Most akkor kihez is vigyük?
Eddig Ő volt itt a CSÁSZÁR!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hát véleményem szerint hozzá ne! Fent részleteztem (52.o,utolsó HSZ.)... De összegezve...:

-Otthagytam olajcserére 58 ezret (igaz,abban benne volt vezérlés takarítása is...de akkor is)
-Próbakört nem mentek az autóval,Nekem kellett rájönnöm,h elkú**ák a váltóm (még majdnem engem hoztak ki hibásnak,ha hagyom magam...hogy elb*sztam 0,8 kilométer alatt)
-1 napot elvett az életemből,kocsit kellett magamért hozatni,hogy hazajussak valahogy
-a garanciát meg sem említette,hogy volna rá (pedig -turbinát kivéve- teljes felújítás mellé JÁRNA!!)
-kisebb problémák között van,hogy számla/nyugta lehetőségét fel sem kínálta (gyakorlatilag le is tagadhatja,hogy ott jártam kb.)
-jóhiszemű emberként megfordult a fejemben,hogy Én vertem volna szét a váltót -nem pedig Engem akartak 'átrántani'-,miután ELVILEG teljes felújítást kapott a Papp Tamáséktól? 10-15.000 alatt lehetetlen! Főleg,h chip sincs már rég az autóban! Meg mostanában szinte csak kint használtam az autót! Az állórajtnak pedig a gondolatától is rosszul vagyok,ha csak nem egy Merci/Audi tesztvezetéséről van szó!
-ragozhatnám még,de fáradt vagyok...idegeskedtem már ma ( =tegnap) eleget,nem akarom megint felnyomni a vérnyomásom éjszakára!

Ha majd megnyugodtál akkor beszéljük végig pontosan mi és hogyan történt. Mert még te dicsérted az elején.
És az is érdekelne amikor előjött valami hibád 10-15ekm alatt akkor vissza vitted nekik, hogy hékás gond van javitsátok? Meg persze még egy halom kérdésem van, csak most mivel mint emlitetted ideges vagy és nem tudom összerakni a képet.

Jackson, aki kiváncsi az eredményekre

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Kérdezz nyugodtan bármit,higgadtan-kultúráltan válaszolok rá! Dicsértem az elején,mert jobb lett valamivel...de a fő hiba nem tűnt el akkor sem! Most ha megcsináltak egy 200-300 k körüli felújítást,topon kellene lennie utána a váltónak!
Dehogy vittem... Előbb fogok pornófilmet forgatni a Hősök Terén,mint ahhoz a brigádhoz visszamenjek vitatkozni!

Köszönöm a válaszokat, most akkor szavazásra teszem fel a kérdést, akinak van már tapasztalata, hova vinné?

Az én véleményem az, hogy rengeteg automata váltót árulnak bontottat. Van olyan is, amelyiket kipróbálhatod, mielőtt kiszednék Neked.
Mindezt harmad árért, mintha javíttatnád. Legrosszabb esetben pedig ha mindhárom beszarik, még csak akkor értél oda, mintha szarul javították volna.
Persze az is igaz, hogy ebből a szar GM-ből van a legkevesebb, mert ezek szarnak be a leggyakrabban

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Meg próbállak felhivni telefonon és megtudni mi volt. A pornó filmet várjuk.

Jackson, a kiváncsi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez fasza, ha már Ő sem jó, akkor én már nem is keresek itthon senkit, aki javít váltót, mert mindegyikben lesz hiba, akárkit hallok az aut. javítókról, mindegyikben van kehe, egyik se tud vagy nem akar jó munkát végezni.

Egy tuti megoldás marad, aki BMW-vel és autómatával szeretne talicskázni, az megveheti magának a gyári felújítottat, amiben minden tutira ki van cserélve, csak a háza nem. Az majd biztos jó lesz, igaz drágább is, de az én esetemben is az olcsóból lett a drága.

A5S 560Z (5hp30) váltó esetében ez a felújított váltó 2000-2700Euró körül mozog, de a régit le kell adni cserébe.
Erre a megoldásra teszem én is a voksomat vagy a használtra, de a használtban sincs sok bizodalmam, mert azt nem akarom ehinni, hogy azok is tökéletes jó váltók, meg ki tudja mennyi km van bennük. Lehet, hogy bírják 1 évig vagy 1 hétig ki tudja, nagy zsákbamacska a használt is.

Mi elött elhamarkodott itéletet hozol megkéne tudni a körülményeket. Én nem mondok rosszat vagy jót. Mert például a 530d rosszul megtervezett váltójával nem könnyű mit csinálni:
- mivel a bontottak is széthajtottak mint az simi is emlitette (itt rosszabb az esélyed a zsákba macskánál)
- újra nem tudod át tervezni a kocsit. Pedig de jó is lenne egy A5S560-as váltó mondjuk helyette.
Igazából még pontosan nem irta le mi a hiba jelenség és mi az amiért haragszik. Eddig csak annyit tudok, hogy Laci morcos.

Jackson, aki nem tudta elérni Lacikát telefonon de majd még próbálkozik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Lehet, a váltó potenciométere is szar, ami azt érzékeli, hogy hol áll a választó kar az utastérben, és hol áll a váltó valójában. Ha váltón ez beszarik és olyan jelet küld, hogy pl. a Te esetedben 4-ben van az autó, akkor nem is enged indítózni, mivel azt hiszi sebességben van. Indítózni, csak P-ben és N-ben enged.
Egy hibakiolvasás fényt deríthet a hibára, de valószínű, valami összeborult a váltódban. Főleg akkor, ha ténylegesen 4.-be ragdt.

Akkor fél leírni vagy mi?
Azért írtam én is le részletesen a fehérvári balf..z bandát, hogy még véletlen senki se vigye oda az autóját, ha jót akar magának. Magamon kívül 4 ember tudok, akit átvert.
Jó lenne megtudni, miért nem tetszik neki, ha kapott egy váltófelújítást ingyen, ha kapott egyáltalán. Ezt azért leírhatnád Lacika.

Másik: haver most vett egy X5-öt 2001-est ugyan az a fos gm váltó van az alatt is, mennyit bírhat az X5 alatt, gondolom kevesebbet, mint az E39-eken nem?

Szerintem inkább túl ideges volt leirni. Volt már amikor rám csörgött, hogy most tolja az árokba az autót mivel annyi mindent kellett javitani de késöbb hivtam és akkor nem volt semmi gondja. Impulziv alkat. Ezért szeretném megkérdezni amikor már nyugott, hogy mesélje el az hibajelenségeket és most mi a baja.

Azon kivül ha ő elmesélte én azért megkérdezném a Papp Tamást mégis mit javitottak fel neki, mert olyan is elromohatott amit nem érintett a felújitás és csak pusztán a hibátlanul működő többi rész előhozta a másik gyenge lánc szemet.

Jackson, aki saját előitélet mentes véleményét szeretné összeállitani a problémáról

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ma levettem a bowdent,és sikerült is mozgatnom a váltóbol kijövő kis kart,és beis raktam P-be,így beis indult az autó,szóval a váltóhibát kizárhatjuk.Viszont fenn ha a kart mozgatjuk,a bowden akkor csak kicsit mozog fel le,de nem előre hátra,és sehogyse tudom kihúzni hogy jó legyen,szóval gyanítom a bowden a ludas...csak kérdés hogy ezt hogy tudom házilag megjavítani?bár holnap jön már a szerelő,úgyhogy nem tudom mi lesz.

körül nézel az ETK-ban ki-kivel van kapcsolatban,de a szervíz azért jobb lenne...

_________________
Üdv.
MChris

Könyörgöm töltsd ki az adatlapodat....így csak tapogatódzik az ember merre is lakhatsz
vedd le a burkolatot a váltókar körül....10 perc és meglátod mi okozhatja az akadást. Ha kell és steptronic a váltód akkor van komplett kulissza...látni kell....

Laci, mármint neked van komplett kulisszád steptronicos választó karral?
Roleenak gondolom a sima (régebbi kiosztású P R N D 4 3 2 van). Előző oldalról ez derül ki.
5hp30-ashoz lenne az alsó poti is, amely a váltó oldalán van és a váltó helyzetéről küld jeleket, bocs szebben nem tudom megfogalmazni.
Ha neked van bármelyik, mi lenne az ára?

Szia!

Mind a két kulissza megvan ... a sima automatát cseréltem steptronicra...Sajna nekem csak a kulisszák vannak meg leszerelve...A takaró műanyag helyett kaptam egy kulisszát ....Viszont a régi váltón fentvan a jeladó de nem tudom kompatibilis e az 5hp30 -cal....egy próbát megér
Szerintem privátban megegyezünk ha érdekel...

hát persze hogy a szerelő nem tudott kijönni!!
nem tudjátok véletlen hogy tudnám kicserélni a bowdent?próbáltam kiemelni a váltókart meg ami körülveszi,kiis jön egy kicsit,de a bowden visszatartja
4vagy ha van valakinek egy bowdene,akkor vevő lennék rá.Az e39-é jó ehhez vajon?

Nos...a váltókar gombja egy erős húzással kijön ( a fabetétes bőrös cucc)
Kiveszed a kardánboxból hátul a pohártartót vagy a kis rekeszt...kiveszed a légbefúvót ott van a könyöklő két csavarja azt kiveszed. Könyöklő kijön. Az elején ott a két csavar ami a fabetétet fogja. Kipattintod a fekete műanyagot amin a P R N D felirat van a bőrszoknyával együtt ott is van 2 csavar. Az elakadásjelző gomb alatt is van egy csavar...
Ki is jött a fabetét és lehet látni a bowdent meg a rögzítéseit.....2 fajtát láttam eddig A steptronicé egy önmagát biztosító stift a hagyományosé pedig egy műanyag bogyó bepattintva a karba...A bowden egy fülhöz van biztosítva egy biztosítólemezzel ahol bújik ki a kulisszából....lehet ott a gubanc....Mondjuk e38-at nem bontottam még szétt....de hasonló a cucc az e39 hez

Bowdenem is van...

Viszont még mindíg nem tudom hogy merre is kellene segíteni.....arra a pár kérdésre nem nehéz válaszolni ám...

huh elis felejtettem.Pesten vagy a 13ik kerületben árpád hídnál