MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Higgy az első 5 szerelőnek!
Adagoló gondja lesz.
Ha önindító lenne, akkor az hidegen is nehezen indulna.

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Ha sokáig húzod az adagoló javítást,akkor tényleg cserélhetsz majd önindítót is a sok tekerés miatt.

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Lol ez tipikus hiba
Az első dolog a porlasztók (adagoló? nekem olyan nincs) ellenőrzése, ha ott rendben van a nyomás akkor (legalábbis 530d-nél) az esetek 70%-ban a vezérműtengely jeladó a ludas, 29.9%-ban a gázolaj pumpák közül valamelyik, a maradék 0.1%-ba pedig lehet minden más, mint pl. a gázolaj pumpa relé, gázolaj visszacsapó szelep, főtengely jeladó, kis kék (néha zöld) manók, ilyesmi.

Az én megoldásom:
BMW szervizben diagolták, azt mondták a hatos henger porlasztója ereszt, az a baj. Gondoltam magamban, hülyék. Feltúrtam a netet, ott láttam a fenti hiba megoldásokat. Nosza, kicseréltem a vezérműtengely jeladót, hiba maradt. Kicseréltem a nagynyomású pumpát (ami az ülés alatt van), hiba megmaradt. Kicseréltettem a porlasztót (20ezer volt a bontott, bevizsgált, köszönet Kasza Mesternek ), és azóta úgy indul mint a verébfos

Üdv, Joe

Köszönöm a segíts?geket akkor az adagolót csináltatom!!! Valaki ismer egy garanciát vállaló jó adagolóst?? ( pest körny?k?n)

Lol ez tipikus hiba
Az első dolog a porlasztók (adagoló? nekem olyan nincs) ellenőrzése, ha ott rendben van a nyomás akkor (legalábbis 530d-nél) az esetek 70%-ban a vezérműtengely jeladó a ludas, 29.9%-ban a gázolaj pumpák közül valamelyik, a maradék 0.1%-ba pedig lehet minden más, mint pl. a gázolaj pumpa relé, gázolaj visszacsapó szelep, főtengely jeladó, kis kék (néha zöld) manók, ilyesmi.

Az én megoldásom:
BMW szervizben diagolták, azt mondták a hatos henger porlasztója ereszt, az a baj. Gondoltam magamban, hülyék. Feltúrtam a netet, ott láttam a fenti hiba megoldásokat. Nosza, kicseréltem a vezérműtengely jeladót, hiba maradt. Kicseréltem a nagynyomású pumpát (ami az ülés alatt van), hiba megmaradt. Kicseréltettem a porlasztót (20ezer volt a bontott, bevizsgált, köszönet Kasza Mesternek ), és azóta úgy indul mint a verébfos

Üdv, Joe

Joe! Miért nem a porlasztó cserével kezdted, ha a diag is azt hozta ki hibásnak?
Nem lehetett olcsó linkre kicserélni a nagynyomású pumpát és a vezérműtengely jeladót!
Persze aki afgánországban valutában kapja a fizetését, annak semmi sem drága.

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Egyértelműen ki lehet zárni. Hideg vízzel leöntöd az adagolódat mikor meleg, ha utána pöcc röf, akkor mehetsz a adagoló felújításra!
Viszont, nem hülyeség, én már szoptam így önindító miatt! Golf I porlasztó csúcsok cseréje, hézagolgatása, aztán fel kellett újítani az önindítót! Hidegen izzítás után tökéletesen indult, melegen már majdhogynem be kellett lökni!
Nem mondott a 6. sem hülyeséget! Előbb zárd ki, aztán költsd a pénzt!

Lol ez tipikus hiba
Az első dolog a porlasztók (adagoló? nekem olyan nincs) ellenőrzése, ha ott rendben van a nyomás akkor (legalábbis 530d-nél) az esetek 70%-ban a vezérműtengely jeladó a ludas, 29.9%-ban a gázolaj pumpák közül valamelyik, a maradék 0.1%-ba pedig lehet minden más, mint pl. a gázolaj pumpa relé, gázolaj visszacsapó szelep, főtengely jeladó, kis kék (néha zöld) manók, ilyesmi.

Az én megoldásom:
BMW szervizben diagolták, azt mondták a hatos henger porlasztója ereszt, az a baj. Gondoltam magamban, hülyék. Feltúrtam a netet, ott láttam a fenti hiba megoldásokat. Nosza, kicseréltem a vezérműtengely jeladót, hiba maradt. Kicseréltem a nagynyomású pumpát (ami az ülés alatt van), hiba megmaradt. Kicseréltettem a porlasztót (20ezer volt a bontott, bevizsgált, köszönet Kasza Mesternek ), és azóta úgy indul mint a verébfos

Üdv, Joe

Joe! Miért nem a porlasztó cserével kezdted, ha a diag is azt hozta ki hibásnak?
Nem lehetett olcsó linkre kicserélni a nagynyomású pumpát és a vezérműtengely jeladót!
Persze aki afgánországban valutában kapja a fizetését, annak semmi sem drága.

Hát mert az ember okos akar lenni, tudod hogy van ez, 12 évig volt turbódízelem -igaz adagolós-, gondoltam hogy ha hidegen indul melegen meg nem, akkor túrót lehet gond a porlasztóval. na jó common railről halványlila fingom sem volt
Hihi, nem AZT a nagynyomásút cseréltem, csak az ülés alatti kisnagynyomásút (bocs, de nem tudom hogy híjják ). Szóval nem volt heroin árban egyik cucc sem, a jeladó assze 5ezer, a pumpa meg 20 (na jó, a BMW szervizben azért cseréltek sortömítést is meg valami levegő csövet, no és a csere után igencsak gázolajszag érződött és így tegnapelőtt a visszafolyó csövet is kicserélté)k, de most már olyan amilyennek egy 530dénesnek kell lennie:


Üdv, Joe

....Várom a tanácsotokat, miket csekkoljak le, hogy ezért ne fájjon a fejem, hogy vizibicikli lesz a kocsimból....

Én megnézném a helyedben a jobb oldalon a szűnyeg alatt is,hogy mi a helyzet, mert sajna akkor lehet oda is befolyt! Ott meg ugye ottvan egy nagy bizti tábla, meg pár közösítő!

Noss drága klubtársak, ígértem egy részletes beszámolót a hibáról ami megkeserített.

Hát ebben a leírásban összefoglalom az elejétől remélhetőleg a most már a végéig.

Nagy esőzés után minden ami világítani tud a kocsim nem rendeltetésszerűen működött. Indexek fele ment csak, tolatólámpa nem, féklámpa fékezéskor nem, de amúgy világított. reflektor semmi, helyzetjelző nagysírva, műszerfalvilágítás villogott, és kialudt. Akksim zárlatos lett.. stb.stb.stb.

Diag semmit sem adott ki. majd több klubtárs tanácsára (ezúton köszönném: Jerry ,Muhaati ,Hamoriarpi ,Gallaca és sokan mások )
LCM panel-t vettem szemügyre.

Egyik mérhetetlenül segítőkész klubtárs telefonon navigálva segített feltárni a panel-t, és szám alapján pont volt neki egy próbadarab. Másnap egy izgalmas utazás a rakoncátlanul világító kocsival, és már Schnitzer-nél is találtam magam, aki hipp-hopp ki is cserélte nekem, és a kocsi újra úgy működött ahogy azt a bajorok kiálmodták. Ezúton is szeretném Mérhetetlen!! tiszteletemet, és hálámat kifejezni Schnitzer-nek minden eddigiért... ha ő nem lenne, már rég eladtam volna a kocsit
De közben feltártuk mi is ott a problem, Szabi ahogy megragadta az LCM-nél lévő szivacsot egy komplett monszunesső zajlott le

Csere után keresgettük is a hiba okát, voltak ötletek, és ugye orvosságot is kapni Szabinál
Hazanyargaltam, szépen kiszárítottam mindent, majd LEGO , vissza mindent.
1-2 nap, és sajnálatomra a beázás rendületlenül folytatta pályafutását. pedig egy elég valószinű hiba fixálva volt.
kerestük kutattuk, de semmi. Majd szintén tőletek kértem segítséget, és megint sorolhatnám a neveket akik egyből segítettek, de Gallaca-t kiemelném mert utólag kiderült , hogy nyerő tippje volt, telibe lőtte a hibát
Mint ő tanácsolta, hogy vessek erős pillantásokat a szélvédőmre, lehet elengedett a ragasztás, és ott szivárog be a H2O.

Eközben szerelők hada bombázott "párszázas" ajánlatokkal a megoldás kulcsát emlegetve.
Sajnos a busás fizumból rá se gondoltam ezekre, és ez szülte azt, hogy GO műhely, és csináld magad, fedezd fel a kocsid. Persze hozzáértő segítő kezekkel!


Kerestük a beázás helyét bőszen. voltak tippek. Boblemez lehet lyukas és felcsapódik, és valahol besunnyog, de semmi.


Tetősínt is néztük, A oszlopnál lehet lecsorog, de ez alapból hülyének tünt, de kizártuk 200%-osan
még kb 3-4 dolog meg lett nézve, mikor eszembe jutott a szélvédő.


na mondom meg is van repedve. meg már más nem lehet lássuk.
Hát amit ott felfedeztünk, az elég meglepő volt, igen elég csúnya volt ott, de semmi sem látszott, majd piszkálni kezdtem a sarkát, és valamiért aláfeszítettem csak újjal, és elmozdult mondom mi a f...? ráfogtam, és simán megemeltem a szélvédőt elég emberes darabon. Piros vonal mutatja hol vált el, és lehetett emelni


Majd tudtam, csere, amúgy is törött, mondom 2 légy 1 hit! de abban a szent minutumban lehetőség hiányában, egy huszárvágással levágtam a keretet, felemeltem a szélvédőt, kiszárítottam, és megkínáltam tömítővel, majd szárítás. cseréig, ki kell birja. de addig is BMW in the house amikor csak lehet.


Tegnap megkezdődött a szélvédő csere, szépen haladt is, jó nagy darabon el volt válva. rohadt hideg volt, kesztyűtartó - zsepi és orrfújás... ez lett volna, de mikor kinyitottam a kesztyűtartót, ott állt a víz, zsepik szarrá ázva, forgalmi szerencsére nem. gondolom ott jött be a víz, ahol eddig, de nem arra foly soha, mindig az LCM felé húzott, a szivacsba, igaz az hiányszik mert szétázott, és penészes volt, meg mállott. az most nincs benne, de nemtudom hogy fogom pótolni.

(eddig a kis kocka környékén volt víz a szivacsban, , most a kesztyűtartóban



Namármost, Szélvédő cserélve, kocsi járatva, fűtve garázsban had száradjon a ragasztás, 24 órát nem volt minusz fokban a kocsi. és nem is mozgott ugye.
most egyenlőre kiszárítom, és figyelek ezerrel h valahol ázik e még. de remélem ez a Lovestory itt véget ér. nem akarok Brazil drámasorozatot. Csak élvezni akarom a kocsit, most jön az 1. tél.

összefoglalva: Beázott a szélvédőnél, LCM-nek vége, csere, de még nem lett felprogramozva, az mekkora gáz? Akku új.

Várom a tanácsotokat, miket csekkoljak le, hogy ezért ne fájjon a fejem, hogy vizibicikli lesz a kocsimból



Köszönöm, hogy végigolvastátok, ( helyesírási hibákért elnézést) és remélem akinek hasonló baja lesz ezzel tudok segíteni, Sok-sok köszönet a segítségetekért, és hálával tartozok ennek a közösségnek, és a Fórumnak. Jó érezni, hogy egy összetartó csapat tagja lehetek én is :

Egy Fiatal

Nagyon jó kis leírás,grt. hozzá.

Sziasztok!!! 1996-os 525tds-röl lenne szó amibe a segíts?geteket k?rn?m! Az auto hidegen pöc-röf indul melegen pedig nehezen 15-25másodpercig kell indítani hogy be induljon több szerelöhöz elvittem ?s azt mondták ez adagolós...5/5 mondta! Elvittem egy 6.dik hoz akivel rá tetettem a számítóg?pre ?s csak az öníndítot irta ki hibának,ez a szerelö azt mondta hogy az öninditó megcsinálása után nem lesz ilyen probl?mám hogy melegen nem indul, vagy pedig egyátalán nem lessz zavaró. nem szeretn?k zsákba macskát ez?rt k?rem a segíts?getek mihez kezdjek??

Az én vasamnak is ilyen gondja volt,nálam az adagoló okozta.

Kézcsók a hölgyeknek , 99-es 528i,egyre gyakrabban csinálja,hogy nem működnek a mutatók indítás után,minden más megyen,leveszem a szikrát róla,újra inditom és jó,most már kétszer-háromszor kell le-föl tekerni a szikrát,szóval magától nem lett jobb.
Ezmiez?
Merre induljak el?

Üdvözletem a tagoknak!

Sajnos nem melegedett az autó csak nagyon nehezen mostanában. Azt tudtam, hogy a termosztát kuka mert lejtőn és autópályán visszahült. Ma mivel az idő éppen az udvaron történő szerelgetéshez megfelelő volt gondoltam kicserélem. Meglepődtem, hogy a két darabban jött ki a vízpumpa házából, azok a kis fülek amik a záróelemet tartják letörtek. De hól bolyonghatnak azok a műanyag darabkák jelenleg? Mindenesetre végre meleg van az autóban mint régen a Ladámban. A kieg fűtés is rossz folyamatosan 120 C?-os vizet érzékel ezért nem indúl.

Kézcsók a hölgyeknek , 99-es 528i,egyre gyakrabban csinálja,hogy nem működnek a mutatók indítás után,minden más megyen,leveszem a szikrát róla,újra inditom és jó,most már kétszer-háromszor kell le-föl tekerni a szikrát,szóval magától nem lett jobb.
Ezmiez?
Merre induljak el?

ABS jeladó irányába...

Szerintem...

E 34

Üdvözöllek Titeket!

Két problémám van, melyekkel sajnos nem tudok mit kezdeni.. 1995-ös 525TDS-ről van szó, nagyonsok kilóméterrel...
1. Hiba: Beindítván az autót, terhelés híján teljesen normálisan, szépen jár a motor, viszont ha elindulok, kb 2 ezres fordulatig gyorsítva, elvéve a gázt, be ad egy "üzemagyagellátó rendszer" hibát és lassul az autó(közben checklámpa ég), de ismételt gázadásra, egy nagyot ránt, és gyorsul tovább(checklámpa elalszik), ahogy kell, és ezt gyakorlatilag minden váltásnál csinálja... Egy tippem van, hogy haldoklik az adagolóm, de sajnos semmi konkrétumot nem tudok kideríteni, a hibakód törölhető, de az első úton vissza is jön azonnal :(

2. Hiba: A minap kicseréltem mind a 6 db izzítógyertyát, kapott új szívosor tömítést, kitisztítottam az EGR szelepet, mert picit kormos volt, és mióta hozzányúltam nincs ereje az autónak. Pl. 3-adikban 60 nál palógázra szinte semmit nem gyorsul, nagyon zavaró, nem fúj ki sehol, nem füstöl csúnyán, nem értem hogy miért csinálja... lehet hogy ez az adagoló-meghalás újabb fázisa, vagy én rontottam el valamit? A gyertyacsere óta szépen indul hidegben is.

Ha valakinek ismerős valamelyik hiba, és van ötlete, hogy mi lehet a gond, kérem írjon, nagyon hálás lennél érte!

További szép estét mindenkinek!!!

E34
Adagoló, légtömegmérő, de előtte diagnosztika. Az pontosan megmondja!

Sziasztok!

A köv. probléma van az autóval: nem indul!! 1-ik napról a másikra, semmi előjel. A diag azt mondja: Izzítógyertya modul, valamint tápszivattyú. Semmi más hibakód nincs.
A tápszivattyú működik, a másikat hogyan lehet leellenőrizni??
Valakinek volt már hasonló problémája???
Mi lehet a hiba??

Köszi előre is a segítségetek.

Sziasztok!

A köv. probléma van az autóval: nem indul!! 1-ik napról a másikra, semmi előjel. A diag azt mondja: Izzítógyertya modul, valamint tápszivattyú. Semmi más hibakód nincs.
A tápszivattyú működik, a másikat hogyan lehet leellenőrizni??
Valakinek volt már hasonló problémája???
Mi lehet a hiba??

Köszi előre is a segítségetek.

A miénk is ezt csinálta ma reggelre csak teker de semmi Van valaki gödöllő környékén aki le tudná diagolni?

Sziasztok!

A köv. probléma van az autóval: nem indul!! 1-ik napról a másikra, semmi előjel. A diag azt mondja: Izzítógyertya modul, valamint tápszivattyú. Semmi más hibakód nincs.
A tápszivattyú működik, a másikat hogyan lehet leellenőrizni??
Valakinek volt már hasonló problémája???
Mi lehet a hiba??

Köszi előre is a segítségetek.

A szivattyú nyomja az 5 bar körüli értéket?

Sziasztok!

A köv. probléma van az autóval: nem indul!! 1-ik napról a másikra, semmi előjel. A diag azt mondja: Izzítógyertya modul, valamint tápszivattyú. Semmi más hibakód nincs.
A tápszivattyú működik, a másikat hogyan lehet leellenőrizni??
Valakinek volt már hasonló problémája???
Mi lehet a hiba??

Köszi előre is a segítségetek.

Az pedig tuti tápszivattyú lesz! Főként,hogy még írja is. Mit jelent az, hogy működik? Mind a kettő működik? Mennyi üzemanyag van benne? Ha 15 liter körül akkor tankolj rá, hogy legalább 25 liter legyen. Diag mennyi alapnyomást mutatott az üzemanyagrendszerben?
Izzítást nem egyszerű leellenőrizni, a szívósor alatt vannak a gyertyák, vagy a jobb pollenszűrő alatt a dobozban van az elektronikája, ott tudsz rámérni ad-e áramot.
Nekem 6 vadiúj gyertyával is mindig bedobja az izzító hibát, pénteken az Mpowernél mondták, hogy ismert általános hiba, az elektronika testelésénél kell keresgélni, mert a negatív csati megég, beoxidálódik, és hibásnak érzi a computer a megnövekedett ellenállás miatt. Azt kell megtisztítani.

Sziasztok!

Valakinek van ötlete,hogy a pillangó szelephez hogyan juthat víz és ezen keresztül a motorba?
A fék vákumdobjánál beszívhatja?És ha igen,hogyan?
Köszi a válaszokat!