Kiegészitő fűtés

Köszi, én is így gondoltam, de hajtott a kiváncsiság.. sajna nioncs ott semmi
Nagyon jó lenne egy ilyen szerkezet, ha valaki tud konkrét darabot, jó áron, akkor szoljon, de asszem januárban körbejárok 1-2 bontót, hogy mit kérnek érte.. ha addig nem oldódik meg

Tom!

Ha jól emlékszem(végig olvastam a topicot) te írtad azt hogy "csak" az elektromos panel ment a tiédben tönkre.Azzal mi a helyzet?Javítható?Van belőle bontott,vagy csak új és hogy egyáltalán megéri-e a bontottat megvenni?Vettél?Mennyibe fájt?
Nekem is panelhibás lehet mert szétszedtük a multkor és minden klappol a kályhában.

Egyébként külföldi fórumon irtak olyan tanácsot hogy a 47-es számú 20A -s biztosíték(csomagtartó jobb hátul) felel a működéséért,és érdemes mindenek előtt megnézni,mert a rendszer képes inaktíválni magát ha egyszer túlmelegedett,és utána bizti cseréig nem kapcsol be újra.Úgy lehet leellenőrizni,hogy beindítod az autót hátramész kiveszed a biztit majd 5 másodperc múlva visszadugod a helyére,kocsi leállít majd megismétled mégegyszer ugyanezt.És elvileg ha csak ez a baja akkor 3. indításra működik a kályha újra.Volt akinek ez segített...De nem nekem.

Tom!

Ha jól emlékszem(végig olvastam a topicot) te írtad azt hogy "csak" az elektromos panel ment a tiédben tönkre.Azzal mi a helyzet?Javítható?Van belőle bontott,vagy csak új és hogy egyáltalán megéri-e a bontottat megvenni?Vettél?Mennyibe fájt?
Nekem is panelhibás lehet mert szétszedtük a multkor és minden klappol a kályhában.

Egyébként külföldi fórumon irtak olyan tanácsot hogy a 47-es számú 20A -s biztosíték(csomagtartó jobb hátul) felel a működéséért,és érdemes mindenek előtt megnézni,mert a rendszer képes inaktíválni magát ha egyszer túlmelegedett,és utána bizti cseréig nem kapcsol be újra.Úgy lehet leellenőrizni,hogy beindítod az autót hátramész kiveszed a biztit majd 5 másodperc múlva visszadugod a helyére,kocsi leállít majd megismétled mégegyszer ugyanezt.És elvileg ha csak ez a baja akkor 3. indításra működik a kályha újra.Volt akinek ez segített...De nem nekem.

Szia!

Egyenlőre még nem tudtam foglalkozni a szétszedéssel,mert a hosszabb külföldi "számüzetésre" készültem,ami most 2 héttel elhalasztodott,úgyhogy a hétvégén nekilátok.Csak még nem tudom pontosan,mivel lehetne leoldani az oxidréteget anélkül,hogy a lapon lévő kütyük megsérüljenek.
Szervízesek szerint egyébként külön nem lehet cserélni és nincs is hozzá irányítópanel,hála a nagytudású német mérnököknek!
De ahol a kocsim van most szervízben,láttam egy ÁLLÓFŰTÉS feliratú műhelyt,megkérdezem,hátha tudnak valami okosat.
Egyébként az ára BMW márkakereskedésben 235ezer körül az új.
De egy ismerősömnek van 30-40%-os kedvezménye alkatrészre,megkérdezem erre érvényes-e és ha igen,mennyi.
Nekem a bontott 90ezerbe fájt,mire Debrecenbe ért,és tökéletesen működik.

Ha nincs a kocsiban gyári kiegészítő fűtés ill. nincs felpogramozva se akkor a fűtés opció nincs benne a lehetőségek között (MID van a kocsiba) vagy pedig akkor is benne van.
Ha a gyújtáskulcs 1-es pozicióban van akkor kézzel is be lehet kapcsolni a fütést/szellőztetést, ha a szellőztetést kapcsolom be akkor a klímapanel rendesen elindul, ha a fűtést akkor nem történik semmi másnál ez hogy van?

PMiki

Tom!

Ha jól emlékszem(végig olvastam a topicot) te írtad azt hogy "csak" az elektromos panel ment a tiédben tönkre.Azzal mi a helyzet?Javítható?Van belőle bontott,vagy csak új és hogy egyáltalán megéri-e a bontottat megvenni?Vettél?Mennyibe fájt?
Nekem is panelhibás lehet mert szétszedtük a multkor és minden klappol a kályhában.

Egyébként külföldi fórumon irtak olyan tanácsot hogy a 47-es számú 20A -s biztosíték(csomagtartó jobb hátul) felel a működéséért,és érdemes mindenek előtt megnézni,mert a rendszer képes inaktíválni magát ha egyszer túlmelegedett,és utána bizti cseréig nem kapcsol be újra.Úgy lehet leellenőrizni,hogy beindítod az autót hátramész kiveszed a biztit majd 5 másodperc múlva visszadugod a helyére,kocsi leállít majd megismétled mégegyszer ugyanezt.És elvileg ha csak ez a baja akkor 3. indításra működik a kályha újra.Volt akinek ez segített...De nem nekem.

Nekem is panel gondom van. Külön külön működik minden, de ha összerakom nem akar menni, az autó
pedig küldi a vezérlő jelet!
Elvittem a BMW szalonba, rátették a számítógépre, nem is látta a kályhát (gondoltam)!
A nagyobbik csatlakozó 1-es lábáról lehet manuálisan indítani, de nekem úgy sem megy!
Tehát a panel rossz.
A webastonál lehet kapni komplett hőcserélővel együtt 49300+ÁFA.
De hallani olyan rémhíreket is, hogy a BMW beleégetett valami egyedit a gép epromjába, és a
webastotól vett panel nem lesz jó.
Most ott járok, hogy hétvégén kiszerelem az autóból és elviszem egy ismerőshöz, aki állófűtéssel foglalkozik itt Miskolcon.
Ő azt mondta, hogy javítható a panel, lehet hogy valamelyik hőérzékelő ment csak tönkre benne, mert az letiltja az egész
működést.
Majd meglátjuk.
Ha valami újat tudok, jelentkezem.

Üdv.

És azt nem tudod megcsinálni ha nem jó, hogy a Webasto-sat belerakni és megnézni, hogy nem jó-e? Ha mégsem jó, akkor meg visszaviszed. Biztos meg lehet velük dumálni!

És azt nem tudod megcsinálni ha nem jó, hogy a Webasto-sat belerakni és megnézni, hogy nem jó-e? Ha mégsem jó, akkor meg visszaviszed. Biztos meg lehet velük dumálni!

Az a baj, hogy én Miskolcon vagyok, a Webasto meg Pesten!
Nehéz kivitelezni.
Mégcsak le sem akarták küldeni utánvéttel nekem a kipufogó ventilátor, se futárral,
se sehogy (azt már kicseréltem, mert be volt állva).
Fel kellett menni érte!

Ilyet sem hallottam még!?

És azt nem tudod megcsinálni ha nem jó, hogy a Webasto-sat belerakni és megnézni, hogy nem jó-e? Ha mégsem jó, akkor meg visszaviszed. Biztos meg lehet velük dumálni!

Az a baj, hogy én Miskolcon vagyok, a Webasto meg Pesten!
Nehéz kivitelezni.
Mégcsak le sem akarták küldeni utánvéttel nekem a kipufogó ventilátor, se futárral,
se sehogy (azt már kicseréltem, mert be volt állva).
Fel kellett menni érte!

Ilyet sem hallottam még!?

Jah! Így már értem! Talán akkor valaki majd Pesten ezt el tudja intézni!

Tom!

Ha jól emlékszem(végig olvastam a topicot) te írtad azt hogy "csak" az elektromos panel ment a tiédben tönkre.Azzal mi a helyzet?Javítható?Van belőle bontott,vagy csak új és hogy egyáltalán megéri-e a bontottat megvenni?Vettél?Mennyibe fájt?
Nekem is panelhibás lehet mert szétszedtük a multkor és minden klappol a kályhában.

Egyébként külföldi fórumon irtak olyan tanácsot hogy a 47-es számú 20A -s biztosíték(csomagtartó jobb hátul) felel a működéséért,és érdemes mindenek előtt megnézni,mert a rendszer képes inaktíválni magát ha egyszer túlmelegedett,és utána bizti cseréig nem kapcsol be újra.Úgy lehet leellenőrizni,hogy beindítod az autót hátramész kiveszed a biztit majd 5 másodperc múlva visszadugod a helyére,kocsi leállít majd megismétled mégegyszer ugyanezt.És elvileg ha csak ez a baja akkor 3. indításra működik a kályha újra.Volt akinek ez segített...De nem nekem.

Nekem is panel gondom van. Külön külön működik minden, de ha összerakom nem akar menni, az autó
pedig küldi a vezérlő jelet!
Elvittem a BMW szalonba, rátették a számítógépre, nem is látta a kályhát (gondoltam)!
A nagyobbik csatlakozó 1-es lábáról lehet manuálisan indítani, de nekem úgy sem megy!
Tehát a panel rossz.
A webastonál lehet kapni komplett hőcserélővel együtt 49300+ÁFA.
De hallani olyan rémhíreket is, hogy a BMW beleégetett valami egyedit a gép epromjába, és a
webastotól vett panel nem lesz jó.
Most ott járok, hogy hétvégén kiszerelem az autóból és elviszem egy ismerőshöz, aki állófűtéssel foglalkozik itt Miskolcon.
Ő azt mondta, hogy javítható a panel, lehet hogy valamelyik hőérzékelő ment csak tönkre benne, mert az letiltja az egész
működést.
Majd meglátjuk.
Ha valami újat tudok, jelentkezem.

Üdv.

Ha jól emlékszem nekem is ilyen 40.000 Huf körüli összeget mondtak erre a panel problémára,és azt még hogy ez igen gyakori dolog,aki meg ilyet mond valószínűleg gyakran cseréli ezeket az alkatrészeket.Ha lesz egy kicsit több időm majd utánajárok!

Szereztem pár tapasztalatot az álló fűtéssel kapcsolatban:

- Ha a gyujtáskulcsot 1-es állásba rakod és megyomod a MID-es az óra szinbolumot és megjelenik a HEAT ON felirat is a VENT ON előtt akkor fel van programozva az autóban az állófűtés (vagy gyárilag beépített ez az extra)

- 6 fok külső hömérséklet alatt ha nem üzemmeleg a motor akkor indításnál el kell indulnia a kiegészítő fűtésnek

- Ha nem kap üzemanyagot a kályha akkor nem próbál többet elindulni, ha kiveszed a biztosítékját akkor sem de ha az aksi sarut veszed le akár csak egy pillanatra is akkor megpróbál elindulni (egyébként ezt a hibát -nincs tüzelőanyag- be írja a hibatárolóba MODIC-al tökéletesen olvasható.

- A doblemez lebontása utánn a kályha kiszerelése nélkül is meg lehet mondani nagy valószínűségel, hog ymi a baj feltéve, ha eltudod indítani a kályhát a lehetséges hibák:

1, Nem megy a fúvató motor - az tökéletesen hallható
2, Nem izzít - ez is hallható magas fütyülő hang de ebben az esetben füstölnie kell a kipuffogónak még akkor is ha nem kap üzemenyagot, ha nem füstöl valószínüleg nem izzít
3, Nem megy a keringető szivattyú -könnyű megtalálni a kályha alján van kis műanyag heger két gumi csővel ha rá rakod a kezed éreznu a remegést ill. a csövön is érezheztő a működik.
3, Nem kap üzemagyagot - a fütés AC pumpája a rendes AC mellet van membránszivattyú úgyhogy müködés közben kattogó hangot ad aminek frekvenciáját a fűtés vezérlése szabályozza (nem állandó) ha ez a kottogás fémes és erősen hallható akkor nincs gázolaj a pumpában. Azt, hogy továbit-e üzemanyagot azt a cső megbontásával könnyen ellenőrízhető.

Nálam nem kapott naftát de a kis pumpa kattogott mint az állat, a baja az volt, hogy leragadt benne egy szelep amit a ki és bejáratába befújt sürített levegővel sikerült orvosolni azután visszaszerelve minden tökéletesen működött.

És a legfontosabb:

Kérdezgetve a szervizes arcokat aa kiegészítő fűtés álló fütése való felprogramozásáról megoszlotak a vélemények van aki azt mondta, hogy az nem jó mivel könnyen túlmelegedhet a kályha van aki azt monda, hogy ez nem tötrénhat meg mivel ott van a fent már elmített szivattyú és ez elviszi a felmelegedett vizet és maúgy is a kályha elektonikája megoldja ezt a problámát.
Az igazság a kettő kombinációja:

Ha nem jár a motor akkor nam megy a vízpumpa sem csak a kályha kis szivattyúja ami nem elég erős, hogy rendesen keringesse a vizet a motorban csak arra elegendő, hogy a fütérendszerben tegye ezt meg. Na és ez a dolog lényege, mert ha az utasérben már elegendően meleg van akkor az utastér fűtés szelepe lezár és ekkor nem tud keringeni a víz és annak erndeje és módja szerint fel is forr. A kályha persze vissza vesz a teljesítményből de ez nem elegendő mivel a kályhába benn rekedt hő kényelemsen felforralja a vizet. Tehát, ha ezt el akarjuk kerülni akkor azt kell megakadályozni, hogy a fűtésrendszer szabályozza a szelepet tehát programozott fütés esetén a maximális 32 fokra kell állítani a hőfokot és csak valóban hideg esetén szabad használni. Így kell tenni akkor is ha benn ülünk a kocsiban hűfok 32 fok szbályzás pedig a kályha kézzel való ki és bekapcsolásával (ha kézzel kapcsolod le a kályhát akkor nem forralja meg a vizet).
Nem véletlten tehát, hogy a gyári állófütésbe berakták azt a pár plussz csövet, szivattyút, szelepet.

PMiki

Más.MA voltam egy cégnél amelyik Webasto kályhákat javít,meg forgalmaz.Ott azt mondták,hogy az irányítópanelt nem lehet cserélni,mert speciálisan a BMW-nek lett gyártva,akármilyenre nem lehet kicserélni.Még a BMW-ből is csak azonos évjáratú kályhára lehet kicserélni.És magát a panelt meg abszolút nem lehet,mert egybe van építve(ragasztva)a házzal.
DE,ha valakinek okosabbat mondtak,és meg is tudják oldani,ne tartsa magában

Miki!

Nem nagyon tudlak követni.
De nekem működés közben búg a kályha,a kocsi leállításakor meg elkezd fütyülni pár percig.
Egyébként olyan 5 és-5 között már használtam direktbe,meg programozva is és szépen felmelegített mindent.
Most akkor rosszat csináltam?

Miki!

Nem nagyon tudlak követni.
De nekem működés közben búg a kályha,a kocsi leállításakor meg elkezd fütyülni pár percig.
Egyébként olyan 5 és-5 között már használtam direktbe,meg programozva is és szépen felmelegített mindent.
Most akkor rosszat csináltam?

Nem a kályhának úgy kell működnie ahogy írtad minden renden.

A vizet pedig csak akkor forralja fel (természetesen csak a felprogramozott állófűtés) ha nem jár a motor és a klíma panel lekapcsolja a fütés szelepet mivel már elérte a kívánt hőfokot. Ekkor a kályha álltal termellt hő nem tud elvezedődni elég gyorsan.

PMiki

A felforrás jelenségét közel üzemmeleg motor esetén tapasztaltam ezt számításba kell venni.
De én azt javasolom, hogy ha felprogramozott kályhát használunk akkor a hőfokt állítsuk a maximura (32 fok) és direkt fűtés esetén a kályhát kapcsoljuk ki kézzel, ha elérte az álltalunk kívánt hőfokot ne pedig a klíma panel segítségével állítsuk be azt hagyjuk a maximumon. Terészetesen, ha jár a motor és csak rá akarunk segíteni ill. azt akarjuk hogy hamarabb bemelegedjen akkor nem lesz baj a felforrással.

PMiki

Amit akartam kérdezni részben választ kaptam PMiki tagtárs okfejtéséböl ,ugyanis az a guba hogy szerintem elég sokat megy a kályhám de azt gyanítom hogy a termosztátom kavar be ebbe is
1: 70 fok körüli a vizem 15perc autózás után és mikor megálítom még mindig megy a kályha

2: kb 1 óramulva elindítom, még a kéktetejében van a viz indul a kályha is
Naszóval ha okélesz a termosztát elöb felmelegszik a víz és gyorsabban kikapcsola kazán , megugye 90 ről nem ugyanannyi időalat hül le mint 70 ről legalábis remélem hogy jobblesz a hejzet az új termosztáttal

Ehez a tulmelegedéshez csak annyit hogy azért egy kint áló autó mondjuk -2-3 foknál ha fél órát megy az állófűtés nemmelegszik azért az fel olyan nagyon hogy szaunázni lehetne bent, és a víz is csak a kék közepe, tetejefelé ér el ,legalábis nálam

Ehez a tulmelegedéshez csak annyit hogy azért egy kint áló autó mondjuk -2-3 foknál ha fél órát megy az állófűtés nemmelegszik azért az fel olyan nagyon hogy szaunázni lehetne bent, és a víz is csak a kék közepe, tetejefelé ér el ,legalábis nálam

Mint írtam én ~70 fokos vízről indultam a fűtésnél és nem -5 fokosról. De a forralásal az a baj, hogy természetesen nem az összes vizet forralja fel a kályha csak azt a keveset (~3 dl) ami akkor marad benne mikor az utastér fűtés szelepe lezár és a beépített szivattyúja nem tudja a megnövekedett ellenálásal szemben elég gyorsan keringetni a vizet (természetesen csak ha nem jár a motor).

PMiki

Nem tom,nekem rossz termosztáttal is rendesen működött.
Mióta kicserélték meg csak a vízhőfok állt meg 90c környékén,a korábbi 70c-ról.
Na meg nem hül a motor olyan hamar vissza.

Ehez a tulmelegedéshez csak annyit hogy azért egy kint áló autó mondjuk -2-3 foknál ha fél órát megy az állófűtés nemmelegszik azért az fel olyan nagyon hogy szaunázni lehetne bent, és a víz is csak a kék közepe, tetejefelé ér el ,legalábis nálam

Mint írtam én ~70 fokos vízről indultam a fűtésnél és nem -5 fokosról. De a forralásal az a baj, hogy természetesen nem az összes vizet forralja fel a kályha csak azt a keveset (~3 dl) ami akkor marad benne mikor az utastér fűtés szelepe lezár és a beépített szivattyúja nem tudja a megnövekedett ellenálásal szemben elég gyorsan keringetni a vizet (természetesen csak ha nem jár a motor).

PMiki

Lehet hogy én nemértek jól valamit, de 70fokos vizre mértakarsz ráfűteni hapedig úgy mint az enyém is melegen inditás után indul el a kályha akkor meg nincs semmi gond

Ehez a tulmelegedéshez csak annyit hogy azért egy kint áló autó mondjuk -2-3 foknál ha fél órát megy az állófűtés nemmelegszik azért az fel olyan nagyon hogy szaunázni lehetne bent, és a víz is csak a kék közepe, tetejefelé ér el ,legalábis nálam

Mint írtam én ~70 fokos vízről indultam a fűtésnél és nem -5 fokosról. De a forralásal az a baj, hogy természetesen nem az összes vizet forralja fel a kályha csak azt a keveset (~3 dl) ami akkor marad benne mikor az utastér fűtés szelepe lezár és a beépített szivattyúja nem tudja a megnövekedett ellenálásal szemben elég gyorsan keringetni a vizet (természetesen csak ha nem jár a motor).

PMiki

Lehet hogy én nemértek jól valamit, de 70fokos vizre mértakarsz ráfűteni hapedig úgy mint az enyém is melegen inditás után indul el a kályha akkor meg nincs semmi gond

Javítás közben próbálgattam.

PMiki

Ehez a tulmelegedéshez csak annyit hogy azért egy kint áló autó mondjuk -2-3 foknál ha fél órát megy az állófűtés nemmelegszik azért az fel olyan nagyon hogy szaunázni lehetne bent, és a víz is csak a kék közepe, tetejefelé ér el ,legalábis nálam

Mint írtam én ~70 fokos vízről indultam a fűtésnél és nem -5 fokosról. De a forralásal az a baj, hogy természetesen nem az összes vizet forralja fel a kályha csak azt a keveset (~3 dl) ami akkor marad benne mikor az utastér fűtés szelepe lezár és a beépített szivattyúja nem tudja a megnövekedett ellenálásal szemben elég gyorsan keringetni a vizet (természetesen csak ha nem jár a motor).

PMiki

Lehet hogy én nemértek jól valamit, de 70fokos vizre mértakarsz ráfűteni hapedig úgy mint az enyém is melegen inditás után indul el a kályha akkor meg nincs semmi gond

Javítás közben próbálgattam.

PMiki

OKé így már értem

Sziasztok!
A következő miatt nem tudom felprogramoztatni az állófűtésemet. Az autót (530da) leállítva az óra is megáll. Business MID nagy board.Nem nullázódik, csak megáll, mintha üzemórát mérne.Légyszi ha tudjátok az okát irjátok meg. Köszi!