E39 vásárlás

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Ezek egyikében sincs tempomat. Az állófűtés meg benzinesben olyan mint a fehér holló, szerintem csak pipálgatott véletlenszerűen. Egyébként nem gyenge az 20, de a 23 és a 28 sem eszik többet, mert lazábban viszi a kasztnit.

Tapatalk 4

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Akkor ennek miért vannak ott a tempomat gombok a kormányán? Remélem nem dísznek Én ezt nézném meg elsőnek. Minden része annyira megkímélt és tiszta és az egész autó úgy néz ki, mintha a katalógusból vették volna ki a képeket. Tudom, hogy mindent kilehet takarítani, de az a motortér is ahogy kinéz.. Hát nekem megfogott:) Szerintem ennél szebb már csak a mesében létezik:) Ja és ráadásul az ár, tartalmazza a leírás szerint a névre írást:) Ami nagyjából 90 ezer forintnak megfelelő összeg.

Azokra értettem amiket Ő linkelt.

Tapatalk 4

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Ezek egyikében sincs tempomat. Az állófűtés meg benzinesben olyan mint a fehér holló, szerintem csak pipálgatott véletlenszerűen. Egyébként nem gyenge az 20, de a 23 és a 28 sem eszik többet, mert lazábban viszi a kasztnit.

Tapatalk 4

Hmmm.... Valóban, csak a 850 ezres ezüst színűben van tempomat. Egy kicsit benéztem, mégsem alapfelszereltség, bár számomra nem is fontos. Egyébként miért olyan ritka a benzines állófűtéses? A motornak jót tesz télen, ha nem jéghidegen kell indulni, és így a rövidtávú használatnál sokat javít a téli fogyasztáson is, mert nem kell olyan sokáig dúsított keverékkel menni.
Igazság szerint 23i-t azért nem nézegettem, mert pont szar adóbesorolásba esik, én meg gyűlölöm az összes politikust, és 20 lóért nem fizetek 2x annyi adót, vagy én értelmeztem rosszul a határt, mert ha nem lenne rá 2x annyi adó akkor inkább 23i-t vennék 20i helyett.
Még egy kérdés. Szedánban ledönthető a hátsó üléstámla, vagy csak a touringban lehet?

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Ezek egyikében sincs tempomat. Az állófűtés meg benzinesben olyan mint a fehér holló, szerintem csak pipálgatott véletlenszerűen. Egyébként nem gyenge az 20, de a 23 és a 28 sem eszik többet, mert lazábban viszi a kasztnit.

Tapatalk 4

Hmmm.... Valóban, csak a 850 ezres ezüst színűben van tempomat. Egy kicsit benéztem, mégsem alapfelszereltség, bár számomra nem is fontos. Egyébként miért olyan ritka a benzines állófűtéses? A motornak jót tesz télen, ha nem jéghidegen kell indulni, és így a rövidtávú használatnál sokat javít a téli fogyasztáson is, mert nem kell olyan sokáig dúsított keverékkel menni.
Igazság szerint 23i-t azért nem nézegettem, mert pont szar adóbesorolásba esik, én meg gyűlölöm az összes politikust, és 20 lóért nem fizetek 2x annyi adót, vagy én értelmeztem rosszul a határt, mert ha nem lenne rá 2x annyi adó akkor inkább 23i-t vennék 20i helyett.
Még egy kérdés. Szedánban ledönthető a hátsó üléstámla, vagy csak a touringban lehet?

Ja hogy 5 link van. Telón csak 3-at láttam...
Gondolom mert drága extra volt annak idején.
Van sedan-ban is dönthető, de az is extra volt. Az alap nem dönthető.

Sedanban extra volt a dönthető hátso ülés [WINKING FACE]


Küldve az iPhone készülékemről Tapatalk használatával

Nekem a DSC-s istennek néz ki a képről Talán még a saját 528i se tetszett ennyire, amikor eladtam

DSC-s 520i, '98-ból...
520d és 520i Face lift után is igen csak ritka amit nem ASC+T-al rendeltek! Talán százból egyet.
Viszont, van itt olyan tag, aki kidobálta az alapot a saját 320d 136 lovasából és átalakította DSC-ra Mivel semmi sem lehetetlen.

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Klíma nem alapfelszereltség. Esetleg későbbiekben. Tempomat utólagosan megoldható. DSC nincs, ASC van, illetve a későbbi kiadásoknál +T

A 20i sem egy rossz autó, csak erről a márkáról az terjedt el, hogy sok száz lóerő és mindig keresztben megy mindenhova. Ha nem erre kell mint ahogy írtad is, szeretni fogod.
Hogy miért olyan olcsóak a régi kiadásúak?
Talán az évjárat, a felszereltség, ugyebár mivel kis teljesítményű van a nagy teljesítményű fiatalabb, sokkal jobban felszerelt,ráadásul dízellel hasonlítva! A gyártás elején sok elöl elektromos, hátul tekerős ablak, elöregedett dolgok,( pl.szélvédő keretek kitöredezve ) régi fajta lámpák, lökhárító, ködlámpa, vesék, tükörházak, talán még E34 kormányok is találhatóak bennük, bár ebben Barbrady a lexikon.
Kint van már két újabb ötös sorozat, sajnos napról-napra kevesebbet érnek ezek is, mint ahogy az utánuk jövő fiatal társaik is vesztik az értéküket!
Viszont, lehet megkímélt és gyönyörű példányt is találni, csak energia és idő kérdése.
Ha arra vársz hogy itt mi válasszuk ki Neked a kocsidat, nem mostanában kell beülni a kormánya mögé! Mindenkinek más véleménye van, van akinek valami bejön, míg másnak egyáltalán nem.

Ezt megint nagyon szépen összefoglaltad Gabi


Küldve az iPhone készülékemről Tapatalk használatával

Na bakker...
Lassan fél éve gyűjtöm az infókat az E39-ről, de ezt eddig senki nem említette, hogy nincs mindegyikben ledönthető hátsó üléstámla, én meg nyilvánvalónak vettem, hogy van...

Automatic Stability Control +? Traction
Dynamic Stability Control

DSC és ASC+T között az a különbség, hogy az ASC+T csak a kipörgést szabályozza le, így akadályozva meg a túlkormányozottságot, a DSC pedig konkrétan az alul/túl kormányzást figyeli, akkor is ha az egy hirtelen kormánymozdulat miatt következik be? Ezek szerint az ASC+T jóformán semmivel sem tud többet mint az ASR, ami sokkal több autóban van? Ez esetben nem is fogom figyelni van-e feltüntetve ESP a felszereltségben, mert nincs DSC.

Természetesen nem kérem senkitől, hogy mutasson nekem egy konkrét autót, hogy azt kell megvenni, csupán infókat gyűjtök, hogy ne legyek hülye a leendő autómhoz.
Jelenleg csak példának linkeltem az alábbiakat, konkrétan még el sem döntöttem pontosan milyet keressek, és a pénz sincs még meg teljes egészében.

Na bakker...
Lassan fél éve gyűjtöm az infókat az E39-ről, de ezt eddig senki nem említette, hogy nincs mindegyikben ledönthető hátsó üléstámla, én meg nyilvánvalónak vettem, hogy van...

Automatic Stability Control +? Traction
Dynamic Stability Control

DSC és ASC+T között az a különbség, hogy az ASC+T csak a kipörgést szabályozza le, így akadályozva meg a túlkormányozottságot, a DSC pedig konkrétan az alul/túl kormányzást figyeli, akkor is ha az egy hirtelen kormánymozdulat miatt következik be? Ezek szerint az ASC+T jóformán semmivel sem tud többet mint az ASR, ami sokkal több autóban van? Ez esetben nem is fogom figyelni van-e feltüntetve ESP a felszereltségben, mert nincs DSC.

Természetesen nem kérem senkitől, hogy mutasson nekem egy konkrét autót, hogy azt kell megvenni, csupán infókat gyűjtök, hogy ne legyek hülye a leendő autómhoz.
Jelenleg csak példának linkeltem az alábbiakat, konkrétan még el sem döntöttem pontosan milyet keressek, és a pénz sincs még meg teljes egészében.

Én egy 96os sedan 20i-ből ültem át egy év után egy 25D touring- ba... És nem a 20i miatt! Kellett a nagyobb hely!
Összességében meg voltam elégedve vele, roppant megbízható a benzines teknika, minimális törődés maximális élvezet. Télen is járkáltam vele még a mátrába is, és csak asc volt benne, az is bőven elég. Nem volt az annyira lomha, csak taposni kellett neki, ha azt akartad hogy mennyen, nem egy versenyautó, de szépen lehetett vele haladni. Szerintem ennyi pénzért az egyik legjobb autó, ugyanezért nézd végig mit adnak... Vigyél magaddal hozzáértőt, akár diagost, nézesd át és ha megfogott jól megkell venni.

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Ha mindenképpen fontos az adóügyi besorolás és nem érdekel különösebben a teljesítmény akkor én a 4. versenyzőt ajánlanám megtekintésre.Képekről a legjobb,árban meg kiváló!A hirdetés szövege nem szentírás én is jártam már nála,hááát vigyázz nagyon és alaposan nézzél meg mindent.Ez igaz akkor is ha máshova mész.A műszaki állapot a legfontosabb és a rozsdára különösen ügyelj mert ha elindult már rohadni kiűzni már nem lehet belőle!

Sziasztok!

E39-es BMW-re fáj a fogam egy ideje, de sajnos nem vagyok túlzottan eleresztve anyagilag, viszont "sportos" szedánt szeretnék. Alapvetően a manuális benzinest favorizálom, mert tartok a dízel, és az automata váltó zsebbenyúlós meghibásodási lehetőségeitől.
Egy "mezei" 520i meg is felelne az igényeimnek, de mindenhol azt olvasom, hogy gyenge. Ez miben nyilvánul meg? Nagyon nyomatékszegény 1500-2000 körüli fordulaton? Nem vagyok egy száguldozós típus, általában betartom a sebességkorlátozásokat, autópályán és városban nagyon ritkán járok, inkább csak országúton meg falvakban.
Ha jól tudom a klíma és tempomat alapfelszereltség, ezen felül előnyben részesítem azt amiben van DSC is, mert télen is használnám az autót, és jó ha van, ami segít az úton maradni, meg talán még az állófűtés, de az sem életbevágó, viszont többi ilyen-olyan elektromos "romlandó" kényelmi extra viszont abszolút nem érdekel.
Furcsállom, hogy az újabb 30d-k 1,5-2 milliókért mennek, a 96-97-98 körüli benzines 20-asokat meg 700-900 körül árulják. Ezek ennyire lestrapált darabok?

Első ránézésre például:
Ez az egyik legolcsóbb, de ennyiért sem néz ki olyan rosszul...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... le-7135898

Ezek is tetszenek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ul-7139551
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7119045

Ebben van DSC.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... an-7158132

Ebben meg mindkettő, ami számomra lényeges extra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... to-6556548

Ha mindenképpen fontos az adóügyi besorolás és nem érdekel különösebben a teljesítmény akkor én a 4. versenyzőt ajánlanám megtekintésre.Képekről a legjobb,árban meg kiváló!A hirdetés szövege nem szentírás én is jártam már nála,hááát vigyázz nagyon és alaposan nézzél meg mindent.Ez igaz akkor is ha máshova mész.A műszaki állapot a legfontosabb és a rozsdára különösen ügyelj mert ha elindult már rohadni kiűzni már nem lehet belőle!

A 3.-on hondás rendszám keret van elől.

Sziasztok!

bla bla bla...

Ha mindenképpen fontos az adóügyi besorolás és nem érdekel különösebben a teljesítmény akkor én a 4. versenyzőt ajánlanám megtekintésre.Képekről a legjobb,árban meg kiváló!A hirdetés szövege nem szentírás én is jártam már nála,hááát vigyázz nagyon és alaposan nézzél meg mindent.Ez igaz akkor is ha máshova mész.A műszaki állapot a legfontosabb és a rozsdára különösen ügyelj mert ha elindult már rohadni kiűzni már nem lehet belőle!

Igazság szerint V8 felé húz a szívem, csak azt nem tudom megérné-e a dupla költséget, ha jól tudom ott nem csak a plusz 3-4 literes fogyasztás van, hanem az alkatrészek is drágábbak, másik probléma, hogy a manuális ritka mint a fehér holló. De pl. egy 98-as 40i-re évi 120 körül van a teljesítményadó, míg egy 97-es 20i-re, alig 15 ezer... talán arany középút a 235 lovas 35i, annak kb 50 ezer, és inkább az autóra költöm azt a pénzt, mint a vérszívókra.

Igazság szerint V8 felé húz a szívem, csak azt nem tudom megérné-e a dupla költséget, ha jól tudom ott nem csak a plusz 3-4 literes fogyasztás van, hanem az alkatrészek is drágábbak, másik probléma, hogy a manuális ritka mint a fehér holló. De pl. egy 98-as 40i-re évi 120 körül van a teljesítményadó, míg egy 97-es 20i-re, alig 15 ezer... talán arany középút a 235 lovas 35i, annak kb 50 ezer, és inkább az autóra költöm azt a pénzt, mint a vérszívókra.

Szia!
1. Ezt a kalkulátort használd,ez az érvényes!Sose volt 120.000 egy 98-as 540i "súlyadója"!Én is 28.400-at fizetek/év.
2. Az enyém mechanikus váltós,és eladó.
3. Fogyasztást akkor nézd,ha a V8-al évi minimum 80-100ezret mész.Ha "hétvégi" autónak kell,és évi 10-20000Km-t mész,akkor megéri azt a többletfogyasztást az élvezet.(szerintem)
Kalkulátor

Igazság szerint V8 felé húz a szívem, csak azt nem tudom megérné-e a dupla költséget, ha jól tudom ott nem csak a plusz 3-4 literes fogyasztás van, hanem az alkatrészek is drágábbak, másik probléma, hogy a manuális ritka mint a fehér holló. De pl. egy 98-as 40i-re évi 120 körül van a teljesítményadó, míg egy 97-es 20i-re, alig 15 ezer... talán arany középút a 235 lovas 35i, annak kb 50 ezer, és inkább az autóra költöm azt a pénzt, mint a vérszívókra.

Szia!
1. Ezt a kalkulátort használd,ez az érvényes!Sose volt 120.000 egy 98-as 540i "súlyadója"!Én is 28.400-at fizetek/év.
2. Az enyém mechanikus váltós,és eladó.
3. Fogyasztást akkor nézd,ha a V8-al évi minimum 80-100ezret mész.Ha "hétvégi" autónak kell,és évi 10-20000Km-t mész,akkor megéri azt a többletfogyasztást az élvezet.(szerintem)
Kalkulátor

Még ha munkába is járnék vele (oda-vissza 20km) akkor sem lenne 20e km-nél több 1 évben, talán 12-15e.

28400-at?

Na akkor ezt a kalkulátort amit én használtam nagyon elírták.
http://kalkulatorlap.hu/teljesitmenyado_kalkulator.html
Mert ez 96-os 210kw-os autóra 88200-at, 98-asra pedig 116550-et számol...

Így akkor teljesen mindegy milyet veszek, szóba jöhet bármelyik, 20-tól 40-ig gyakorlatilag, az igazából mindegy, hogy 15 vagy 30 egy évre, csak én úgy kalkuláltam, hogy 15 vagy 116 azért már nem mindegy.

Mennyire el vagyok tájolva...

A V8 fenntartási költségei mennyivel magasabbak mint a sor6 (fogyasztást nem számolva)? Alkatrészek úgy általában véve sokkal drágábbak? Manuális váltóhoz még annyit, hogy a lendkerék és a kuplung meddig szokta bírni? Mennyire hajlamos az M62 motor olajat enni? Vanosnak van lényeges előnye, vagy csak egy felesleges meghibásodási lehetőség?

Igazság szerint V8 felé húz a szívem, csak azt nem tudom megérné-e a dupla költséget, ha jól tudom ott nem csak a plusz 3-4 literes fogyasztás van, hanem az alkatrészek is drágábbak, másik probléma, hogy a manuális ritka mint a fehér holló. De pl. egy 98-as 40i-re évi 120 körül van a teljesítményadó, míg egy 97-es 20i-re, alig 15 ezer... talán arany középút a 235 lovas 35i, annak kb 50 ezer, és inkább az autóra költöm azt a pénzt, mint a vérszívókra.

Szia!
1. Ezt a kalkulátort használd,ez az érvényes!Sose volt 120.000 egy 98-as 540i "súlyadója"!Én is 28.400-at fizetek/év.
2. Az enyém mechanikus váltós,és eladó.
3. Fogyasztást akkor nézd,ha a V8-al évi minimum 80-100ezret mész.Ha "hétvégi" autónak kell,és évi 10-20000Km-t mész,akkor megéri azt a többletfogyasztást az élvezet.(szerintem)
Kalkulátor

Úgy látom nem kiforrott dolog ez még nálad!A Bmw érzést mindenképp meg kell fizetni.Vagy így vagy úgy.Ez nem a spórolásról szól!
Van aki kocsmázik,kártyázik,motorozik,vagy PL.bélyeget gyűjt!Ez is lehet egyféle hobbi.De inkább ez,mint a magamra vagy a családomra nézve káros szenvedélyem legyen!Az egyik barátom fanatikus motoros.....azt mondta kell egy kis hülyeség az életben erre én azt mondtam persze viccből,hogy én meg Bmw-zek.

A V8 fenntartási költségei mennyivel magasabbak mint a sor6 (fogyasztást nem számolva)? Alkatrészek úgy általában véve sokkal drágábbak? Manuális váltóhoz még annyit, hogy a lendkerék és a kuplung meddig szokta bírni? Mennyire hajlamos az M62 motor olajat enni? Vanosnak van lényeges előnye, vagy csak egy felesleges meghibásodási lehetőség?

Bizonyos kopó alkatrészek (is) vannak amik valamennyivel többet kérnek,de pl. most vegyünk egy alapvető dolgot,a féket.Ha 25-30%-al többet is fizetsz a féktárcsákért,és annyit mész vele,amennyit írtál,akkor valószínű hogy évekig nem kell gondolkodnod a következő cserén.(Főleg ha minőségi alkatrészeket teszel bele)Az enyémbe konkrétan nem tudom volt-e kuplungcsere mielőtt megvettem,azt tudom hogy 3éve tökéletes,bár vigyázok is rá.Olajat minden V8 eszeget,de ez is függ attól is hogy mennyire ölöd.Az utóbbi időben én pl. tötymörgök vele városba 30-80Km-eket,nem hajtom,és a legutóbbi olajcsere között (8000Km) ~4dl fogyott.A vanost nem nevezném felesleges meghibásodási lehetőségnek,de ezzel nem szeretnék vitába szállni senkivel.Mindenesetre az enyém nem vanosos A lényeg...V8 vagy sor6,mindenképp jó ha van a zsebedbe 100-200.000-Ft.Egyik BMW sem az olaj és szervizigénytelen kategória mint a Suzuki.Nem árt előre gondolni arra,hogy valami cserés lesz,és nem biztos hogy 5000-ből megúszod.

Igazság szerint V8 felé húz a szívem, csak azt nem tudom megérné-e a dupla költséget, ha jól tudom ott nem csak a plusz 3-4 literes fogyasztás van, hanem az alkatrészek is drágábbak, másik probléma, hogy a manuális ritka mint a fehér holló. De pl. egy 98-as 40i-re évi 120 körül van a teljesítményadó, míg egy 97-es 20i-re, alig 15 ezer... talán arany középút a 235 lovas 35i, annak kb 50 ezer, és inkább az autóra költöm azt a pénzt, mint a vérszívókra.

Szia!
1. Ezt a kalkulátort használd,ez az érvényes!Sose volt 120.000 egy 98-as 540i "súlyadója"!Én is 28.400-at fizetek/év.
2. Az enyém mechanikus váltós,és eladó.
3. Fogyasztást akkor nézd,ha a V8-al évi minimum 80-100ezret mész.Ha "hétvégi" autónak kell,és évi 10-20000Km-t mész,akkor megéri azt a többletfogyasztást az élvezet.(szerintem)
Kalkulátor

Még ha munkába is járnék vele (oda-vissza 20km) akkor sem lenne 20e km-nél több 1 évben, talán 12-15e.

28400-at?

Na akkor ezt a kalkulátort amit én használtam nagyon elírták.
http://kalkulatorlap.hu/teljesitmenyado_kalkulator.html
Mert ez 96-os 210kw-os autóra 88200-at, 98-asra pedig 116550-et számol...

Így akkor teljesen mindegy milyet veszek, szóba jöhet bármelyik, 20-tól 40-ig gyakorlatilag, az igazából mindegy, hogy 15 vagy 30 egy évre, csak én úgy kalkuláltam, hogy 15 vagy 116 azért már nem mindegy.

Mennyire el vagyok tájolva...

A V8 fenntartási költségei mennyivel magasabbak mint a sor6 (fogyasztást nem számolva)? Alkatrészek úgy általában véve sokkal drágábbak? Manuális váltóhoz még annyit, hogy a lendkerék és a kuplung meddig szokta bírni? Mennyire hajlamos az M62 motor olajat enni? Vanosnak van lényeges előnye, vagy csak egy felesleges meghibásodási lehetőség?

Szerintem ezt a kalkulátort szoptam be én is , mikor egy M6-ra 300K körüli összeget hozott ki éves adónak....

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek, mert E39-es vásárlására adtam a fejem. Kezdjük a motorválasztásnál! Szerintetek milyen motorban érdemes gondolkodni (benzin)?? Szívem szerint 28i szeretnék, mert állítólag fogyasztás-erő viszonyban verhetetlen... Ez mennyire helytálló?
8-10 körüli az étvágya, de a 30i már 10 alatt ki sem lehet hozni, legtöbben ezt mondták... Ez igaz?
Mit tudtok mondani a sorhatos 28-as blokkról? Mennyire strapabíró, megbízható??
Teljesen kezdő vagyok a témában ezért nagyon örülnék ha segítenétek eligazodni és jól dönteni. Köszönöm.
Íme. 1-2 autó amit kinéztem... Mit gondoltok róluk??

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... ft-6754811

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137011 (viskóból ítélve félek, hogy cigarettáék a tulajok )

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137129

25i terén kicsit nagyobb lenne a választék, de majd a véleményetek alapján eldöntöm, hogy érdemes e benne gondolkodni a 28 helyett..

Köszönöm!

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek, mert E39-es vásárlására adtam a fejem. Kezdjük a motorválasztásnál! Szerintetek milyen motorban érdemes gondolkodni (benzin)?? Szívem szerint 28i szeretnék, mert állítólag fogyasztás-erő viszonyban verhetetlen... Ez mennyire helytálló?
8-10 körüli az étvágya, de a 30i már 10 alatt ki sem lehet hozni, legtöbben ezt mondták... Ez igaz?
Mit tudtok mondani a sorhatos 28-as blokkról? Mennyire strapabíró, megbízható??
Teljesen kezdő vagyok a témában ezért nagyon örülnék ha segítenétek eligazodni és jól dönteni. Köszönöm.
Íme. 1-2 autó amit kinéztem... Mit gondoltok róluk??

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... ft-6754811

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137011 (viskóból ítélve félek, hogy cigarettáék a tulajok )

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137129

25i terén kicsit nagyobb lenne a választék, de majd a véleményetek alapján eldöntöm, hogy érdemes e benne gondolkodni a 28 helyett..

Köszönöm!

Lábfüggő. Ha manuált keresel, akkor szerintem jó a 23. Szétverhetetlen. A 25i manuállal és automatával is jó. Mennyit szánsz rá?

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek, mert E39-es vásárlására adtam a fejem. Kezdjük a motorválasztásnál! Szerintetek milyen motorban érdemes gondolkodni (benzin)?? Szívem szerint 28i szeretnék, mert állítólag fogyasztás-erő viszonyban verhetetlen... Ez mennyire helytálló?
8-10 körüli az étvágya, de a 30i már 10 alatt ki sem lehet hozni, legtöbben ezt mondták... Ez igaz?
Mit tudtok mondani a sorhatos 28-as blokkról? Mennyire strapabíró, megbízható??
Teljesen kezdő vagyok a témában ezért nagyon örülnék ha segítenétek eligazodni és jól dönteni. Köszönöm.
Íme. 1-2 autó amit kinéztem... Mit gondoltok róluk??

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... ft-6754811

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137011 (viskóból ítélve félek, hogy cigarettáék a tulajok )

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... 8i-7137129

25i terén kicsit nagyobb lenne a választék, de majd a véleményetek alapján eldöntöm, hogy érdemes e benne gondolkodni a 28 helyett..

Köszönöm!

Országúton, ha nem nyomod, akkor 7 liter alatt elmegy, pályán pedig 140 fele is 8.5 körül marad, viszont városban, azért a 10 litert nagyon el kell felejteni! Gyári értéke is 12 liternek van megadva. Én úgy tapasztaltam anno, hogy picit efölött eszik, télen meg még rászámolhatsz pár litert rövid távok esetén.