Ma lebontottam a klímakondi ventilátort.Holnap viszem a szerelőhöz,nézze át.
A motorja mögött és a sarkoknál van mit kimosni...

Szia Anti,látom hol laksz ezért kérdezem, hogy a kép hol készült az autódrol?? Nem a Dráva parton? Van egy hely ami nagyon hasonlit erre..

Üdv mindenkinek!

Azt hiszem nem kell ecsetelni a történetet, itt már sokaknak hasonló problémájuk volt, enyém is hasonló, talán egy picit tér el ezért is írom le és örülnék egy-két véleménynek:

523i, 1996-os, 275 e Km (óra szerint)

Előzmény:
Egyszer már melegedett a motor, ezért volt egy termosztátcsere -> Sajnos nem vált be, most is melegedik.

Tünetek:
->10.000 km alatt (vagyis kb két olajcsere között), a nívó maximumról lemegy minimumra az olajszint, DE/ÉS A motorblokk alja elég olajos. Ezt csak azért írtam le, mert nem hinném, hogy a motor kajálja meg az olajat, állítólag valahol (tömítésnél) kinyomja.
->NEM FÜSTÖL AZ AUTÓ! Co értékek jók (nemrég volt zöldkártyán)
->Ha 130 fölé megyek elkezd melegedni, alatta középen van a mutató
->Méréskor városban 103-107 fokon mozog a víz (ez bizony sok), országúton (130km/h alatt utazva) 100-102 fok (ez is sok) Ha elkezdek gyorsítani 130 fölé, akkor felkúszik 111 fokra és ott sajna már beindul a mutató.
->Fontos: vizet NEM nyomja ki sehol sem! Vízszint viszont csökken időről-időre lassan. Reggelente észrevenni, hogy az autó alatt tenyérnyi vízfolt van. Magát hozzáértőnek valló helyi szerelő véleménye. hogy a vízpumpánál szivároghat.
->Ami viszont aggasztó kicsit, most csak desztvíz van benne, de egy kicsit hasonlít a színe a pisához (Bocsi ezt nem tudom jobban jellemezni) De mondjuk ahogy belekukkantottam a tartányba azért nem mondhatnám, hogy patyolat tiszta a belseje. Van benne szennyeződés. Egy pálcával összekapartam egy ujjhegynyit az oldaláról, kicsit taknyos állaga van és olajszaga Bár már hallottam olyat, hogy ennyi km-nél ez már "megszokott"... na mindegy...
->Járó motornál is álló helyzetben felkúszik jócskán kb 107-108 fokra DE ott valamiért megáll és kb ott is marad, akkor emelkedik csak ha elindulok és odalépek neki.
->Járó motornál álló helyzetben KLíMÁVAL (köszönhetően a klímaventillátornak) "csak" 104-105 fokig kúszik fel.

Hát ennél összefogottabban nem tudtam elmondani, de ide mindent leírtam amit tudni érdemes.
Holnap reggel megy a szervízbe ahol totál szétszedik a hűtőrendszert... kíváncsi leszek.

Ami érdekelne, hogy
-Lehet, hogy el van rakodva a hűtőrendszer valahol?
-Lehet ez a viszkónak a hibája? Csak mert termosztátcserekor szervízben azt mondták h a viszkókuplungom eléggé "lóg"
-Vízpumpa hiba lehet?
-Nyugtassatok meg, hogy nem a hengerfejnél van valami

Ha bármi véleményetek van szóljatok hozzá légyszi, hogy ha már úgy is bent lesz a szervízben és szét lesz szedve tudjak átadni a szervizeseknek tippeket

Köszönöm!

(97'-es 528i manuál)
Ma voltam vidéken kb.: 600km-t mentem, pályán, sima autóúton....stb. Mentem gyorsan is lassan is, városban is, előztem is, majdnem végig klímával.

Egész nap tuti volt a verda. (Csak a rend kedvéért akik mondják hogy benzinzabáló a BMW, board szerint: 8,4l/100km ).

Naszóval, beérek Pestre, Bajcsy jó kis dugó, araszolunk. Nemegészen 15-20 perc után megindult a vízhőfok mutatóm felfelé.
Már volt ilyen jelenségem másik bömösnél úgyhogy gondoltam hogy nem fog megállni. Persze nem is állt meg, mígnem kiírta, hogy meleg a hűtővíz. Félreálltam, kinyitom a géptetőt nem láttam folyást se gőzölgést sehol.
A termosztátházról lejövő csövek majd-szétdurrannak. OK csőcsonk légtelenítőt kinyitom, csak gőz távozik. Lassan letekerem a hűtősapkát ott meg sprickol a forróvíz. Nagynehezen lehűlt, utántöltöttem a kiegyenlítőt és töltöttem némi vizet a légtelenítő helyére is. Elindulok.....kb. a Podmaniczky felénél megint elindul fölfele a víz. Megállok ugyanaz a móka, indulok Reitterig bírja, ott megint megálltam és töltögettem légtelenítettem stb. de fölment. Mi lehet? Megúszom egy termosztáttal szerintetek, vagy wiszkó?
A klíma bekapcskor elindul a kieg.venti.
Ja a kiegyenlítőből nem fogy a víz.
Azt elfelejtettem meghallgatni hogy a boeing hang megvan-e, de holnap meghallgatom. Ha megvan akkor a wiszkó rendben?
Egyébként jó tudni hogy attól van ilyen hangja, rá nem jöttem volna, ez a legjobb az egészben, imádom .

Nemrég volt olajcsere, szint és minőség rendben, remélem nem hengerfejes.

Kösz a segítséget, üdv.

Csumpy

Ez elég valószínű, hogy termosztát probléma.

Remélem neked lesz igazad és így megúszom mintegy 2265.- kemény magyar forintból + némi fagyálló.

Még egy kis infót kérnék:

Ki tudom cserélni a termosztátot úgy hogy ne kelljen kivenni a hűtőt? Egyszer már cseréltem termosztátházat másik verdán, de akkor kivettem a hűtőt is.
Elég kevés hely van a műtéthez.
Vasárnap csinálom, addig jöhetnek az infók köszi.

Amúgy ez a viszkó sem egy nagy összeg, persze még nem néztem, hogy jó-e csak álló helyzetben ha meglököm akkor van ellenállása és nem forog olyan könnyen mint egy sima venti.

Azt hittem hogy drága, de meglepődtem mikor mondták az árát és csak tizenezer volt.

Jó éjt.

Én is pont ma cseréltettem ki a viszkót mert melegedett a víz, nekem 27.000 Ft-ba került, de persze lehet kapni jóval olcsóbban is (és jóval drágábban is), kérdés, hogy "valóban híg e a leve az olcsó húsnak?" Mindenesetre megvettem a német gyártmányút.

Nagyon állat hangja van

Ja és persze még a hűtőt is totál átmostuk, kijött belőle egy rakás dzsuva, de most lekopogom, még annak ellenére is hogy a mai rekord melegben rendesen meghajtottam a vasat, nem akart 92 fok fölé menni a hőfok, szóval részemről

Mission Completed

Hali!

Termosztát hiba volt az előzőleg leírt problémám, de azt vettem észre hogy a böing hang csak 95°C-ra melegedett motornál jelentkezik.
Viszont hallgattam más ilyen bömiket és már beindításnál, "hidegen" van ventillátor hang ha felpörgetik. Most akkor az enyém rossz vagy mi lehet?

Üdv.:

Csumpy

Senki nem tudja hogy kell üzemszerűen működnie a viszkónak?

Sziasztok!!

Bmw 528i 98-as évjárat

Végigolvastam a topicot, de nem találtam egyértelmű választ a problémámra.

A kővetkező történt, megálltam az autóval, alapjáraton hagyva, légkondival, haver autóban ül én beugrottam a boltba.
10 perc jövők vissza, motorháztető alól gőzölög, kinyitom hűtősapkánál nyomja a vizet, hűtővíz pirosban addigra már a haver leállította a motort, gyorsan időben.
Visszem tesómhoz és a kővetkező alkatrészek lettek kicserélve az autón:

Mind német alkatrész :
- termosztat
-viszko kuplung
-vizpumpa
-hűtő az új már igy vettem, de azért kiszed, kimos a klima hűtővel együtt
-Hengerfej tőmités sikbahuzás nyomasproba, olajcsere. ( Ez fájt, mert nem oldotta meg a problémát, meg persze meglett bontva motor...)

Probléma megmaradt tehát kb. 10 perc alapjáraton és felforr a hűtőviz, ha elindulok vele visszahűl. Fűtésem van, teljesitmény rendben, nem fűstől, olajban nincs viz.
Csövek az itt látott topicokban levő hozzászólasokból ellenőrizve, nincs hibajelenseg.

Utolsó lehetőség amire gondolunk Blokk repedt vagy a henger.( kész vagyok)

Pls help elfogyott az ötletünk és a bmw ismeretségemben is.

SZoval alapjaraton a viszko nem hut annyira, hogy az lehutse a hutore engedett vizet.
Csak egy laikus tipp:
szerintem elektronikus problema, esetleg valami szenzor, ami vezerli a ventillator fordulatszamat?
De vannak itt okosabbak...
Tamas

Szia!

Lehet, hogy már megoldódott a probléma, de azért leírom a történetemet, hátha segíthetek másnak is.
Volt egy 97'-es évjáratú 523i-m, aminek sikerült megfőznöm a motorját a klímaventillátor hibája miatt.
Sajnos nem kapcsolt be (ennek az oka lehet alacsony hűtőgáz-nyomás is) miven tönkrement, és dugóban, araszolás közben forralta a vizet. Átlag életkoruk kb. 5 év. (tavaly előtt cseréltem a 2001-es 530d-mben is)
100-as tempó felett nem volt semmi baj, ha volt menetszél a vízhőfok normális maradt.
Szóval, igenis van köze a hűtéshez a KLÍMAVENTILLÁTORNAK!!!

Ha előbb rájövünk, hogy mi a bibi, megúsztam volna egy hengerfej pakolást + repedést, mert bizony utána kortyolgatta a vizet a motor...

nemrég vettem egy 528ia-t az a gondom vele ,hogy a kiegyenlitö tartályban mindig lecsöken a szint.lecsavartam a kiegyenlitö kupaklyát onnan egyszer jött ki egy kis levegő.alá néztem ugy vettem észre ,hogy a motor bal oldalánál csepeghet valami
.ismerösök azt mondják ,hogy az a klima kondez viz,de akor hova megy a vizem?elsö alkalomal valami szabályosan folyt belöle reggel kiálltam a garázsbol nagy tocsa volt alatta,azota pár csepp látszik csak.fütés jó viz höfok jo motor nem melegszik,csak a szint csökken 3 -4 szer töltöttem már fel de még mindig csökken!

mi lehet a baj segitsetek!

A klíma kondenzvize kb a váltó vége felé csöpög. Ha garázsban állsz, reggel picit tegyél az ujjadra, kóstizd meg. Ha édes akkor hűtővíz (fagyálló ) ha nem , kond.víz. A hűtőredszernek melegen nyomás alatt kell lennie, ha csak egyszer szuszogott a sapi levételkor, akkor rossz a sapi. ( természetesen meleg motornál nem ám levenni, jújújújúj lesz belőle! ) Picit lazits rajta, ha nincs nyomás, sapi csere. Ez okozhatja víz fogyását is, hiszen kinyomja a lét. Persze először ellenőrizd, hogy tömített-e a rendszer.
( bilincsek, gumicsövek, vízpumpa, hűtő, stb )

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

nem értem! ha egyet szisszen rossz a sapi? nem kéne szisszennie? ...meleg motornál és hidegnél egyaránt szisszenés mentesnek kell lennie?

_________________
Romanes eunt domus

Nemodabuda! Fentebb az íródik, hogy többször levette a sapit, de nem szusszant. Csak egyszer fordult elő.
Pedig mindíg kell neki, ha melegszik.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

ja ja jaaa ...nekem akár hidegen, akár melegen tekerem le szisszen egy kellemeset. gondolom így akkor rendben van... ...nem vagyok ám hipochonder!

_________________
Romanes eunt domus

köszönöm a válaszokat utána nézek a dolgoknak

ÍÍÍÍÍgen, így rendben.
Aki szereti a kocsiját, az nem hipochonder. (szerintem)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.