Nekem 2010-ben a Magisznál 25 ezer körül volt.

Ezek szerint a pillangószelep-deffektus nem fenyegeti a 20D-t? :O

A 136 lovast nem.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

E39 be meg csak az van:)


iPhone Tapatalk

_________________

Tegnap " kiheréltük " az 530d szívósorát.
Költsége 2x6 db tömités ( kb. 8000 ft. ) + 6 db M6 csavar, menetrögzítő.
Minimális szerszámozottság és műszaki érzék kell hozzá + pár óra szabadidő, melynek nagy részét a szívósor kitakarítása viszi el.
( fúrógép, menetfúró, esetleg kisflex , mert ugye akinek nincs otthon az b..i )
Azt hiszem a lényeg látszik a képeken.
Most már lehet nyugodtan haladni és aludni...


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A fenti művelettel egyszerre természetesen AGR tisztítás is történt.

_________________
jlaci74@gmail.com

A művelet előtt:


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

_________________
jlaci74@gmail.com

Leht kapni ilyent is csavar és menetrögzítő helyett:

http://www.ebay.com/itm/6x-BMW-DRALLKLA ... 71&vxp=mtr

Igen, ez tartósabb is. Nekem is már kezd szivárogni a csavaros megoldás, de inkább majd egy lapkamentes szívósorra fogok váltani.

Hali!

Jol látom, hogy a 25d manuálnál nincsenek lapkák a szivosorban? És ha nincs akkor mioért nincs és az automatánál miért van?

Igen, ez engem is érdekelne. Az én gőzösöm is 25d man.

Halihó

Ma kiheréltem a szívósort, nem nagy ügy, minimális szerelési tudással elvégezhető.
Jaaa, 2001. 530d. automata.
A szívósort azért kellett leszedni, mert az alatta lévő vízcsonkot ki kellett cserélni, és nem fértem hozzá.Amikor lejött a szívósor láttam, hogy iszonyatosan tele van olajsárral. A Pillangószelepek össze-vissza álltak, és volt egy olyan ami le volt szakadva a tengelyről, és csak a letapadt kosz tartotta. Bármikor beeshetett volna. Klasszul kitakarítottam mindent, brigéciol, féktisztító. Kiszedtem a szelepeket, flexel levágtam a lapkákat, és a helyükre, csavarokat tettem. A biztoság kedvéért beragasztottam a csavarokat. Semmi változást nem vettem észre, igaz pár kilométert mentem csak.
Lehet, hogy ez nem a tuti megoldás, de annál biztosan jobb, mint előtte. Leszakadt lapka, beszorult, össze-vissza álló lapkák. Így most minden hengernél egyforma hosszú a levegő útja, és nem szív be a motor semmit, amit nem kéne.
A szívósor leszedésénél arra kell figyelni, hogy a két elektromos csatit, és a vákuumcsövet le kell kapni, mielőtt kiemeljük, ne szakadjanak le. Szereléshez kell 10,11-es dugó, 20-as torx ez a pillangószelepek kiszedéséhez kell. 13-as dugó a pozitív kábel szétszedéséhez. csavarhúzó. Csak saját felelősséggel álljon neki mindenki.
Háát ennyi.

Üdv.
Komoyosz.


Egy napos tapasztalat. Úgy érzem, hogy alacsony fordulaton jobban megy, ez talán azért van, mert a megszorult lapkák nem egyformán mozogtak, és volt egy amelyik teljesen be volt ragadva, ill. egy már teljesen le volt szakadva, csak az olajsár tartotta. Én azt gondolom, hogy most azért lehet jobb, mert minden henger egyforma mennyiségű levegőt kap.
De az is lehet, hogy nem ez az oka. Úgy érzem, hogy alacsony fordulaton nyomatékosabb lett. Eddig sem volt probléma a nyomatékkal, de most érezhetően jobb.
Van egy kérdésem. Pillangószelepeket külön lehet vásárolni? Vagy csak a szívósorral együtt?

Üdv.
Komoyosz.

Most en valahogy kezdek zavarba jonni. Alairom, amit mindenki mond, a pillangoszelep behullhat. De ha kihuzgaljuk oket, es a helyere dugot teszunk (vagy a hazibarkacs csavaros megoldassal, vagy ebayrol 20-30 fontert ledugozo szettel), akkor mi fogja ellatni a pillangoszelep funkciojat? Megvaltozik a levego/uzemanyag keveresi aranya, amitol magasabb lesz a karosanyag kibocsatas, ellenben megno az alacsony fordulati nyomatek (ahogy at komoyosz elvtars is eszrevette). Szoval pillangoszelep nelkul hogy lesz muszaki vizsga? Vagy ez is csak olyan uri trukk mint a katalizator, es hereles utan sem merheto a kulonbseg...

Ne haragudj, de amit leírtál abban sok dolog nem állja meg a helyét.
Keverési arány megváltozik, stb...
Ezek áramlásdinamikai dolgok. Kisebb keresztmetszet - gyorsabb áramlás - jobb átöblítés. Ilyenekre kell gondolni.
Lapkák nélkül BIZTOSAN rosszabbul fog menni alacsony fordulaton.
Ha jobban megy esetleg, akkor azt az okozza, hogy kitisztítottad a szívósort a lerakódásoktól.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A lapkáknak nagyrészt az alapjárati emisszióban van szerepük tudtommal, nem okoz óriási problémát a kiiktatásuk.

E39-nél még csak az automatákban volt, ha jól tudom. Pedig ugyanaz a motor van a kéziváltósokban is.

Engem 204d1 részleteiben és fizikailag alátámasztva meggyőzött a lapkák fontosságáról. Az én autóm a következő revízión új, megerősített lapkatengelyes szívósort kap. 150 ezer Km teljes nyugalom.
A lapkák az alapjárati és az alacsony fordulati emissziószabályozásban is részt vesznek. Csakúgy, mint az EGR és a motoros folytószelep.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nem akartam kiszedni a lapkákat, de muszáj volt.
iszonyú szar állapotban voltak, ez még mindig jobb, mint egy motorgenerál, vagy motor csere.
Láttad, hogy a tiédben milyenek?

Komoyosz.

Nem láttam, mert szétszedve nem volt, pont ezért cserélem. Szívósor környéke csont száraz, poros. Kívülről lehet valami következtetést levonni? Cserekor teszek majd fel képeket.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Az enyémen kívülről semmi sem látszott, teljesen tiszta volt.
amikor leszedtem, nagyon megijedtem, az egyik lapka nem volt a helyén, bármikor beszippanthatta volna a motor.

Mennyi km? Milyen motor?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)