Nem lenne titok, még márciusban volt, a vizsgán kívül zöld kártya,
plusz valami apróságot is vettem, nem emlékszem pontosan, egybe fizettem.
( Jojózok rajta, ha beugrik megírom. )

csak azért kérdeztem, mert amikor én vizsgáztattam, akkor ismerőshöz mentem. nem akartam, hogy ne nézzenek meg semmit (sztem minden rendben van), csak az időpont volt fontos. na ebből az lett, mint utóbb kiderült, hogy gyakorlatilag megvettem a vizsgát, és nem néztek meg semmit. a zöld kártyát is viccesen csinálták, ha nem látom, nem hiszem el, hogy ilyen is van (kívánt fordulatszám állítása a számítógépen egy kis potméter segítségével, stb...).
a műveletért (zöldkártya + műszaki, meg a matricák) 35-öt kértek, és kíváncsi lennék, hogy rendesen ez mennyi lenne. mert úgy gondolom hogy úgy sem lenne több, akkor meg mindek csaljunk.

Én úgy tudom, hogy egy műszaki vizsga kb 15 ezer, a KPM-nél viszont 8 ezer.
Egyébként én is 35-öt fizettem a sötétítés miatt. Mint később kiderült, az unokatestvérem unokatestvére vitte át az autót a vizsgasoron és megúszhattam volna olcsóbban!

A sotetites miatt plussz penzeket kell fizetni vizsgan?? Miert?

Nekem is harminc-valamennyi rémlik.
Mondjuk ezen a vonalon - vizsgáztatás - nincs ismeretségem,
96-os autó, elfogadtam a "lehetőséget".

hogy ne kérdezzenek semmit...

Csak akkor, ha az első ajtók is le vannak sötétítve! És azért mert a magyar szabály szerint az első szélvédőnek és a bal-jobb első ablaknak minimum 70%-os fényáteresztő képességünek kell lennie.
Az más kérdés, hogy ezt már a gyári zöld üveg sem teljesíti. Csak amikor a szabályt hozták, akkor a Ladákban, Trabantokban és társaiban még ismeretlen volt a zöld üveg.
Ja és a diplomáciai és rendőrautók jelentős részének is le van sötétítve az első ablaka!

70%-s az mar eleg jo, nem? Es akkor kerdezni se kerdezhetnek semmit. Persze ha vkinek ez keves, es durvabb a sotetitese, akkor az fizessen.

nekem a zöldkártyám volt vicces.. a wallisnál volt a dörgés..
odamentem, mondtam mi kéne, stb.. már ismertek, így nem is kellett várnom. de ki derült, hogy már elment a zöldkárytás muki... mondták másnap menjek vissza és kész.
másnap meg odaadták a kitöltött zöldkártyát..

értelemszerűen nem az én autóm értékeivel

Tudnátok Diesel specialista szerelőt-szervízt ajánlani?

Lehetőleg olyat akinek szintén Diesel BMW-je van és nem azzal nyit, hogy vettél volna benzinest a Diesel ezt tudja és kész...

PMiki

Az NTAutó-ról két pozitív mozzanat:

Egyszer:
Amikor az autómból (V8, M62TU) a "Fuel Trim Error" szövegű OBD-II (ill. az ennek megfelelő BMW) hiba volt kiolvasható. Az NTAutónál rögtön mondták rá: a karterlevegőztető membrán.

Tényleg a membrán volt rossz. A membrán közepét merevítő (bakelit?) lapka idővel elporlad (szó szerint), és emiatt nem tömít, a motor falsot szív a karterből (olajfogyasztás), a keverék-szabályozás pedig kiül az állítási tartományának szélére.
(A hiba második fázisa: a membrán át is szakad (kívülről is falsot szív), ezután már sem alapjárat, sem haladás nincs... (legalábbis az M62-nél))

(Az M3Box-nál lambdaszondát tippeltek. Pedig a lambdaszonda jelének hullámzása elég könnyen ellenőrizhető lett volna a Modic-ból. Ha így rájönnek, akkor időben alkatrész után nézek, és nem akadok el Bécs alatt, megspórolok 20 órát és 50eFt-ot (tréler))

Másodszor:
Fejből tudták, hogy z M62TU-jelű, egy-Vanos-os motor szelepvezérlésének beállításához célszerszám-készlet kellne.

( Részletesen: vezérműtengely-rögzítők (mint M60/M62 is), Vanos-t szélső helyzetbe állító adapter, láncfeszítőt pótló láncfeszítő, és a legszebb: vezérműtengely-jeladólapka beállításához célszerszám.
A lapkát egy horonyhoz is lehetne állítani, ha Jürgen a gyárban így tervezte volna. De nem, Jürgen direkte úgy tervezte, hogy mezei műhelyben ne is lehessen beállítani. Jürgen két olyan célszerszámot tervezett, amelyeket a lánctakaró csavarjai furatához állítja a lapkák helyzetét. Abszurd. )

Emiatt nagy FEKETEPONT több szervíznek, a Rack-nak, a Wallis-nak, és az NT-nek is.
(Ezek a nagyok, ezért vélhetően másoknak is): Egyiküknél sincs meg az említett célszerszám-készlet...
Pedig ezzel a motorral elég sok 7-es, de főleg X5-ös szaladgál...
A cucc belekerülne orbitális 200-300 EUR-ba? Nevetséges egy szervíz fenntartási költségeihez képest...

(A BMW-gyárat dicséri persze, hogy a 9-éves motorok vezérlését (hengerfejét) eddig nem nagyon kellett megbontani!!)

Szia Efer,

Az autó ugyebár ott állt a mellette lévő udvarban, így legegyszerűbb volt oda vinni átvizsgáltatni.
Vizsgálat közben mondta a kereskedő, hogy az említett pökkhendi tulaj is el akarja adni az autóját. Gondoltam meg is nézem, mit veszíthetek.
Szépnek szép volt, sokkal kevesebb extrával, mint a mostanim.
Átnézés közben bekapcsoltam a klímát, és az alapjárat elkezdett "pumpálni". Azaz föl-le ingadozott. Ha kikapcsoltuk a klímát, akkor szépen járt. Persze a szerelő is mondta, hogy azt vegyem meg, mert az ott volt szervizelve, és az mennyire jó autó...

Ha még a tulaj autója is szar, akkor szerintem ne várjunk túl sokat a szervíztől sem.
Ez a pökhendi tulajról jutott eszembe, aki tényleg az.

A másik dolog, amit már itt is olvastam a fórumban, és nem értettem:
Miért fontos az, hogy egy szervíz papírt állítson ki az átvizsgálásról, és hivatalos szakvéleményként adjon ki?
Mivel ha valami tönkremegy, vagy eleve nem is megy, akkor mit tudsz csinálni? Bepereled őket?
Max visszakapod a bevizsgálás árát. Én sajna így jártam, mivel nem megy a jobb hátsó elektromos ablak, és a csóka könyökből beírta mindegyikre, hogy jó...
Ha reklamálnék, tuti nem történne semmi, de mi is történhetne?!

Üdv,
Laca

Ma volt a vas a műszakin, meg kapott zöld kártyát! Összesen : 31e Ft. (nincs se sőtétítés meg egyébb extra árat kivánó "tuning" rajta ) Rackautó Budaörs

Nekem most volt műszakin a gép kb 2 hete 24 volt a vay faterom motorja meg 18 szóval ha a kettő arányát nézzük nemis volt drága a kocsi műszakija

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

5er Kft-t megjártam ma. Egy eldugott, lepukkant gyártelepen vannak, kicsit sufnis feeling, de komoly műszerezettséggel. A főarc nagytudású és igen korrekt. Simán túlórázni, ha úgy hozza az élet és szereznek alkatrészt, ha tudnak aznap még a föld alól is. Szétszerelés közben az első burkolatból (ami a ventillátor felett van) egy 2cm-es darabot kitört a srác, 3 és fél perc múlva ott volt az autó mellett az új. Az 5-ösöket pedig tényleg hányásig ismerik.
De. Leülni nem lehet és majdnem besz*rtam a fagyoskodástól a gyártelepszerű helyen.
Ellenben féldélutános csöcsölés után, visco kibekibe-új ideszállíttatása-kartergázszűrőcsere-hibakiolvasás-kódok elmagyarázása= 4 ezer Ft, amiből 3-mat adtam, mert nem tudott visszaadni. "Majd bedobod, ha megint jössz" - Jelzem először voltam, de ezek után biztos, hogy nem utoljára (persze van mit bütykölni is bőven a vason)!

_________________
ViSoR

Hasonlókat tapasztaltam! Nem abból akarnak megélni, hogy egyszer jársz ott, jó drágán (és számukra hatékonyan), hanem hogy többször, racionális árértékkel...

Az NT Autóval kapcsolatban pozitívak a tapasztalataim. Eddig kétszer jártam náluk, mind a kétszer klímával kapcsolatos nyűg miatt. A srác, aki csinálta az autómat (a sajátja egy E39 520i), ultrarendes volt, minden kérdésre válaszolt, mindent elmagyarázott, amíg dolgozott, végig ott lehettem az autó mellett, sőt, még segíthettem is. A rezsi se vészes, óránként 4400 forint, vagy valahogy így. A szervizvezető, Palotai Józsi is nagyon segítőkész, mobilon bármikor elérhető. Szóval melegen ajánlom őket, az egyetlen probléma, hogy Budakalászon vannak, ami azért sokaknak kieshet, nekem Zuglóból annyira nem vészes (bár klíma nélkül a nyári melegben végigállni a sort a Hungárián meg a Róbert Károly körúton nem volt egy kéjutazás)...

Ma voltam a Somogyinál Pellérden!

Porlasztócsúcs csere, + kartergáz-szűrő csere.
Korrekt, nem a legdrágább, minőségi, profi munka! 10 pont!

Énis ma voltam a Somogyinál Pellérden autómataválto olaj csere +váltóprogramozás +állófűtés progr. nagyonn korrekt volt nagyonn jó áron csinálta énis csak ajánlani tudom akinek a körzetébe esik Loofy örülök hogy ismét találkoztunk