
	
	<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns="http://purl.org/rss/1.0/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
		<channel rdf:about="http://e39.hu/blog.php?page=&amp;mode=">
			<title><![CDATA[E39 KLUB Fórum bmw520ds's Blogja Hírfolyam]]></title>
			<link>http://e39.hu</link>
			<description><![CDATA[E39-es BMW-vel kapcsolatos dolgok.]]></description>
			<items>
				<rdf:Seq>
					
						<rdf:li rdf:resource="http://e39.hu/blog.php?u=2178&amp;b=4"/>
					
				</rdf:Seq>
			</items>
		</channel>
		
			<item rdf:about="http://e39.hu/blog.php?u=2178&amp;b=4">
				<title><![CDATA[BMW xDrive Live Tour 2013]]></title>
				<link>http://e39.hu/blog.php?u=2178&amp;b=4</link>
				<description><![CDATA[BMW xDrive Live Tour 2013<br /><br />Meghívást kaptam erre a nekem ismeretlen dolognak a megtekintésére, testközelből való megismerésére, próbájára a nyíregyházi MAG3 jóvoltából. Tárnok Attila barátom fülei jól szuperálnak, mert kérésemre hogy egyszer mutasson meg egy F10 50d-t testközelből, sajnos nem tud lehetőséget biztosítani, de itt a remek alkalom, ha gondolom, láthatom közelről!<br /><br />Regisztráció, visszaigazolás. <br /><br />Gondolkoztam, vajon mit tudhat egy xDrive, egyáltalán létszükség-e a flaszteron? Mert ugye terepjárásra nem igen használja az ember, mert a futómű és a fényezés amortizálódik hamar! De mennyiben más csúszós utakon mint a standard hajtáslánc? Mert a hagyományos hátsókerék hajtás jobb volt, nekünk meg ez jutott, mint a Lada is a hetvenes évektől sorra ontotta! <img src="./images/smilies/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Nevet?" /> <br /><br />A Skoda 120, ugye a hagyományos hátsókerék hajtással remekül elboldogult, mert motor volt a hajtás felett súlynak, viszont, a kor...<br /> <br /> <a href="http://e39.hu/blog.php?u=2178&amp;b=4">[ Folytatva ]</a>]]></description>
			</item>
		
	</rdf:RDF>
