Az alábbiakban igyekszem összefoglalni minden információt az autóról.

VIN: WBADS41080GU90399

Szervíztörténet megvásárlás óta:
2013.04.30: Megvétel kb. 191.500 km
2013.07.22: Első és hátsó szélvédőmosó szivattyú cseréje (FEBI)
2013.08.30: Fűtés süni (Meyle) cseréje
2013.10.23: BM24 rádiómodul cseréje
2013.10.25: Ablakmosó spricni+csövezés részleges cseréje
2013.11.25: Motorháztető nyitó bowden csere
2013.12.23: Első fékek + olajcsere (199.500 km)
2014.01.03: Hátsó olvasólámpák cseréje
2014.01.29: BM24 rádiómodul cseréje
2014.11.02: Hátsó üveg gázrugóinak cseréje
2015.01.16: Olajcsere (+szűrő, légszűrő, pollenszűrők), vizsga, váltóolaj (+szűrő, tömítés), főtengelyszimering, kartertömítés, JE összekötő, futóműállítás (212.500 km)
2015.10.04: BE ajtó központizár motor csere
2015.10.25: BH ajtó központizár motor csere
2015.11.03: Gyújtótrafó (1db)+gyertyák (összes)+stabpálca+fékolaj
2015.11.13: ABS tömb javítás, pix...

[ Folytatva ]

Külföldi fórumokat (is) olvasgatva sok bejegyzést láttam arról, hogy EGR termosztát szinte mindenkinek rossz, fő termosztát is sok esetben pontatlan.

Előhívtam a titkos menüt, ellenőriztem a vízhőfokot. Eredmény: szembeszél-függően 68 és 75-80 fok körüli vízhőmérséklet, ami nem megfelelő.
Mindkét termosztát cseréje muhaatinál, valamint EGR szelep tisztítás. Csere után stabil, 94 fokos hűtővíz. Like

Ami eddig elkészült:
külső tükörlapok cserélve
ködfényszórók cserélve
oldalindexek cserélve
első rendszám cserélve
fényszóró kiszerelve, políroztatva, 3M fóliáztatva, összes izzó cserélve, fényszóró visszarakva, újraállítva
hiányzó J.E. szövetszőnyeg pótolva
elektromos folytószelep cserélve
EGR tisztítva
EGR és fő termosztát cserélve
váltóolaj, karter, szűrő, átvezető, csavarok cserélve, adaptáció
hátsó fékbetétek és kopásjelző cserélve
4 db Styling 122 beszerezve, felszerelve


Ami még hiány...

[ Folytatva ]

Szép nap lett ez a mai!

Hosszú a kétkerekűek gyors világában eltöltött év után átnyergeltem a négykerekűek világába. ( na jó azért a Hayabusa a Király)
Az alapból nem volt kérdés, hogy a négykerekű az csak BMW lehet. Abból viszont mivel a ,,Cápa" ma már fellelhetetlen épkézláb állapotban más nem jöhetett számításba mint a klasszikus E39. Mert nekem eddig Bömbi a Bömbi.
Szerencsémre ráakadtam erre a Klubra és olvasgatva sok gyakorlati dolgot vehettem figyelembe mielőtt nekikezdtem a kocsi keresésnek.

Az biztos ma Magyarországon a Fehér Hollók számával azonos a korrekt és jó állapotú BMW-k száma. Szóval rendkívül ritkák.
Rengeteg verdát megnéztem a többségüket elégvolt kívülről és messziről meglátni már fordulhattam is meg.
Azért a múlthéten csak rám mosolygott a lehetőség. Kaptam egy ,,fülest" egy "állítólag full valódi Schnitzerről".
Na azért ezzel csak óvatosan, gondoltam magamban a Schnitzer azért majdnem olyan gyakori eredetiben mint sivatagban a halastó.
Nagy...

[ Folytatva ]

Mindenkit Üdvözlök!
Örömömre szolgál, hogy ilyen klub is működik és ebbe a klubba regisztrálhattam, közétek!
A Kubesch Attila barátomtól tudtam meg, hogy az E39-es BMW tulajdonosoknak van egy szuper közössége!
Beszélgettünk a klubról és említette, hogy most szombaton lesz egy közös vacsorával egybekötött eszmecsere és ismerkedés!
Amennyiben ez lehetséges akkor szeretnék én is részt venni ezen a vacsorán!
Természetesen a saját előfoglalási költségeket kifizetem!
Kérlek írjatok, ha még van lehetőség a csatlakozásra! A feltételkel! Köszönöm!

Magamról csak annyit!
A nevem Krizsanovics László Budapesten lakom, épületgépészeti kivitelezésekkel és lakásfelújításokkal foglalkozom.

Tavaly a születésnapomra leptem meg magamat egy csodálatos autóval akit családtagként kezelek! : ) E 39 525 D FEKETE 2001 12 havi
De szerintem az e-féle degenerációm biztos nem riaszt el benneteket sem! : )

Idén májusban sajnos nagyon so...

[ Folytatva ]

Akkor itt leírnám az én már kipróbált módszeremet.

Előre jelzem a művelet komoly buktatókkal is járhat, könnyű jelentős kárt csinálni az adott kárpitban, szóval mindenki csakis saját felelősségre, kellő türelemmel vágjon bele.

Nekem kárpit csere miatt volt muszáj belevágnom ebbe, angol kárpitot úgymond honosítottam.

De a művelet a következő:

Én már onnan kezdeném, hogy a kárpit le lett véve az ajtóról.

Szemügyre véve látni, hogy egy fém merevítő 2 csavarral van odafogva a kárpithoz és egyúttal a kapaszkodó is így rögzül, részben.
ez a fém arra szolgál, hogy amikor a jóember rángatja az ajtót a kárpit az ajtón maradjon, egy kis műanyag kapaszkodó segítségével, amit a felrakásnál szépen be kell pattintani a helyére.



Ezt leszedve még koránt sem fog kezünkbe esni a kapaszkodó. Ezek a ...

[ Folytatva ]