mate: Ez egy 2008 máricusi kérdés volt, tényleg most válaszolsz??

Jackson, aki csak néz

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Te mennyiért vetted az akksit azt mondták, ha othagyom a régit akkor 19.000 Ft egyébként 26.500 Ft, kicsit bizalmatlan vagyok mert nagyon olcsó, bár máshol olvastam róla, hogy a gyáriak is ezek csak márkajelzéssel. A Varta és Bosch 40.000 - 50.000 Ft között vannak a gyáriak 60.000 - 100.000 Ft körül. A márkakereskedésben mondtak nekem valami erősített kivitelű 95 Ah akkumlátort 98.000 Ft-ért bár erről sokan még nem hallottak?

Igazából nem tudok árat mondani, mert az előzőt garanciába cseréltettem ki. Mondtam,hogy adjanak
más márkájú akksit, mert az eddigiek sz@rok voltak. Erre az Exide-t kaptam.
Amúgy valahol a 25-30k körüli ár az igaz.

Hivjátok fel a http://www.akkubodor.hu/-t és megmondja az árakat. Exide-et is árul, a honlap nem aktuális de telefonon meg mond minden árat. Kaptam tőle pár napja Új Exide katalógust is amikor arra járta töltő miatt.
Ha oda viszed a kocsit akkor meg ingyen megméri a régi akkumlátorodat mi baja.

Jackson, aki nem véltelenül linkelte be

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ma reggel megint lemerült az akksim 20 perc töltés után már indultam is, délután vettem egy új akksit kiváncsi vagyok
eddigi észrevétel mintha picit könnyebben indulna az autóm.
110 Ah 1000 A az indító árama, Start R+ akku erősített akkumulátor, magyar gyártmány, 2 év garancia, támogassuk a magyar ipart!!!

Üdv mindenkinek!!!

Reménykedjünk, hogy rossz akksikat kaptál, bár én ennek kicsi esélyt adok.

Jackson, aki kedvesen gondolt a Magyar akkudra

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Most csörgött a sógorom, hogy az OFF dizel Opel Vectra autójában beszart az akku és most mennek akkut venni. Ráadásul az akku amit használt 2 éve vette. Szerintem soha nem töltötte és többnyire 80%-ban városi rohangálásra használta.

Erről jutott eszembe, hogy mindenki nézze meg az akkumlátorát most hogy jönnek a minuszok.

Egy nagyon jó kis honlap ahol akkumlátor kört nagyon jól körbe járják. Mit hogyan miképpen:
http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html

Akku fajtákat nem kavarni:
- savas gondozásos: cellánként csavarokkal ahol deszvizzel utántöltendő
- savas gondozás mentes nincs csavar pontosabban le takarva
- zselés spéci kategória nagyon drága rajta felirat mennyi a max. töltő áram amit nem lehet túllépni mert azonnal tönkre megy. Nekem Exide-om volt ilyen 14,4Volt max töltő feszültséggel. Olyan teljesitményű volt, hogy simán mentünk vele 150km-ert amikor elment a töltés csak akkuról.
- AGM másik spéci ez is nagyon drága és rá van irva. 50%-alatti meritésnél csökken az inditás szám pl. 1000-ről 300-ra. Ellenben sokkal többet bir.

Jackson, aki ezt találta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Eddig hibátlanul működik az autó, könnyen indul és az akku csere óta nem merült le remélem ezzel tényleg megoldódott a problémám, durván 2,5 hónap telt el az akku csere óta szerintem, ha tényleg az autóval lett volna baj akkor már ez az akuval is probléma lett volna, figyeljétek a cserénél az Ah mellett az indító árma teljesítményét is az akkuknak!

Üdv mindenkinek!!!

Na nekem is esedékessé vált az akkumulátorcsere.
Ennél tudtok jobb árat esetleg?
EXIDE Premium 100Ah jobbos

_________________
BMW - Freude am Fahren

Itt nézd meg ha Exide-ban gondolkodsz. Mivel ők a impotőrök és mindenki tőlük veszi:
http://www.forex.hu
Ami te nézel az a EA100-0-es amin 900A inditóáram és 100Ah kapacitás.
Én inkább a másik tesóra pályázok EA105-0 105Ah kapacitás (jó jön diagolgatáskor, meg amúgy is full-os a kocsi) és "csak 850A inditóáram. Ami utóbbit valljuk be nem lehet észre venni, mivel több mint az a 600A körüli érték ami minimum kéne.

Gyári akku még az alternatíva:
http://www.ap-trade.eu/bmw-akkumulator.html A fehéret tessék nézni nem az AGM-ez. Nagyon nagy élettartam (no persze ha nem forralod fel a kocsit nyáron, mivel ez az akku halálok fő oka).
Ez 90Ah 720Amper inditóáram és 160RC hidegindítási képesség. Na ez utóbbi paramétert nem tudom a Exide-nál lehet, hogy felkéne csörögni őket és megkérdezni.

Jackson, aki nagyon szereti a Forex-et mert szakmailag nagyon a toppon vannak (még nemzetközi fronton is elismertek)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi Jackson!
Nem akarom elkiabálni, de valszeg ne kell cserélni. Kibányásztam a kocsiból az akkut (elsőre egyedül nagyon nagy szopás ) és feldobtam töltőre. 2003-as az akksi és a savszint is jó, meg elvileg még az akku is. BMW
Sajnos mostanában csak 10km-eket mentem vele és elég sok volt a megállás és indítózás. Meg betett neki, hogy hétfőn egy fél órát dübörögtettem a zenét, meg cserélgettem a magazinban a CD-ket és szerdán este épphogy megtekerte a mocit, én hülye meg reflexből levettem a gyújtást. Utána persze már nem akarta az igazat
Hajnalban akksi berak és majd meglátjuk mi a szitu.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Lemerült az akksim,nem tudtam a kocsim használni egy hétig + hideg is volt.Kivettem már töltőn van,na de a csomagtér ajtót lecsuktam..........
Én vagyok kezdő és ráb@sztam,most mászhatok be?

nyisd ki kulccsal a csomit!, de ha a hátsó ülést lehajtod onnan is ki tudod nyitni szerintem.....

Akkor marad a hátsó űlés valahogy...... mert csak a bal1-en van kulcsos zár.

Ha bal 1-ből ki tudod nyitni a kocsit, akkor nyerésben vagy. géptető fel, rátartókábellel áramot adsz (test, + a szívócső közepén).

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Igaz.Erre nem gondoltam!Köszi
Szerintem nyáron úgyis akksi csere lesz,JP van benne mióta megvettem,szerintem nem kellett volna lemerülnie 1hét nem sok idő,sőt.

M beszereztem egy új Banner akksit.
Igaz én bruttó 34-ért vettem, de szerintem nem csináltam rossz vételt.
Banner Powerbull 100Ah
Duplafedelű BMW akksi.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Szevasztok!
Hozzá szeretnék szólni ehhez a témához.
Autóalkatrész boltban dolgozom és autóvill.szerelő vagyok 16 évet dolgoztam a szakmában beleértve az aksikkal
való foglalkozást is!
Szerintem bedőltök a "nagynevű" aksiknak.
Mi az üzletben aksi nevezetű akkut forgalmazunk ,ez egy osztrák licensz alapján Magyarországon gyártott termék.
A nagynevű akkunál van a legtöbb garanciális probléma!
4 éve vagyok az üzletben azóta az aksi gyártmányból 3db-ot hoztak vissza és ebből 1 lyukas volt amit a földön
húzgálás okozott.
Jackson:Beszélsz a diagnosztika közbeni lemerülésről.
Számold csak ki hogy 1 100AH-ás akku 1 óráig képes leadni 100 Ampert.
2 órán keresztül 50 ampert.Ennek elégnek kell lennie egy diagnosztikához,feltéve hogy az akku optimális töltöttségi állapotban van.
Ha te a diagnosztika során 30 amperrel töltöd az akkut,a feszültség 16-17V-ig fog emelkedni ami már nem optimális egy 12V-os hálózatnak!
A javaslatom az hogy egy voltmérővel folyamatosan mérd az akkut és csak addig emeld az áramerősséget amíg a feszültség max.14.5V.on marad.
Ehhez lehet hogy elég 10A is ha az akku rendesen fel van töltve!

Üdv.
Petyus

Az Exide-omal soha nem volt bajom ellenben a Bosch Silver-ekkel szivtam rendesen. Az Exide arra is képes, ha gond van és vasúti kereszteződésben ragadtam csak inditó motorral kihúz a csávából. Olyat megcsináltam az E30-al hogy generátor nélkül haza értem egy órás útról és nem halt bele az akku utána.
A gyári akkuval lehúztak 6 évet a srácok az azért nem semmi az átlag 3 évhez képest.

Azonban abban igazat adok, hogy ha beraktam volna az általad emlitett "nem olyan márkás" de új jól feltöltött akkut akkor birnia kéne. Csak nekem még többre van szükségem mivel a kocsi TV, Top-Hifi erősitő. És ha egy órát várok valakire akkor 10Ah simán leszivok csak zene hallgatással az akkuból. Állószellőzés stb. sok a fogyasztóm. A még mindig vacak riasztóról nem is beszélve ami a gyári 20mAmper helyett 120-al terheli az akkut állóhelyzetben (még nem ér rá a riasztósom, meg csinálni).

Nos akkor csak sorban válaszolok a tények mentén. Kicsit ki kell egészitenem az információidat mert nem tudsz mindent.
Tehát az akkum nincs csúcs állapotban mivel ezzel a szar Bosch Silver 100Ah 800A-val kaptam a kocsit amire a mai Forex gyorsteszter is 640Ampert mondott ami azt jelenti nem pontosan annyi de már szar az tuti.
Nos amikor ez az akku nem lineárisan merithető az elején nagyobb és kb 50-nál már nem tudsz inditani róla. Ráadásul a diag csak a gyújtás áramfelvétele 10-15Ampers között van ami ugrál. Mivel például short test alatt bekapcsol minden vicket vacok és 20-25Amper között mozog kivéve amikor bekapcsolja a Xenon gyújtást amikor 40amper-re is fel ugrik (feszültségen 11,5 alá esik és kampec a diagolásnak). A két óra során több mindent mozgatunk a kocsi (a szoftver teszi) és nincs töltés tehát a 150Amperes generátor nem tölt.
A 7Amperes töltöm ennek tükrében erősen látszik, hogy kevés miért is?
Mondjuk 15Amper*2óra=30Ah ami mondjuk egy 70Ah képes akksit már 40Ah-ra küld és nem képes inditani. Volt olyan diagos kollega akinek várni kellett egy órát mivel inditási küszöb alá meritettük a kocsiját. Hiába volt rajta a 7Amperes töltőm. Igaz csak egyszer sikerült. A többi ilyen a sajátommal fordult elő.

30Amperrel nem töltöm az akkut mivel ez processzoros spéci töltő. Lásd: LINK a töltő adatlapjához
és lásd még részletesen a használati útmutatót: LINK ODA (csak egy oldalas)
Tehát ez nem tölt csak maximum 14,4Amperrel amit vissza szabályoz tehát ha magasabb lenne a töltő feszültség csökkenti az befolyó ampereket.
Én nem mérném kézi multiméterrel mert:
- a kézi műszerem nincs hitelesitve,
- a töltőben lévő gyorsabban mér és szabályoz mint én valaha is képes leszek.

Maradjunk a 14,4Amperes maximális töltő áramban mivel a köznép által zselésnek hivott valójában felitatott savas (vagy AGM gél) akkumlátorok ennél többet nem birnak.
Nem javasolom senkinek a nagy hipermarketekben kapható töltők használatát mivel ott tényleg előfordulhat hogy nincs feszültségre szabályozva. De én már 10 éve processzoros töltőt használok, engem nem fenyeget ez a veszély.

A spéci átalakitás arra vonatkozik a mostani töltőmben, hogy a full telitett akkumlátornál az eredeti vissza szabályoz 13,6-ra ami azért kell mert ezt a töltőt szintent tartásra akár hónapokra ott hagyhatják a akkumlátoron (hajó stb.) és ha egy cella zárlat lépfel akkor se tehessen kárt. Programozáshoz 14,4Volt-on kell tartani a feszültséget az Flash chip-ek magas irási feszültsége miatt.
Igy ha majd át kapcsolom a spéci kapcsolóval a töltőmet akkor ezt a 13,6-ra vissza szabályozást iktatja ki. Ez azt jelenti nem robban szét az akku hanem csak pusztán 14,4Voltot ha eléri nem tölt tovább (amper vissza esik nullára). De diagolás alatti relative rövid idő alatt nem áll fenn a cella zárlat veszélye. Ha lenne a BMW gyári töltő is másképpen működne.

Jackson, aki ma cserélt akkut és vette meg a 30Amperes töltőt
ui: az első kérdéseim után 2 perccel már a Forex főnökével meg mérnökeivel dumáltam az akkus témákról, imádom őket nagyon ott vannak akár világ viszonylatban is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szia Jackson!
Megnyugodtam,látom ebben is profi vagy!
Üdv.
Petyus