 |
 |
Na utolért a dízelátok!
2009.03.31. 13:40
A sánta macska rúgja meg!
Ma minden előjel nélkül elhalt a turbo az autómban!
Egyszercsak elkezdett füstölni mint állat és úgy kerreget mint egy kakukkosóra.
A szervizig még elgurultam 2-ben. Ránéztek, turbo, én dobtam egy hátast.
Na ez van, szopika. 178000km van benne én tettem be 4000-et és kifingik nekem.
Wallisos volt megvan a teljes előélete a kocsinak, szervizlista stb. jónak tűnt a vétel, mégis bexart!!!
Agyam elhajintom, asszem hívnom kell AtiTDi-t! Nem hiszem hogy olcsóbb felújítani, ha egyáltalán fel lehet!
Ma minden előjel nélkül elhalt a turbo az autómban!
Egyszercsak elkezdett füstölni mint állat és úgy kerreget mint egy kakukkosóra.
A szervizig még elgurultam 2-ben. Ránéztek, turbo, én dobtam egy hátast.
Na ez van, szopika. 178000km van benne én tettem be 4000-et és kifingik nekem.
Wallisos volt megvan a teljes előélete a kocsinak, szervizlista stb. jónak tűnt a vétel, mégis bexart!!!
Agyam elhajintom, asszem hívnom kell AtiTDi-t! Nem hiszem hogy olcsóbb felújítani, ha egyáltalán fel lehet!
Re: Na utolért a dízelátok!
2009.03.31. 14:01
BlazeHun írta:A sánta macska rúgja meg!
Ma minden előjel nélkül elhalt a turbo az autómban!
Egyszercsak elkezdett füstölni mint állat és úgy kerreget mint egy kakukkosóra.
A szervizig még elgurultam 2-ben. Ránéztek, turbo, én dobtam egy hátast.
Na ez van, szopika. 178000km van benne én tettem be 4000-et és kifingik nekem.
Wallisos volt megvan a teljes előélete a kocsinak, szervizlista stb. jónak tűnt a vétel, mégis bexart!!!
Agyam elhajintom, asszem hívnom kell AtiTDi-t! Nem hiszem hogy olcsóbb felújítani, ha egyáltalán fel lehet!
Nyugi, nekem 168 körül esett le róla, ez ilyen.
Változógeometriás turbókat gyárilag nem lehet felújítani, ez a hivatalos Garrett álláspont. Persze itthoni műhelyek csapágyakat tudnak benne cserélni, de ha kuka a tengely akkor kidobó az egész.
Ez ugyanolyan kopóalkatrész mint a fékbetét, csak ritkábban kell cserélni és valamivel drágább...
Re: Na utolért a dízelátok!
2009.03.31. 14:09
atiTDI írta:BlazeHun írta:A sánta macska rúgja meg!
Ma minden előjel nélkül elhalt a turbo az autómban!
Egyszercsak elkezdett füstölni mint állat és úgy kerreget mint egy kakukkosóra.
A szervizig még elgurultam 2-ben. Ránéztek, turbo, én dobtam egy hátast.
Na ez van, szopika. 178000km van benne én tettem be 4000-et és kifingik nekem.
Wallisos volt megvan a teljes előélete a kocsinak, szervizlista stb. jónak tűnt a vétel, mégis bexart!!!
Agyam elhajintom, asszem hívnom kell AtiTDi-t! Nem hiszem hogy olcsóbb felújítani, ha egyáltalán fel lehet!
Nyugi, nekem 168 körül esett le róla, ez ilyen.
Változógeometriás turbókat gyárilag nem lehet felújítani, ez a hivatalos Garrett álláspont. Persze itthoni műhelyek csapágyakat tudnak benne cserélni, de ha kuka a tengely akkor kidobó az egész.
Ez ugyanolyan kopóalkatrész mint a fékbetét, csak ritkábban kell cserélni és valamivel drágább...
És ha már itt vagy Ati mennyi egy új?
Jackson, aki bár benzines csak kiváncsi
Re: Na utolért a dízelátok!
2009.03.31. 14:11
jackson írta:atiTDI írta:BlazeHun írta:A sánta macska rúgja meg!
Ma minden előjel nélkül elhalt a turbo az autómban!
Egyszercsak elkezdett füstölni mint állat és úgy kerreget mint egy kakukkosóra.
A szervizig még elgurultam 2-ben. Ránéztek, turbo, én dobtam egy hátast.
Na ez van, szopika. 178000km van benne én tettem be 4000-et és kifingik nekem.
Wallisos volt megvan a teljes előélete a kocsinak, szervizlista stb. jónak tűnt a vétel, mégis bexart!!!
Agyam elhajintom, asszem hívnom kell AtiTDi-t! Nem hiszem hogy olcsóbb felújítani, ha egyáltalán fel lehet!
Nyugi, nekem 168 körül esett le róla, ez ilyen.
Változógeometriás turbókat gyárilag nem lehet felújítani, ez a hivatalos Garrett álláspont. Persze itthoni műhelyek csapágyakat tudnak benne cserélni, de ha kuka a tengely akkor kidobó az egész.
Ez ugyanolyan kopóalkatrész mint a fékbetét, csak ritkábban kell cserélni és valamivel drágább...
És ha már itt vagy Ati mennyi egy új?
Jackson, aki bár benzines csak kiváncsi
Most perpill 235be tudok adni. Márkaszervizben 400 körül van asszem...
2009.03.31. 19:33
Sziasztok!
atiTDI én hívtalak ma. Holnap hoz egy srác egy bontottat 80-ért, azt ,megnézik a szervizben, hogy milyen, mert ha ok szerintük megéri beépíteni.
Mi a véleményetek, érdemes bontottal variálni, az ára mégis csak a harmada. Mondjuk lehet hogy 100 km után meghal!?
Tudtok esetleg valakit Debrecen környékén aki megnézi a turbot amit lebontunk, hogy lehet vele valamit kezdeni? Szerintem a csapágyak mentek ki benne mert miközben járt csörgött, azonnal bementem a szervizbe vele (kb. 1km). Elég hirtelen jött, nem volt jele a bajnak (olajszint ok, nem füstölt, erő volt stb.)
Valaki?
atiTDI én hívtalak ma. Holnap hoz egy srác egy bontottat 80-ért, azt ,megnézik a szervizben, hogy milyen, mert ha ok szerintük megéri beépíteni.
Mi a véleményetek, érdemes bontottal variálni, az ára mégis csak a harmada. Mondjuk lehet hogy 100 km után meghal!?
Tudtok esetleg valakit Debrecen környékén aki megnézi a turbot amit lebontunk, hogy lehet vele valamit kezdeni? Szerintem a csapágyak mentek ki benne mert miközben járt csörgött, azonnal bementem a szervizbe vele (kb. 1km). Elég hirtelen jött, nem volt jele a bajnak (olajszint ok, nem füstölt, erő volt stb.)
Valaki?
2009.03.31. 20:14
BlazeHun írta:Sziasztok!
atiTDI én hívtalak ma. Holnap hoz egy srác egy bontottat 80-ért, azt ,megnézik a szervizben, hogy milyen, mert ha ok szerintük megéri beépíteni.
Mi a véleményetek, érdemes bontottal variálni, az ára mégis csak a harmada. Mondjuk lehet hogy 100 km után meghal!?
Tudtok esetleg valakit Debrecen környékén aki megnézi a turbot amit lebontunk, hogy lehet vele valamit kezdeni? Szerintem a csapágyak mentek ki benne mert miközben járt csörgött, azonnal bementem a szervizbe vele (kb. 1km). Elég hirtelen jött, nem volt jele a bajnak (olajszint ok, nem füstölt, erő volt stb.)
Valaki?
Ha kapsz garanciát a bontott turbóra, és amúgy sem akarod évekig megtartani a kocsit, akkor esetleg vállalható.
Én adtam már el 96k-t futott turbót ami elment utána még talán 2 hónapot, pedig direkt átnézettem turbóssal. Visor kolléga tudna mesélni...
A régi turbód biztosan kuka ha csörgött, mert ilyenkor már beleér a lapát a házba és elkezdi kiesztergálni....
2009.03.31. 20:18
BlazeHun írta:Sziasztok!
atiTDI én hívtalak ma. Holnap hoz egy srác egy bontottat 80-ért, azt ,megnézik a szervizben, hogy milyen, mert ha ok szerintük megéri beépíteni.
Mi a véleményetek, érdemes bontottal variálni, az ára mégis csak a harmada. Mondjuk lehet hogy 100 km után meghal!?
Tudtok esetleg valakit Debrecen környékén aki megnézi a turbot amit lebontunk, hogy lehet vele valamit kezdeni? Szerintem a csapágyak mentek ki benne mert miközben járt csörgött, azonnal bementem a szervizbe vele (kb. 1km). Elég hirtelen jött, nem volt jele a bajnak (olajszint ok, nem füstölt, erő volt stb.)
Valaki?
Nyírbátorban ismerem Gédrát, ha az közelnek számít: Gédra János Nyírbátor Erzsébet út 24. 42/281-937 Az enyémet is ő szedte szét,azt mondta lehet javítani,de nekem sürgős volt,így hát vettem nála egy újat.1,5 éve volt 180E.
2009.03.31. 20:22
atiTDI írta:
Ha kapsz garanciát a bontott turbóra, és amúgy sem akarod évekig megtartani a kocsit, akkor esetleg vállalható.
Én adtam már el 96k-t futott turbót ami elment utána még talán 2 hónapot, pedig direkt átnézettem turbóssal. Visor kolléga tudna mesélni...
A régi turbód biztosan kuka ha csörgött, mert ilyenkor már beleér a lapát a házba és elkezdi kiesztergálni....
Az enyémnek anno a lapátja sérült meg,és sípolt,meg néha volt hogy nem töltött.De az egyik topicba be is írtam itt e39-en,hogy ha valakinek kell olcsón 25d turbo akkor az enyém még megvan,lapátot kell rajta cserélni.
2009.04.02. 08:41
Na megoldottuk!
Helyben (Nyírbátor) volt turbo 242-ért, be is raktuk. Újra szól a hatlövetű!
Egyébként A Magyar Turbo Kft.-től hoztam, rendesek, mert szétszedték a régit megnézni, hogy mitől ment szét.
Egyszerűen a csapágyak elszálltak, nem ment bele semmi, csak úgy "magától" meghalt.
Persze egyúttal levegő, olajszűrő, olaj sé kartergáz szűrő csere is volt és mindezt a szervizem 1 nap alatt végrehajtotta a sűrgősségre tekintettel, úgy hogy az úkj turbo csak 1/2 3-kor érkezett meg. Munkadíj: 15.000 Ft (még ha az alkatrészeken fogott is valamicskét, a turbot én hoztam) akkor is pitiáner pénz a munkáért ez a z egész "szak"szervizben 500 körül állt volna meg! Emígy meg "csak" 300 pénz volt!
Ami viszont fontos:
A cég vezetőjének is ugyanilyen kocsija van E39 530d, és azt mondta, hogy a kartergázszűrőt 2-3 olajcserénként mindenképpen cseréljem és a sokat vitatott pillangószelep leszerelést is csináltassam meg, az övén is évek óta így van és nem is halt meg a turboja még.
Le is szerveztem a dolgot, az állandó szervizemben jövő héten megcsinálják!
Biztos ami biztos, ha már a turbo szakértő is ezt mondja, és ráadásul a saját kocsiján is így van akkor nincs vita, ezt kell csinálni!
Egyébként azt is mondta, hogy a márkaszervizekben sose (legalábbis a legritkább esetben) cserélik a kartergázszűrőt és soha nem herélik ki a pillangó szelepeket. Ezért a kb 200ezret futott márkaszervizes autóknál esélyes a turbo csere, rosszabb
esetben a motorjavítás előbb-utóbb!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Üdv mindenkinek, majd beszámolok a tapasztalataimról.
Helyben (Nyírbátor) volt turbo 242-ért, be is raktuk. Újra szól a hatlövetű!
Egyébként A Magyar Turbo Kft.-től hoztam, rendesek, mert szétszedték a régit megnézni, hogy mitől ment szét.
Egyszerűen a csapágyak elszálltak, nem ment bele semmi, csak úgy "magától" meghalt.
Persze egyúttal levegő, olajszűrő, olaj sé kartergáz szűrő csere is volt és mindezt a szervizem 1 nap alatt végrehajtotta a sűrgősségre tekintettel, úgy hogy az úkj turbo csak 1/2 3-kor érkezett meg. Munkadíj: 15.000 Ft (még ha az alkatrészeken fogott is valamicskét, a turbot én hoztam) akkor is pitiáner pénz a munkáért ez a z egész "szak"szervizben 500 körül állt volna meg! Emígy meg "csak" 300 pénz volt!
Ami viszont fontos:
A cég vezetőjének is ugyanilyen kocsija van E39 530d, és azt mondta, hogy a kartergázszűrőt 2-3 olajcserénként mindenképpen cseréljem és a sokat vitatott pillangószelep leszerelést is csináltassam meg, az övén is évek óta így van és nem is halt meg a turboja még.
Le is szerveztem a dolgot, az állandó szervizemben jövő héten megcsinálják!
Biztos ami biztos, ha már a turbo szakértő is ezt mondja, és ráadásul a saját kocsiján is így van akkor nincs vita, ezt kell csinálni!
Egyébként azt is mondta, hogy a márkaszervizekben sose (legalábbis a legritkább esetben) cserélik a kartergázszűrőt és soha nem herélik ki a pillangó szelepeket. Ezért a kb 200ezret futott márkaszervizes autóknál esélyes a turbo csere, rosszabb
esetben a motorjavítás előbb-utóbb!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Üdv mindenkinek, majd beszámolok a tapasztalataimról.
525 tds lefújószelep
2009.04.06. 23:49
hali!
új vagyok a klubban,igazából 525 TDS(E39) vétel előtt állok,(most éppen egy 1.9 es 405 SRI-t használok,persze ha jó(múltkor a blokk főtt meg,mint muter húslevese,nem azért mert szét tekertem!ennek az sem kell...ment neki magától is,nem rég a teljesítmény szabályozó elektronika krepállt be)no mind1....erről az autóról regélni lehetne:S:)
na szóval,a kérdésem,hogy a 25 TDS-be lehet-e lefújószelepet tenni,és milyen árban mozog,remélem itthon is be lehet szerelni,valamit konyítok hozzá,a Peugeot-ban cseréltem blokkot nemrégiben,de azért a BMW más kategória,na meg,turbós autókról,nem sokat tudok.
másik kérdésem,pedig hogy lehet-e vagy inkább érdemes e nagyobbra cserélni a turbót?mármint ha ilyen dolgok hogy főtengelycsapágy,szelepek,kuplung meg egyéb ilyesmi úgymond "főbb" elem megerősítése,cseréje szükséges,akkor nem cserélgetek,szerintem van itt pár illető aki tud nekem bővebb választ adni ezekkel kapcsolatban:)
a választ előre is köszi:)
$opi
új vagyok a klubban,igazából 525 TDS(E39) vétel előtt állok,(most éppen egy 1.9 es 405 SRI-t használok,persze ha jó(múltkor a blokk főtt meg,mint muter húslevese,nem azért mert szét tekertem!ennek az sem kell...ment neki magától is,nem rég a teljesítmény szabályozó elektronika krepállt be)no mind1....erről az autóról regélni lehetne:S:)
na szóval,a kérdésem,hogy a 25 TDS-be lehet-e lefújószelepet tenni,és milyen árban mozog,remélem itthon is be lehet szerelni,valamit konyítok hozzá,a Peugeot-ban cseréltem blokkot nemrégiben,de azért a BMW más kategória,na meg,turbós autókról,nem sokat tudok.
másik kérdésem,pedig hogy lehet-e vagy inkább érdemes e nagyobbra cserélni a turbót?mármint ha ilyen dolgok hogy főtengelycsapágy,szelepek,kuplung meg egyéb ilyesmi úgymond "főbb" elem megerősítése,cseréje szükséges,akkor nem cserélgetek,szerintem van itt pár illető aki tud nekem bővebb választ adni ezekkel kapcsolatban:)
a választ előre is köszi:)
$opi
Re: 525 tds lefújószelep
2009.04.06. 23:55
Sopi01 írta:hali!
új vagyok a klubban,igazából 525 TDS(E39) vétel előtt állok,(most éppen egy 1.9 es 405 SRI-t használok,persze ha jó(múltkor a blokk főtt meg,mint muter húslevese,nem azért mert szét tekertem!ennek az sem kell...ment neki magától is,nem rég a teljesítmény szabályozó elektronika krepállt be)no mind1....erről az autóról regélni lehetne:S:)
na szóval,a kérdésem,hogy a 25 TDS-be lehet-e lefújószelepet tenni,és milyen árban mozog,remélem itthon is be lehet szerelni,valamit konyítok hozzá,a Peugeot-ban cseréltem blokkot nemrégiben,de azért a BMW más kategória,na meg,turbós autókról,nem sokat tudok.
másik kérdésem,pedig hogy lehet-e vagy inkább érdemes e nagyobbra cserélni a turbót?mármint ha ilyen dolgok hogy főtengelycsapágy,szelepek,kuplung meg egyéb ilyesmi úgymond "főbb" elem megerősítése,cseréje szükséges,akkor nem cserélgetek,szerintem van itt pár illető aki tud nekem bővebb választ adni ezekkel kapcsolatban:)
a választ előre is köszi:)
$opi
Ha a pözsó után beleülsz, elfelejted a turbócserét!
Simán! Egyből!
Re: 525 tds lefújószelep
2009.04.07. 07:50
simi64 írta:Sopi01 írta:hali!
új vagyok a klubban,igazából 525 TDS(E39) vétel előtt állok,(most éppen egy 1.9 es 405 SRI-t használok,persze ha jó(múltkor a blokk főtt meg,mint muter húslevese,nem azért mert szét tekertem!ennek az sem kell...ment neki magától is,nem rég a teljesítmény szabályozó elektronika krepállt be)no mind1....erről az autóról regélni lehetne:S:)
na szóval,a kérdésem,hogy a 25 TDS-be lehet-e lefújószelepet tenni,és milyen árban mozog,remélem itthon is be lehet szerelni,valamit konyítok hozzá,a Peugeot-ban cseréltem blokkot nemrégiben,de azért a BMW más kategória,na meg,turbós autókról,nem sokat tudok.
másik kérdésem,pedig hogy lehet-e vagy inkább érdemes e nagyobbra cserélni a turbót?mármint ha ilyen dolgok hogy főtengelycsapágy,szelepek,kuplung meg egyéb ilyesmi úgymond "főbb" elem megerősítése,cseréje szükséges,akkor nem cserélgetek,szerintem van itt pár illető aki tud nekem bővebb választ adni ezekkel kapcsolatban:)
a választ előre is köszi:)
$opi
Ha a pözsó után beleülsz, elfelejted a turbócserét!
Simán! Egyből!
Dehogy felejti el, fasza pörgős motorok azok az 1.9esek.
Ha vesz egy lestrapált TDS-t, meg fogja utálni a BMW-ket nagyon hamar. Amennyi futás már azokban van, nem a tuningon kéne agyalni, hanem sokszor a karbantartás is horror összeg.
Én azt mondom, ha dízel kell akkor csak valami újabb, de tízenéves BMW-ből csak benzinest!!!
Re: 525 tds lefújószelep
2009.04.07. 20:59
Sopi01 írta:hali!
új vagyok a klubban,igazából 525 TDS(E39) vétel előtt állok,(most éppen egy 1.9 es 405 SRI-t használok,persze ha jó(múltkor a blokk főtt meg,mint muter húslevese,nem azért mert szét tekertem!ennek az sem kell...ment neki magától is,nem rég a teljesítmény szabályozó elektronika krepállt be)no mind1....erről az autóról regélni lehetne:S:)
na szóval,a kérdésem,hogy a 25 TDS-be lehet-e lefújószelepet tenni,és milyen árban mozog,remélem itthon is be lehet szerelni,valamit konyítok hozzá,a Peugeot-ban cseréltem blokkot nemrégiben,de azért a BMW más kategória,na meg,turbós autókról,nem sokat tudok.
másik kérdésem,pedig hogy lehet-e vagy inkább érdemes e nagyobbra cserélni a turbót?mármint ha ilyen dolgok hogy főtengelycsapágy,szelepek,kuplung meg egyéb ilyesmi úgymond "főbb" elem megerősítése,cseréje szükséges,akkor nem cserélgetek,szerintem van itt pár illető aki tud nekem bővebb választ adni ezekkel kapcsolatban:)
a választ előre is köszi:)
$opi
Helo Sopi
A peugeot az nem érdekelne viszont a muter huslevese az igen
üdv zoli
2009.12.02. 16:09
Nem is az a lényeg, hogy mikori, hanem az, hogy minden egyes köbcentiméterre 1 lóerőt generál
2009.12.02. 19:33
Nagyon jó videó!!! Én pont emiatt (is) szeretem a BMW-t!!! Tudnak különlegeset alkotni, és egy csomóó dolgokban elsők! Világ első V8 diesele, első 6-os automata, első autó Xenonnal, stb...
2009.12.02. 22:39
LeviM5 írta:
Nagyon jó videó!!! Én pont emiatt (is) szeretem a BMW-t!!! Tudnak különlegeset alkotni, és egy csomóó dolgokban elsők! Világ első V8 diesele, első 6-os automata, első autó Xenonnal, stb...
Erről lemaradtam melyik volt az első Xennon-os kocsi?
Jackson, a kiváncsi
Furcsa fordulat ingadozás!!
2009.12.27. 18:24
Sziasztok!!!!!!!!!
Szertnék egy kis segítséget kérni. Van egy 2002-es 530d-m. Nem rég volt rajta turbó cserélve( felújított!!! már későn olvastam a fórumot
) A problémám az hogy gyorsításnál 1800-2200 fordulat között miután bemelgszik a motor néha berángat és a turbó felől ( lengedett ablaknál jobban hallani)erőteljes sívító hang jön rángatással együtt.(ilyenkor tisztán hallani hogy a turbóban jó nagy fordulat szám ingadozás lehet) A szívó oldalon van egy kis olaj pára ez eléggé idegesít !!!:cry: Majd még meg akarom nézni a kipufogó nyílásnál is hogy van-e olj a belsejében. A szerelőm (Bosch szervíz) azt mondta hogy a turbóm kuka!!! Az újat Kb. 200ezerért tudná beszerezni!!!(nem sok a felújított: 120 volt) A turbó nyomást pedig nem engedi vissza alapjáraton 1,28 barra, 1,5 és 1,7 között tartja.(állítólag nem jól lett beállítva a turbó gázvezérlése) A szabályzó szelep is ki lett mérve, az is ok, vákumcsövek is újra cserélve.
Kinek volt már hasonló problémája???????
Nem akarok csak úgy megint egy 300ezres mutatványt!!!
Szivesen fogadok ninden segítséget!
Köszi.
Szertnék egy kis segítséget kérni. Van egy 2002-es 530d-m. Nem rég volt rajta turbó cserélve( felújított!!! már későn olvastam a fórumot
) A problémám az hogy gyorsításnál 1800-2200 fordulat között miután bemelgszik a motor néha berángat és a turbó felől ( lengedett ablaknál jobban hallani)erőteljes sívító hang jön rángatással együtt.(ilyenkor tisztán hallani hogy a turbóban jó nagy fordulat szám ingadozás lehet) A szívó oldalon van egy kis olaj pára ez eléggé idegesít !!!:cry: Majd még meg akarom nézni a kipufogó nyílásnál is hogy van-e olj a belsejében. A szerelőm (Bosch szervíz) azt mondta hogy a turbóm kuka!!! Az újat Kb. 200ezerért tudná beszerezni!!!(nem sok a felújított: 120 volt) A turbó nyomást pedig nem engedi vissza alapjáraton 1,28 barra, 1,5 és 1,7 között tartja.(állítólag nem jól lett beállítva a turbó gázvezérlése) A szabályzó szelep is ki lett mérve, az is ok, vákumcsövek is újra cserélve.
Kinek volt már hasonló problémája???????
Nem akarok csak úgy megint egy 300ezres mutatványt!!!
Szivesen fogadok ninden segítséget!
Köszi.
2009.12.27. 18:29
szia! mikor lett felújítva? nem garis már? mert ha garis.....
