elkérem a VINt.

Facelift ügyileg coacholnom kell magamat ezek szerint, simán megettem hogy az az angel eyes miatt (szerintem a kisebbséget képviselem azzal hogy az elsők között tenném vissza a face lift előtti nem angel eyes-t, sokkal jobban tetszik de végülis ez most irreleváns). Nincsenek hiú ábrándjaim, első neki futásra arra voltam kíváncsi rögtön le szemétdombozzátok-e, vagy megér egy kört. Erősen feltételezem hogy volt már törve, és közel sem tökéletes, talán határeset...

Ha esetleg jár erre E39 M5 tulaj, és szégyellős, PM ben elküldené kb havi szinten mekkora költség a szervíz igénye? 20-60-100-200k? Gyári beszállítós nem BMW emblémás alkatrészekkel gondolkodom.

Igazad van, nem itt, a Használtautó topikban esett róla szó.
Elvileg facelift-ig van 10w60, de sok BMW szerviz a változtatások után is ezt használja.
Szerintem ilyet nehéz megmondani, havi mennyi, az annyi.
Függ a kocsi alapvető állapotától, napi használatra vagy talis, felvonulós kocsinak tartják, esetleg a Ringen pörgetik bele a kilométert. Aztán egyéni elvárásoktól, van akinek x állapotú alkatrész még bőven jó, amit a másik ember már kétszer kicserélne. Ki, hogyan használja, stb. Szóval tényleg sok mindentől függ.
Az autóvásárlásra kifizettet összegen felül azért mindenképpen maradjon pénz. Bár ez a többi típusra is igaz, az M-nél hatványozottabban. Végül is semmi nem vészes, minden meglehet csinálni, "csak" pénz kérdése az egész.
Az üzemanyagos topikban pont írtam, a barátom M5-vel egy kis budapesti szurkálás és 39.5-es fogyasztást sikerült összehozni.
Az érem másik oldala, pl. pályán, igaz nem bántva meg egész takarékos tud lenni. Azért ha nem csúnyázzák, városban sem fogyaszt ennyit
Nem a kedved akarom elvenni, csak érzékeltetni akartam, hogy összességében nem spórolásra van kihegyezve, nem is igazán erre lett kitalálva, nagy köbcenti, viszonylag sok lóerő, szereti a pénzt, na.

Üdv újra.

Lejjebb görgetvén látom, hogy van M5 topik. Beleolvasván rájöttem hogy lehet kicsit túlvállalnám magam. Bocsi az eddigi szócséplésért...

A "takaró-effektus..."

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."