Szerintem először végig olvasni az Elejétől ezt a topikot mert húzhatsz egy sorszámot. Ha a első vevő a legolcsóbb és egyben legszarabb zenei rendszert vette akkor valóban szar mint másnak és sok mindent kell cserélni.

Jackson, a szerencsés mert neki a legnagyobb TOP-Hifi van és az nem szar annyira

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nagyon fontos a hangszóró választásnál a hszóró érzékenysége.91-92db alattit nem érdemes venni ha marad a gyári fejegység.
A Sal Mnc és társai nem jöhetnek számításba!
Szaküzletet ajánlanék!

Ha esetleg valaki a közeljövőben fejleszteni szeretné a hangrendszerét van egy hibátlan állapotban lévő :
http://www.mediacollege.com/equipment/a ... -d300.html
Multimédiám!
Sajnálom,hogy a polcon porosodik,dimenziókkal jobb rendszert lehet belőle építeni akármilyen gyári fejtől,de a nagynavit nincs szívem szétbarkácsolni.
Akit érdekel írjon Pü-t.

Kedves Jackson!
Ez nem MEGOLDÁS amit ideírtál, úgyhogy sajnos nem tudok ezzel mit kezdeni...

Robi, akit nem érdekel, hogy Jacksonnak milyen hifije van, hanem tanácsot kért, hogy a sajátjával mit kezdjen

Valakinek esetleg van valami építő jellegű tanácsa?
Esetleg ér valamit, ha az IRIS-t MID-re cserélem, vagy az csak a kijelző és semmi köze a hangzáshoz? A business rds kazis részt kellene cseréljem? Esetleg hangszórókat? ....

Szia!

IRIS/MID-nek semmi köze a zenéhez, nekem szintén business rds kazi/IRIS van, elfogadható hangzást a hangszórók és a gyári erősítő cseréje, valamint mélynyomók beszerelése hozott. Privi ha érdekelnek a részletek.

Üdv: RCKDJ

Van egy melynyomom es egy erositom az autoban. Amikor radiot hallgatok akkor a mely hangok eroteljesek es tokeletesek a melynyomot is jol lehet hallni, viszont ha a cd-rol megy a zene akkor meg hiaba veszem fullra a basszust akkor is eleg gyengenek tunik,a melynyomot alig hallani. Otlet?

Valaki próbálkozott már nem gyári 2 din-es fejegység (pl. ALPINE) beépítésével?
Kíváncsi lennék egyrészt hogy néz ki, másrészt mekkora macera?

R.

Ha jól emlékszem Poqitito-nak van nem gyári fejegysége a kocsijába.
Egyébként szerintem nem szép, gyári az igazi!

Kedves rbakos!

Nem szórakozásból írtam. Közel 30 ember kérdezte ezt ezen a fórumon korábban. Nem kell semmit csinálni csak végig olvasni kinek milyen megoldása volt rá.

Ez a megoldás és nem az, hogy még hétszázhuszonkedszer megkérdezed amit korábban meg tettek. Ez a hifi topik nem olyan hosszú elolvasható
Ha elolvastad volna a fórumot akkor tudnád három féle rádió van a kocsiba szerelve: sztereo, Hifi és Top-Hifi. Nos az első kettő meglehetősen rossz minőségű (pláne több mint 10 évesen).
Komoly több csatornás erősítő kell, meg komoly mélyláda, meg komoly hangszórók beszenvedve a kicsi gyári helyre. A MID-cserét jól gondolod nem segít. A többi részletet lásd korábban.

Jackson, aki viszont nagyon érdekel hogy betartsad a fórum szabályzatát (miszerint elöbb olvasok majd utána kérdezek)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Pmiki-vel dumálva azt mondta a források (tehát a fejegység nem annyira szar - mármint zenei minőségben) ha a zenei minőség a lényeg akkor inkább erősítő és mélyláda+hangszórók az irány.
Korábban láthatsz ezen a fórumon pár megvalósítás képét csak olvasd el az elejéről.

Még egy negatívum (nem kekeckedésből) a gyári fejegységek bírják a strapát (kivéve a BM54 rádió modul forrasztásai). Nekem is volt olyan kocsim amiben negyed milliós fejegység + hide away DSP volt, de szenvedtem vele. Egyszerűen napjainkban nem szabad drága fejegységet venni mert olyan szar a gyártás technológia, hogy szét mennek egy év alatt.
Pedig azt mondták az én Pioneer rádiómban még anyag van. És mégis 3-szor kellett 10 év alatt újra forrasztatni.

Jackson, aki inkább marad a gyári fejegységnél

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

jelszint különbség miatt van

_________________
Üdv.
MChris

Letöltések között fent van egy 2din-es beépítése igaz X5 de sok a hasonlóság

_________________
Üdv.
MChris

A . Egyébként a külföldi fórumokon rengeteg infót, képeket, leírásokat lehet találni, rengeteg ötletet lehet meríteni belőlük.
Vagy esetleg vidd el agy profi autóhifishez.

Itt is nézz körül:
http://www.mp3car.com/
forum.bmw5.co.uk
forum.bmw5.co.uk 2
bimmerforums.com
www.bimmerfest.com
www.martincaraudio.hu

Ezeket találtam 5perc alatt, jó olvasgatást.

Hosszú spórolás után végre sikerült lecserélni az e34-emet egy e39 525d touring-ra, de a zene hallatán majdnem sirva fakadtam. Alap sztereo hifi 6hangszóróval egy trágya. Nem is értem hogy egy autóba amibe van állófűtés, memós ülés, szintszabályzó, 16:9 navi.....hogy lehet ilyen ótvar muzsika???:)

Múlt héten maraton-végigolvastam ezt a fórumot, de a hifi javításhoz még mindig lenne kérdésem:) Az első hangszórókat kicseréltem 13cm Fusion szettre és bekötöttem a régi erősítőm+zárt ládát úgy,hogy a csomagtartóban a rádió modul hátsó hangszóró kivezetéseihez hozzáforrasztottam az erősítőből jövő 1pár RCA-nak az egyik felét. A láda döngött, de sajnos a tetőben lévő 2gyári hangszóró torzitott, így azt lekötöttem. Most elől szépen szól, mondjuk hátra ne üljön senki mert csak a háta lesz maszirozva, magasat ott nem kap.
Kérdésem lenne hogy ha zaj nélkül szól az egyik szál RCA-val, akkor érdemes e hozzáforrasztanom még a másik szál RCA-t is, illetve olvastam a jelátalakítóról, kell e az nekem?
A másik kérdésem, hogy hogyan tehetnék a tetőbe hangszórót hogy az ne torzitson!?

Köszi ha vkinek van ötlete

Szia!

Na ez az végre valaki végig olvasta

Hátsó szettet egy külön végfokkal hajtanám meg akkor nem is torzítana,jelet vettél le előre akkor tudsz levenni hátra is hisz a BM benne van mind a 4 csatorna. Akkor nem kell jelkonverter,ha nem akarod levenni akkor kell csak ez a cucc. ha van 6 csatornás vagy min 5 végfokod akkor nem kell külön erősítő,de így már egy 1F kondin azért elgondolkodnék.

_________________
Üdv.
MChris

Köszi a választ:)

Rosszul fogalmaztam először. Tehát elől csak kicseréltem a hangszórókat semmi mást nem csináltam, nem vittem előre RCA jelet... De ahogy írtátok korábban a várakozásomnak megfelelően javult a hang a sima hangszóró cserével de nem ég és föld lett a különbség.

Utána hátul kikotorásztam a rádió modult, (nem vagyok egy nagy elektromos zseni) és az RCA kábel egyik végén levágtam a csatlakozókat, így lett 4db vékony vezetékem, amiből csak 1oldalit forrasztottam a hátsó hangszóró kivezetéshez, viszont a vezeték másik végén lévő 2RCA csatit bedugtam az erőlködőbe. Megszólalt és össze is pakoltam. Utána gondolkoztam hogy nem e kellene az RCA kábel másik felét és beleforrasztani illetve hogy hangváltót mégis beiktatni.

Értem. Köszönöm!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Szia!
Sajnos az E39 egyik legnagyobb gyengéje a gyári zene. 1996-ban még mást diktált a piac, mások voltak a preferenciák. Maradjunk annyiban, hogy ezt kispórolták a fejleszésből (futóműfejlesztő-és zajszigetelő munkacsoport kapta a pénzt)
A probléma megoldása természetesen attól függ, milyen eredményt vársz, mik az igényeid, milyen zenét hallgatsz, illetve milyen financiális eszközöket tudsz/akarsz megmozgatni a cél érdekében.
Az alap rendszerek minden pontja pocsék. Még a kábelezés is! A hangsugárzók (ha ezeket lehet annak nevezni) filléres Nokia termékek, ráadásul ezeket kis litertérfogatú, hangolatlan műanyagdobozkákba telepítették annak érdekében, hogy a keltett légmozgás ne abban jelentkezzen, hogy az ajtód tartalma elkezd rezonálni. Jó ellenpélda pl a VW csoport teljesen zárttá tett, hangolt ajtókazettája a 16cm "kékpöttyös" mélyközéppel. Klasszisok vannak a 2 dolog között és nem hiszem, hogy a BMW elgondolás olcsóbb...
Visszatérve a lényegre el kell döntened, hogy alapjaiból építed újra a rendszert és tágas szinpadú, részletgazdag hangot akarsz hallani már a legkisebb hangerőnél is, vagy egyszerűen csak addig akarod javítgatni a zenét az autóban, hogy hallgatható legyen állandó düh nélkül is.
Egy rendszer hangját mindíg a lánc leggyengépp pontja fogja meghatárzoni, így itt érdemes először hozzányúlni.
Első nekifutásból a dobozhang eltűnetésére én egy gyárilag hangolt bandpass ládát ajánlanék (sedanokban jó eredményt lehet velük elérni kis anyagi ráfordítás mellett). A gyári off Nokia sub(...) is badpass rendszer. Pio csinált a 90-es években jó bandpasseket. Ennek meghajtásához egy 2 csatornás, hidalható külső végfokot vennék, ami kifejezetten alul jó és legalább 8 dB/oktávos, jól konfigurálható aktív váltóval rendelkezik. Ha nem akarod szétszedetni a gyári fejet és az előerősítőből direkt alacsony szintű kimenetet leszedni, akkor olyan erősítőt válassz, amit magas szintű (hangszórókimenetről szedett) jellel is lehet hajtani. A külső jelátalakítót nem tartom költséghatékony megoldásnak. (Ami jó az túlzottan borsos árú - a bóvli pedig egyetlen dologra jó: minden zajt összeszedni ami az elektromos rendszerben fellelhető.)
Egy ilyen, viszonylag kis módosítással is lehet viszonylag jó eredményt elérni. Nagyon sok múlik a rendszer beállításán, hol vágod, mennyit erősítessz, milyen fázisszöget használsz, hány cm, hány liter, stb. Nagyon sokat számít.
Egy dologtól megóvnálak: jelesen attól, hogy adhock elkezdj hangszórókat cserélgetni minden egyéb módosítás nélkül. Kidobott pénz.
Bármilyen rendszertervezésben szivesen segítek, ha gondolod - de ehhez többet kell tudnom Rólad. Zenei ízlés, elvárások, mennyit akarsz rááldozni, stb...

Üdv:

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

olyan frankó volt a leírásod, hogy bár egy kukkot sem értettem belőle, de tényleg élvezetes maga a leírás, ezért megnéztem az adatlapodat, és akkor jött a meglepetés
te nem elektroműszerész vagy, hanem fogorvos
akkor én is kérdeznék valamit:
a zenei fejlesztésen én már túl vagyok, elől JBL-ek vannak külön csipogóval és hangváltóval, hátul pioneerok. az elsőket erősítő hajtja, a csomagtartóban pedig van egy zárt láda egy qurva nagy mélynyomóval. az erősítőm egy nem túl márkás amerikai cucc, a neve most nem ugrik be, ezüst színű és piros felirattal
4x50 w teljesítményű. miután ezt beépítették, tök frankón hallgattam 1 hónapig a generátor hangját, a fordulatszám függvényében emelkedő hangon.
ehhez vettem egy kenwood zajszűrőt, azóta eltűnt a sípolás.
kettő problémám van:
1.) egy kicsivel több mélyet elviselnék a mélynyomóból. a kérdés pedig, hogy ha vennék bele egy komolyabb erősítőt, akkor ez befolyásolná-e a mélynyomóból érkező hangok mélységét és erősségét?
2.) ez egy másik jellegű dolog: kazettás fejegység van a kocsiban, asszem az alap business rds. hogyan tudnék ezen CD-t hallgatni, ha nem akarom a gyári CD tárral együtt bekábelezni a kocsit, és a gyári optikát is meg szeretném hagyni?

Szia!
Ez az autó/autóhifi témakör gyerekkori dolog. A középiskola után 2 évet dolgoztam professzionális autóhifiműhelyben, mert nem vettek fel elsőre az egyetemre. Viszonylag sok autót építettem, akkoriban lényegesen felkapottab volt a hifizés, mint manapság. Kellemes emlékeim vannak azokból az évekből...
A zajproblémát, mint mindent véleményem szerint okilag kell kezelni, nem tünetileg - vagyis nem szabad a zajt beleengedni a kábelezésbe, mert utána nehéz küzdeni ellene. Kábelek megfelelő elhelyezése, csak kiváló minőségű kábelek használata, stb. De ez már megoldódott a zajszűrővel. (Ott is tűnhet el a mélytartományból....!)
A 2., kérdésedre a válaszom az, hogy nincs igazán más megoldás, mint a gyári cd-tár, ha nem szeretnéd a fejegységet cserélni. Én Professional CD RDS-t tettem be MID-el a kazettás Business RDS/IRIS helyett. Audio bemenet készítés vagy kazettaadapter + discman nem gondolom, hogy illik egy BMWbe.
Az 1. kérdésed megoldásához leginkább hallanom kellene a rendszered, meg látni minden részletet. Egy dolgot tudni kell: egy szinte tökéletesen szigetelt sedan csomagtartóból nehéz fázishelyesen, megfelelő dinamikával és jó mélységben előre juttatni a hangokat, ráadásul úgy, hogy ne halld hogy honnan jönnek vagyis úgy érzékeld azokat, mintha az első szettedből szólnának.
Ha jössz a törökmezei találkozóra szivesen megnézem és megbeszéljük ott, ha nem, akkor itt folytatjuk. Szép sorban végighaladunk a láncon és elmondom, amit tudok.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó