Jó hír most mondta a párom hogy nem az a sündisznó vagy micsoda hanem valószínűleg a fűtőmotor tiszta happy vagyok!!!! biztos egy zsák pénz!!!

itt most már internacionális probléma van.
az angol betegnek ( ) merül le az akksija.
a csajnak ( ) meg a fűtőmotor telenyomja az utasteret koksszal

de én nem is írtam hogy lemerítette az akkumlátort csak azt hogy telenyomta füsttel az utasteret!!!

Azért írta Roli, hogy "internacionális probléma", mert egy angol-ban élő srácnak az akksija merül le túl gyakran.
Valahol egy másik részben van róla szó.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

A fűtőmotornak nem is annyira az árával van a gond, de szét kett borítani hozzá az autót rendesen!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Á csak ennyire kell szét szedni Majd itt kiderül menyire van topon a szerelője!

_________________

Ja most nézem hogy ez tiszta OFF

_________________

_________________
Üdv.
MChris

Uff mekkorát Off-olt a Nagy Fehér Főnök...

48 óráig nem szólhatsz a témához...

Sziasztok

Miután végig nyálaztam a topikot, jó pár infoval gazdagabb lettem.
De kérdések is felmerültek bennem.

Az automata váltónak ugye 2 féle fő ága van ugyebár, az elektronikus és a hidraulikus avezérlés szempontjából.

Mik a tapasztalatok, melyikkel van kevesebb probléma ?

Egy 99 es 528 - ban GM, vagy ZF váltó van ?
Egy 97 es 528 ban milyen ?
Egyik sem az én autom még, csak szemezgetek velük

Még 1x leírom, hogy egyértelmű legyen:
Az automata váltós gépekkel nincs alapvető gond. Könnyen használható, kényelmes, biztonságos és nagyszerű!
A gyártó egyetlenegy esetben sem javasol olajcserét mondván: az autó életét kiszolgálja.
Ami hülyeség persze, mert örökös olaj, mint tudjuk, nem létezik!
Ami a hülyeség a dologban: (erről nem a BMW tehet) az E39 530D és az X5 egyes típusainál (bizonyos dátumig, amit nem tudok pontosan, hogy mennyi, mert valamikor volt váltás) Nem ajánlott megvásárolni az autót automata váltóval szerelve, mert a motor nyomatéka nagyobb, mint amekkorát a GM váltó elvisel.
Az összes többi konfigurációra nem érvényes a fenti megállapítás (tehát a 28-as benzines minden további nélkül megvehető)
Természetesen a fentiek csak figyelmeztető jelleggel íródtak, nem törvényszerű a meghibásodás. Természetesen az 530D is megvehető (E39-ben is), csak kizárólag manuális váltóval, mert egyébként egy nagyon szuper autó, kis fogyasztással (kisebb, mint az én 25-ös TDS-em) és iszonyatos erő van benne, nagyon jó konstrukció, tökéletesre sikerült, csak ez a hiba ne lenne.
Az 530D automata sem fog tönkremenni, ha nem padlózgatják 0-ról, csak mivel nem új autókról beszélünk és az előélete nem ismert, így valószínűsíthető a meghibásodása. És Murphy törvényei szerint, ami elromolhat, az el is romlik! A statisztikák is ezt mutatják!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Még hozzá tenném:
Ha automatában gondolkozol javasolom egy automatás klubtag meglátogatását elötte ahol meg tapasztalod hogyan kell kúsznia előre és hátra menetben milyen érzés amikor vált. És igy lesz összehasonlitási alapod a megvásárolandó kocsi rendesen viselkedik-e. Kábé ennyit tudsz vásárlás elött megállapitani és a korábbi leirások alapján használni a váltót.

Jackson, aki jól el van az ótómata váltóval (igaz elötte az USA-ban egy hónapig gyakorolta az ótómatázást)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azt meg azért én tenném hozzá, hogy a Siminek is automata, nem bánta meg, most is olyat venne, nincs is a világon jobb dolog az automatánál!
(ezt csak azért írom, hogy senkit ne rettentsen el az előző hozzászólásom!)
Manapság már nem is nagyon gyártanak manuálist
(talán nem véletlenül)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Való igaz, amit a többiek leírtak, csak csatlakozni tudok hozzájuk.
DE, azt tisztázd magadban, hogy nem új autót veszel, hibák előjöhetnek rajta, főleg egy autómata környékén. Ez a hiba nem azért lehet, mert szar maga az autómata váltó, mint konstrukció, hanem az előző tulajdonosok nemtörődése vagy hozzánemértése miatt. Elsősorban gondolok itt az olajcserére és a váltóhasználatra. Ha belenyúlsz egy ilyen autóba, aminek elszarja magát a váltója, az alaphangon is 2-300.000Ft javítási költséget von magaután. Aztán az ilyen esetekből kifolyólag szokták a totálcaron irkálni, hogy ilyen meg olyan szar a BMW. Ezért inkább nézz meg sok autót, próbálj ki minnél többet és a legtökéletesebbet válaszd.
11-13 éves autóról lévén szó, simán van bennük 220-260.000km, itt már kophatnak el dolgok, amiket cserélni kell. Ezért nem az autó a bűnös, hanem aki 120.000km-rel nagyonjó állapotban hirdeti.
Száz szónak is egy a vége nem új autót veszel, tehát számíts fenntartási költségekre is. Engem nagyon megszivatott, meg még szivat is, az autómata váltó, az állítólagos dr-ával együtt, de én akkor is szeretem az autómat és a márkát.

És mi a pálya? Van már végzés?
Nekiálltál már?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ááá, k..va bürokrácia, mindennek ki kell várni az idelyét, tudod 15 nap erre, 30 nap arra, 60 nap amarra, észre sem veszed és elment 3-4 hónap. Még várnom kell a tárgyalásra, de ami késik nem múlik. Jön még Fehérvári dr úrra kamion, mint a kutyára.

azért ne feledjük a manuális váltó javítási költségeit sem!

én pl kicseréltem a kettőstömegű lendkereket és a kuplungot is. ...a két szerkezet, baráti áron is elérte szereléssel a 250.000.-ft-ot! ...és még pár apróságot is lehetett volna, tehát senki ne gondolja, hogy bárki jobban jár, egy épp beszart manuálissal!

Simi váltós hozzászólásánál, meg már fogtam a fejem és aludtam rá egyet!

_________________
Romanes eunt domus

A gyártó szerint a váltó életét szolgálja ki.

Ezért is hívja a gyártó élettartam olajnak.

Dehogynem! Csak és kizárólag a BMW tehet róla!
Nem túl életszerű, hogy pl. akár a csillagos márka, akár az általad szapulni szeretett négykarikás márka felsővezetői vagy mérnökei kényszerítették a BMW-re és a GM-re a "motorért váltót szerződés" megkötését.

Minden gyárilag automata váltóval szerelt E39 530d és 5 sebességes automata váltóval szerelt E53 X5 3.0d.

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu